BENZINA "BLU" oppure QUELLA "NORMALE"??

[mazoku]

Eh, lo so che cmq sono divertenti da guidare: lo stesso amico ha in casa (è di suo papà) una 320d e anche lei si difende bene, nel suo "piccolo".

Cmq, l'altra settimana mi ha fatto provare il 325i: mi mostra le chiavi e mi fa "Dai, provala. So che la brami." E io: "Tu mi conosci troppo bene...ma ti fidi? E se poi scappo con l'auto?" "E' per quello che vengo anche io."

[Ciuller]

Ahahah
Mamma mia o siete amici amici o c'è altro.. Nemmeno la mia ex l'ha mai voluta guidare, penso che sarebbe stata l'unica ragazza a cui l'avrei fatta provare.

[eparvier]

con tanto di test sul banco a rulli, e hanno visto che motori come quello di Impreza riescono a guadagnare anche una ventina di cv usando benzine con 98/100 ottani (o meglio.. a perdere una ventina di cv usando la 95).

Assolutamente falso e accertato da Quattruote nel 2006 e poi nel 2009 all'apparire di queste benzine.

Sulla terza (1750 TBI) la differenza di comportamento e' invece nettamente avvertibile, specialmente nelle condizioni in cui il motore e' piu' sotto carico e sforzo - ad esempio in montagna, con caldo, estate, salita, altitudine, mentre si sente molto molto di meno quando fa freddo e in pianura.

Qui c'entra solo la quota e la modifica di comburente nella miscela (aria, ergo ossigeno e azoto che notoriamente in quota ha una rarefazione superiore della quota Slm), in montagna l'acqua bolle più lentamente che al livello del mare. Il carico intendi "Engine load"?.....influenzato dal rapporto marcia/peso/temperatura non dalla benzina.
Quanto ai CV....Impreza....visto che sto prendendo proprio un FA20 (motore Impreza su BRZ circa)...mi eviterei quindi di spendere 2.550 dollari di kit STI e mi basterebbe un pieno di benzina? Il tuner che dicesse queste cose in Giappone sarebbe preso a ceffoni in pubblico. Dovrebbe fare Harakiri.

Quattroruote mi pare avesse fatto una prova un paio di anni fa, verificando che sul motore di una Mini JCW la differenza fra le due benzine era di una decina di cv..

Assolutamente falso, su internet gira proprio l'articolo scansionato di 4R

Qui il materiale per farsi una cultura e dire cose vere e veritiere: http://www.abarth-fans.it/lapista/vi...benzina#p66252

[mazoku]

Ahahah
Mamma mia o siete amici amici o c'è altro.. Nemmeno la mia ex l'ha mai voluta guidare, penso che sarebbe stata l'unica ragazza a cui l'avrei fatta provare.

No, ci conosciamo dal liceo e ci divertiamo un casino in auto. A guidare, ovviamente. Cerco sempre di convincerlo a fare un revival di un inseguimento tipo "Bullit" con Steve McQueen: lui sulla Fulvia Coupè e io sulla Alfa GT Junior 1300...però non si lascia convincere, chissà perché!




Mo' torniamo in topic però, sennò i mod mi strozzano!!

[eparvier]

Infatti io non ho parlato di motori, ma di benzina. Una benzina con 87 ottani ti fa consumare molto di più di una a 95 o anche 100 ottani, senza contare che dentro ci saranno chissà quali schifezze che finiscono tutte nel tuo motore, che alla lunga sicuramente ne risentirà. Senza cambiare il motore, usare anche solo la 95 ti fa consumare un po' meno, fa finire meno schifezze nel tuo motore, che consumerà e quindi inquinerà meno. Se tutti consumiamo meno, viene usato meno petrolio. Prova a pensare a tutte le auto che ci sono negli US: la stragrande maggioranza gira a 87 ottani. Se girassero tutte a 95 magari qualcosa cambierebbe, perché tutte consumerebbero e inquinerebbero un pochino meno, non tanto, ma qualcosina. Le auto non sono la fonte più importante di inquinamento, ma l'oceano è fatto di tante gocce, no? Era questo che intendevo prima.


Poi io sono la prima ad andare in brodo di giuggiole quando sono in auto sul 325i di un mio amico e dà una sgasata di quelle giuste.

io leggerei qui l'articolo degli ingegneri di AutoTecnica...che spiega le differenze di RON e MON (usato negli USA) che 87 non è un valore paragonabile ai RON Europei. La usano MON (Motor Octane Number)
http://www.cinquecentisti.com/forum/...ml#post1120723

[mazoku]

Mmm, no, mi sa che non usano la MON...guarda bene quest'immagine:

http://images.gasbuddy.com/images/bl...ne_Ratings.jpg

Si legge chiaramente (R+M)/2 method...quindi non è nè il RON nè il MON, ma una media. Se il MON fosse 87, il RON verrebbe (87*2)-87=87. Ovvero, 87.

Boh, a 'sto punto non ci capisco più niente. E l'ora non aiuta.

[eparvier]

Mmm, no, mi sa che non usano la MON...guarda bene quest'immagine:

http://images.gasbuddy.com/images/bl...ne_Ratings.jpg

Si legge chiaramente (R+M)/2 method...quindi non è nè il RON nè il MON, ma una media. Se il MON fosse 87, il RON verrebbe (87*2)-87=87. Ovvero, 87.

Boh, a 'sto punto non ci capisco più niente. E l'ora non aiuta.

Il MON deriva dal "Motor" ed è una media, su AutoTecnica ti spiega come lo calcolano. Anche il RON qui è calcolato in media.Leggiti l'articolo, le immagini non ti dicono come è calcolato e cosa significa M e R. Quello che vedi in foto non è il MON, a pagina 62 è spiegato cosa è il MON.

[roby926]

Mmm, no, mi sa che non usano la MON...guarda bene quest'immagine:

http://images.gasbuddy.com/images/bl...ne_Ratings.jpg

Si legge chiaramente (R+M)/2 method...quindi non è nè il RON nè il MON, ma una media. Se il MON fosse 87, il RON verrebbe (87*2)-87=87. Ovvero, 87.

Boh, a 'sto punto non ci capisco più niente. E l'ora non aiuta.

Basta leggere il PDF linkato dal Trap, a pagina 63 è spegato il perchè della formula aritmetica presente sulla pompa.
Comunque la formula giusta sarebbe AI=(R+M)/2, quandi il valore riportato sulla pompa come 87 è l'AI, che risulta essere una semplice media tra RON e MON ma non obbligatoriamente MON=RON

[smumble]

Assolutamente falso e accertato da Quattruote nel 2006 e poi nel 2009 all'apparire di queste benzine.

Eparvier, se e' falso prenditela con Quattroruote, non con me.... l'articolo che cito io e' del 2010/2011, quindi piu' recente di quelli che citi tu.. puo' essere che abbiano cambiato idea.. puo' essere che le benzine uscite recentemente vadano meglio (visto che la ENI+ non mi pare proprio che ci fosse nel 2006 e 2009), forse qualche casa petrolifera ha dato un "contributo", ma l'articolo quello dice.

Qui c'entra solo la quota e la modifica di comburente nella miscela (aria, ergo ossigeno e azoto che notoriamente in quota ha una rarefazione superiore della quota Slm), in montagna l'acqua bolle più lentamente che al livello del mare. Il carico intendi "Engine load"?.....influenzato dal rapporto marcia/peso/temperatura non dalla benzina.

Ma io non ti sto dicendo tra andare in montagna ed andare in pianura... ovvio che il comportamento e' diverso.. sto dicendo nelle stesse condizioni con le due benzine.

Quanto ai CV....Impreza....visto che sto prendendo proprio un FA20 (motore Impreza su BRZ circa)...mi eviterei quindi di spendere 2.550 dollari di kit STI e mi basterebbe un pieno di benzina? Il tuner che dicesse queste cose in Giappone sarebbe preso a ceffoni in pubblico. Dovrebbe fare Harakiri.

http://www.youtube.com/watch?v=WTaBngvsPrc

http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI

Impreza passa da 235cv con la standard a 249cv
Non sono "una ventina", son 14 ma mi concederai che andando a memoria, e citandoti la fonte
Su BRZ, il motore mi risulta che sia aspirato..

Assolutamente falso, su internet gira proprio l'articolo scansionato di 4R

Ribadisco, prima di dire che le cose che uno scrive sono false, chiedi almeno le fonti (citate peraltro) o i dettagli...
Sulla correttezza o meno di quello che hanno rilevato e scritto chi i servizi li ha fatto non entro nel merito.. pero' che lo hanno scritto/pubblicato/trasmesso e' vero.
E, almeno io, se un articolo nel 2006 dice una cosa.. e nel 2011/2010 rifacendo i test arriva una conclusione diversa mi faccio venire il dubbio che in 4 anni qualcosa sia cambiato, non che sia falso che abbiano pubblicato un articolo/servizio nuovo con conclusioni diverse.

[eparvier]

Eparvier, se e' falso prenditela con Quattroruote, non con me.... l'articolo che cito io e' del 2010/2011, quindi piu' recente di quelli che citi tu.. puo' essere che abbiano cambiato idea.. puo' essere che le benzine uscite recentemente vadano meglio (visto che la ENI+ non mi pare proprio che ci fosse nel 2006 e 2009), forse qualche casa petrolifera ha dato un "contributo", ma l'articolo quello dice.



Ma io non ti sto dicendo tra andare in montagna ed andare in pianura... ovvio che il comportamento e' diverso.. sto dicendo nelle stesse condizioni con le due benzine.



http://www.youtube.com/watch?v=WTaBngvsPrc

http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI

Impreza passa da 235cv con la standard a 249cv
Non sono "una ventina", son 14 ma mi concederai che andando a memoria, e citandoti la fonte
Su BRZ, il motore mi risulta che sia aspirato..



Ribadisco, prima di dire che le cose che uno scrive sono false, chiedi almeno le fonti (citate peraltro) o i dettagli...
Sulla correttezza o meno di quello che hanno rilevato e scritto chi i servizi li ha fatto non entro nel merito.. pero' che lo hanno scritto/pubblicato/trasmesso e' vero.
E, almeno io, se un articolo nel 2006 dice una cosa.. e nel 2011/2010 rifacendo i test arriva una conclusione diversa mi faccio venire il dubbio che in 4 anni qualcosa sia cambiato, non che sia falso che abbiano pubblicato un articolo/servizio nuovo con conclusioni diverse.

http://put.edidomus.it/auto/mondoaut...AB1_062006.pdf

fortunatamente in ambiente Subaru la gente che ha proliferato (e prolifera) in Italia o in UK è pressochè considerata FAKE nella logica STI, e STI stessa evita di dire che gli scarichi danno 15 CV e direi meno male......
Subaru (STI) otterrà 30 CV di più su aspirato FA20 mettendo mano ai collettori di aspirazione, rapporti cambio e scarico diverso nei colli di uscita
ed elettronica. Difficile pensare che gli ingegneri di STI facciano tuta sta fatica...per avere 30 cv, basterebbe che dicessero di fare dei pieni diversi di carburante.