Il differenziale grande invenzione!!

[over87]

scusami Olandese,

150cv (per esempio) non bastano a tuo parere per giustificare tale modifica?

(considerando la tendenza della 500 al sottosterzo in curvoni presi veloci)

se posso intervenire, tale modifica per strada è utile tanto quanto niente, cosa differente e utilizzare l'auto per dei trackday con una certa frequenza, dove il solo differenziale elettronico non ha molta utilità e inoltre scalda i freni visto che lavora su quest'ultimi, tale modifica era stata vagliata anche da me sul mio ex 120d coupè ma solo in virtù dell'utilizzo dello stesso, su una vettura stradale serve a ben poco e soprattutto i costi non sono contenuti, un buon quaife partiamo dagli 800€ fino ai 1100€ senza montaggio

[OlandeseVolante]

scusami Olandese,

150cv (per esempio) non bastano a tuo parere per giustificare tale modifica?

(considerando la tendenza della 500 al sottosterzo in curvoni presi veloci)

Ma neanche a parlarne...si comincia a pensare a una tale modifica over 200 a mio pare..

[sandiego]

sicuramente un differenziale autobloccante ha delle spese non da poco (materiale + montaggio), però per come sopra ne parla l'utente "ABBA" sembra quasi che la modifica sia di notevole portata...!

resta da capire, come giustamente fai notare, se tale modifica ha davvero senso soltanto per "uso pista" ...o anche per uso "solo strada"

[over87]

Ma neanche a parlarne...si comincia a pensare a una tale modifica over 200 a mio pare..

anche su vetture con 160cv e utilizzate in pistini come misano o uno vicino a casa mia binetto , l'autobloccante è quasi d'obbligo visto che si percorrono curve a bassa velocità dove l'aderenza viene a mancare a causa della ruota interna

[sandiego]

Ma neanche a parlarne...si comincia a pensare a una tale modifica over 200 a mio pare..

mmm...

sì è vero che solitamente l'autobloccante è presente solo su auto con molti cavalli.

ma riflettevo che su una 500 da 150-160cv (vettura a traz anteriore, con distribuzione pesi molto su anteriore, con carreggiata stretta e passo corto...) il differenziale autobloccante poteva cmq "farsi sentire" in caso di curve prese a buona velocità.

sto sbagliando a ragionare così?

[over87]

l'autobloccante è presente anche a richiesta sulle mini cooper s r56

[ABBA]

Ragazzi scusate ma ci sto poco al pc!! comunque la mia 500 è assolutamente originale, l'autobloccante è l'unica modifica fatta perchè consigliata da mio padre ex pistaiolo ed è una vita che è nel mondo delle corse!
La macchina anche solo in uso stradale è molto più divertente da guidare e senti la macchina più sicura.Per esempio anche in semplici rotonde o curve ti vien voglia di schiacciare sempre più sull'accelleratore si sente la macchina attaccata all'asfalto e chiude alla perfezione la curva.
Il tutto mi è costato 1200 montato sulla macchina,altrimenti sarebbe statp 1000 montato su cambio e 850 solo il diff.!!
Se potete è una modifica che vi consiglio alla grande! Ciaoo

[SeRpEnT]

Non nego l'utilità di un autobloccante... ma se il problema era il sottosterzo (che su una 500A stock è veramente osceno) con un paio di modifiche all'assetto risolvevi il problema risparmiando tanti soldi...

Esempio:

-molle
-bulloni camber
-pressioni gomme

se proprio vuoi esagerare assetto completo o ritaratura ammortizzatori...

L'autobloccante lo lascerei per ultimo... ma se puoi... beato te! fagli una bella mappa che almeno lo sfrutti un po' di più

[martinibianco]

Oggi passo dalla Romeo Ferraris per installarne uno... (oltre, se troviamo un accordo, a un bel paio di Recaroo magari Sparco fissi).

[Optimusprime]

Oggi passo dalla Romeo Ferraris per installarne uno... (oltre, se troviamo un accordo, a un bel paio di Recaroo magari Sparco fissi).

hai 260 cv e nn hai un differenziale autobloccante?