Differenziale anteriore

[marchettotuning]

Quoto David, il fatto è che il costo non ne copre la reale utilità, per di più per un uso stradale su una 500 che ha 160-170cv massimo.

[Il Duca]

dite che il costo non vale la resa su questo tipo di auto? la 500A ha 170Cv più o meno.

[Fedexxx84]

Un quaife è sempre un quaife
Secondo me cambia... Beh se lo
Montassi sulla TTRS sarebbe un'altra cosa

[sandiego]

allora... comprare+montare un differenziale autobloccante dovrebbe comportare una spesa orientativa di circa 1.500-1.800 euro

il prezzo "poco conveniente" rende questo intervento poco interessante. immagino.

ma per un attimo facciamo finta che costi meno (200 euro o gratis..).
parliamo soitto l'aspetto tecnico PURO (mettendo per una volta totalmente da parte il prezzo)!!

lo fareste?
e se sì perchè lo fareste?
il differenziale autobloccante può davvero apportare vantaggi in caso di guida spotiveggiante anche solo con 160-170cv?
il differenziale autobloccante può davvero apportare vantaggi sulla 500 (considerando le sue peculiarità meccaniche e dimensionali)?

[_-MrDavid-_]

La domanda richiede competenze tecniche specifiche. Io non sono in grado, quindi aspettiamo qualcuno che lo sia..

[Fedexxx84]

Beh guadagni quando entri in curva col gas aperto, tipo a monza fa la differenza!

[sandiego]

sarebbe interessante capire se e quanto incide questo componente nelle doti dinamiche complessive (ed in particolare inserimento+uscita in curva/curvagomito/curvoni con gas aperto) della piccola 500

[Fedexxx84]

Su tutte le auto porta giovamento, certo più cavalli e coppia si ha e più porta benefici.

[sandiego]

Su tutte le auto porta giovamento, certo più cavalli e coppia si ha e più porta benefici.

ok.
e posto che il differenziale autobloccante offre vantaggi ...questi vantaggi possono essere amplificati in una vettura con "carreggiata stretta + passo corto" (come la nostra 500)?

questo vantaggio è quantificabile/percepibile?

[Fedexxx84]

Per quello che costa penserei ad altre cose prima, tipo turbina 1446 e tutte le cose annesse... Una volta arrivato a 200/220cv metterei il differenziale, l'auto risulta più agile e riesce ad affrontare le stesse curve di prima a velocità maggiore (non ti aspettare un concord)