Che cosa prendo?

[Marco1985]

sembra il rumore del 5ino anni '50 per intenderci...

[towerman]

sembra il rumore del 5ino anni '50 per intenderci...

Non ho mai avuto il piacere di sentirne una, ma non so se è un bene od un male :P
L'importante è quello che si sente dentro, spero non molto

[diego bianchini]

Beh, rimane meno rumorosa di un diesel... specie da dentro.

Per il "sale di giri", intendevo dire che, rispetto al 1.2 che non sale neanche se affondi molto l'acceleratore, il Twinair sale molto velocemente e le prime volte ci si trova in un attimo a 3500/4000 giri senza neanche accorgersi. Strano per un turbo.
E' anche questa "vivacità" che lo fa sembrare rumoroso... e che fa sembrare abbia più di 85 cavalli.

Andare a stanare i 70 cv del 1.2 o i 100 del 1.4 è più "dura", devi insistere di più col gas... almeno la sensazione che ho avuto -in tempi diversi li ho guidati tutti e tre- è questa.

[Fedexxx84]

Il 1.2 e 1.4 sono vuoti in basso, sei costretto ad andare alto per farli camminare... Io la 500 l'ho provata con 1.2 , 0.9 e 1.3 mjt...
Alla fine ho preso il mjt perché era quello che dei tre andava più forte... Sulle superstrade faccio sorpassi fantastici *_*
Il 0.9 vibra un po' e poi consuma molto di più rispetto a quanto dichiarato, sta sui livelli del 1.2...
Il 1.2 non è cattivo, però la meccanica è più economica... La 1.3 95cv invece ha i dischi e pinze maggiorati (257mm contro 240mm) la barra stabilizatrice e le sospensioni posteriori hanno lo stesso schema dell'abarth, il modulo cambio/frizione e trasmissione è abarth... Un bel gioiellino, io la prenderei in considerazione fossi in te.
Per quanto riguarda l'allestimento prendi la S

[towerman]

Il 1.2 e 1.4 sono vuoti in basso, sei costretto ad andare alto per farli camminare... Io la 500 l'ho provata con 1.2 , 0.9 e 1.3 mjt...
Alla fine ho preso il mjt perché era quello che dei tre andava più forte... Sulle superstrade faccio sorpassi fantastici *_*
Il 0.9 vibra un po' e poi consuma molto di più rispetto a quanto dichiarato, sta sui livelli del 1.2...
Il 1.2 non è cattivo, però la meccanica è più economica... La 1.3 95cv invece ha i dischi e pinze maggiorati (257mm contro 240mm) la barra stabilizatrice e le sospensioni posteriori hanno lo stesso schema dell'abarth, il modulo cambio/frizione e trasmissione è abarth... Un bel gioiellino, io la prenderei in considerazione fossi in te.
Per quanto riguarda l'allestimento prendi la S

Fedexxx84, io il 1.3 MJT l'ho escluso perché con i pochi kilometri che faccio, mi ridurrei a NON ammortizzarlo e ad avere anche possibili problemi con il FAP, visto che ogni giorno faccio 2km e lo fermo
Mi hanno confermato che il 1.2 e 1.4 sono vuoti a bassi regimi, ciò ti porta a schiacciare e quindi consumare ancora di più...
Per i consumi, se è simile al 1.2 ma più brioso, tanto vale prendere il twinair, sbaglio?

[Fedexxx84]

il twinair è ben fatto, borbotta tipo transalp... e se ti piace quel rumore (a me molto) è perfetto.
io ti consiglio di prenderla nuova o un km0 recente, le vecchie hanno il problema del "muggito" in retromarcia e un lotto di bobine difettose...

[karateducati]

bhe il diesel lo ammortizzi se fai piu di 15mila km anno ..... detto tutto .

se sei sotto... twin sicuramente !

[towerman]

il twinair è ben fatto, borbotta tipo transalp... e se ti piace quel rumore (a me molto) è perfetto.
io ti consiglio di prenderla nuova o un km0 recente, le vecchie hanno il problema del "muggito" in retromarcia e un lotto di bobine difettose...

Cosa intendi per "vecchie"?

Voglio vedere a quanto me la propongono nuova, poi vedo un po' cosa c'è in giro come km0
Secondo voi, quale sarebbe un buon prezzo per un nuovo e un buon prezzo per un km0?

[Fedexxx84]

Dal 2012 in poi non hanno più questi problemi... Magari chi ha il twin sa di preciso quando hanno corretto i difetti...
Io ti consiglio di prendere la S è proprio bella e sportiveggiante... Penso puoi trovare qualcosa sul nuovo anche sui 14/14.500
Km0 forse sui 12

[momoAbarth]

vai con il twin