boh a me sembra abbastanza tranquilla l'Abarth....Originariamente inviata da _-MrDavid-_
considera che io sentivo una differenza enorme dai 130/140 km/h della Tigra alla 500 1.2 Sport della mia compagna....liscia e quieta....più o meno dai!
la Smart l'ho guidata tanti anni fa, per un paio di settimane in trasferta a un'ora da Berlino....la velocità me la facevano sentire quando mi superavano e la vettura si spostava come sotto i colpi del vento....
La Smart non ha nulla a che vedere con la 500 in tutto,sono due citycar totalmente differenti come concezione,anche se l'ultima Smart è molto meglio delle vecchie(ed io le ho avute ambedue)...
Scendere dall'ultima Smart e salire sulla 500 è come farlo dalle Serie 1 alla serie 5 della BMW tanto per fare un esempio...
A 160 km/h la Smart è al limite(anche se arriva fin li ma poi l'elettronica taglia)mentre la 500 identica velocità ancora è gestibile...oppure a velocità codice sulla Smart sembra che vai almeno 20 km/h in più,mentre sulla 500 sei in relax...
Ultima modifica di Comune; 01/04/2013 a 16:14:22
Visto che prima si parlava di aerodinamica, credo che la 500 sia più aerodinamica di un range rover, cayenne, q7 o x5 (all'x6 gli hanno tagliato la coda per questo motivo). Come "recuperano" su questo veicoli la perdita di aerodinamica rispetto ad una A4 o ad una serie 3 che sono schiacciate per terra?
Anche se non sono aereodinamici, sarete d'accordo che questi suv sono comunque molto confortevoli..
Le cose che determinano di piú questo effetto sono soprattutto il passo e la carreggiata...poi tutto il resto.compresi peso e autotelaio!!!
Ultima modifica di eldorado; 01/04/2013 a 19:31:13
Cmq guidato la settimana scorsa una 500 1.2 dopo aver appena messo giù la mia Abarth... Per avere la stessa sensazione di velocità dell'Abarth col 1.2 devi andare a tavoletta, quindi la sensazioneè la medesima. Per esempio tra l'Abarth e l'X5 che avevano i miei non notavo molta differenza.
ABARTH 500 kit esseesse cerchi Titanio 160CV, scarico Assetto Corse, luci targa a LED, DRL a LED 5000°K by LedMania, pannello plafoniera e luce bagagliaio a LED, abbaglianti 4150°K, tappetini originali ABARTH, cuffia freno a mano in pelle con cuciture rosse, copricintura alcantara ABARTH, portatarga posteriore in alluminio e modellino posteriore.
Quindi mi stai dicendo che su questo punto tra 1.2 e abarth non hai notato molta differenza?
Proprio il contrario, un abisso direi!
Ah ok perfetto!!
Cavolo comunque non mi aspettavo tutta questa differenza.. Io la 500 abarth l'ho guidata solo in centro a Milano quindi tra pavé e binari l'unica cosa che ho potuto valutare è la rigidità marcata, guidarla in autostrada è il modo giusto per accorgersi della differenza..
Per capire la vera differenza non bisogna guidarla solo in un contesto, ma in vari contesti tra cui autostrada e misto stretto quelli in cui emergono le caratteristiche più diverse dei due allestimenti. Ti accorgerai che se prima guidi una 1.2 e poi ti metti al volante dell'Abarth, con l'Abarth a parità di sensazione andrai più veloce.
io credo sia sopratutto un discorso di vibrazioni, quindi motore sospensione e pneumatici, io pure se passo dalla volvo 2.5T di casa alla 500 mi sembra di andare a 2 all'ora con il bestione, quando magari stai a 160, è la solidità e la silenziosità, che non ti fa rendere conto che vai forte.
Permessi di invio
Visualizza il profilo
Messaggi lasciati
Messaggio privato
Rispondi quotando
