meglio magneti marelli track day, scara in titanio o record monza??? aiutooooo

[Ciuller]

Ok adesso non riesco son colcell penso si sia notato

Comunque adesso mi son buttato sull AC, ma poi pensero a fare tutte le modifiche a modo.
Senza pompare e strapompare di cavalleria he non serve a nulla si puo giocare molto sul peso dell autovettura

[Yamabarth]

Bhe a onor del vero neanche con tutto lo scarico completo guadagni chissa cosa, anzi forse senza la dovuta mappa è possibile che perdi invece...ma il discorso principale è che l'Akra costa un botto e non fa il sound che uno si aspetta...e questa discussione ne è la prova...

Certo hai ragione, il guadagno é tutto da verificare, la mia con la mappa 160 Abarth, filtro Bmc cat 200 celle e scarico completo da rullata ha 159 cv, tra scarico con valvola aperta o chiusa c'è una diversità di un cavallo e una mangiati a di nm di coppia in più, comunque sono soddisfatto del mio scarico

[eparvier]

Certo hai ragione, il guadagno é tutto da verificare, la mia con la mappa 160 Abarth, filtro Bmc cat 200 celle e scarico completo da rullata ha 159 cv, tra scarico con valvola aperta o chiusa c'è una diversità di un cavallo e una mangiati a di nm di coppia in più, comunque sono soddisfatto del mio scarico

fatevene una ragione......uno scarico completo di Kakimoto Racing (Mitsu, Honda, Subaru, Nissan) produce 7 HP su 309 HP......altri numeri sono FAKE ASSURDI. Solo in Italia si cambiano scarichi pensando di guadagnare chissa cosa...su un 1.4 poi. Non prendete in considerazione nessun valore che vi sparano oltre i 5 CV reali ed effettivi che già sono tanti.

[Nik079]

I Record Monza sulla carta danno 5cv in più lungo un intervallo di regime motore abbastanza ampio (quindi non da 5cv massimi in più, si dice solo che li da al di sotto di questo livello...)
Non solo, ma si parla di ben 15Nm in più!!! Eppure nessuno dice di sentire differenze tangibili, possibile che Magneti Marelli venda una "balla" colossale? A parte il sound che effettivamente c'è, ma dichiarare prestazioni finte è reato...
Non saprei dare un giudizio, dovrei provarlo...

[Yamabarth]

fatevene una ragione......uno scarico completo di Kakimoto Racing (Mitsu, Honda, Subaru, Nissan) produce 7 HP su 309 HP......altri numeri sono FAKE ASSURDI. Solo in Italia si cambiano scarichi pensando di guadagnare chissa cosa...su un 1.4 poi. Non prendete in considerazione nessun valore che vi sparano oltre i 5 CV reali ed effettivi che già sono tanti.

Spero che questo tuo intervento non fosse indirizzato a me, perché se leggi non mi sono lamentato, sicuramente per vedere la reale resa bisognava fare una rullata prima di montare lo scarico e l'altra subito dopo aver montato la scarico completo, non sempre si aumentano le prestazioni a volte si possono anche peggiorare, nel mio caso ripeto sono contentissimo e soddisfattissimo del lavoro fatto dalla Power Motive e del prodotto finale ottenuto riguardo sound e prestazioni.

[eparvier]

Spero che questo tuo intervento non fosse indirizzato a me, perché se leggi non mi sono lamentato, sicuramente per vedere la reale resa bisognava fare una rullata prima di montare lo scarico e l'altra subito dopo aver montato la scarico completo, non sempre si aumentano le prestazioni a volte si possono anche peggiorare, nel mio caso ripeto sono contentissimo e soddisfattissimo del lavoro fatto dalla Power Motive e del prodotto finale ottenuto riguardo sound e prestazioni.

no era globale....non era rivolto specificamente a te. era generico. Sto aspettando da 4 anni da chi fa scarichi uno scarico che mi faccia guadagnare quello che dicono proporzionalmente alla 500A su una WRX STI o su un Lancer, cioè 40 CV.
Come me tutti gli utenti Mitsubishi e Subaru.....presenti su decine di Forum USA e Europe...con numeri 10 volte superiori a tutti gli Abarthisti Italiani.

[eparvier]

, venda una "balla" colossale? A parte il sound che effettivamente c'è, ma dichiarare prestazioni finte è reato...
Non saprei dare un giudizio, dovrei provarlo...

No Nik, non è un reato perchè gli scarichi per legge (ovunque) non sono classificati come elementi di potenza ne fiscale ne fisica. In nessuna normativa ne europea, ne giapponese e nemmeno americana hanno come caratteristica la potenza.
Anzi per le leggi della California hanno il requisito di emissioni sonore inferiori a quelli europei. Il Giappone non fa testo, hanno parametri diversi. Sono Illegal negli usa addirittura i terminali che monta la BRZ in Italia (JDM) e nemmeno acquistabili se non dal Giappone per dire.
E' parte della cultura italiana ritenere che uno scarico possa far "guadagnare" potenza. In parte è vero , ma non nei numeri che sparano.
Se frequenti qualsiasi forum americano, gli utenti conoscono bene la frase Street Legal e Illegal e si riferiscono solo al sound.
la potenza aggiuntiva deriva da un insieme coordinato di cose, tra cui lo scarico certo. ...Senza dimenticarci che da Euro 4 i sistemi di gestione veicolo sono "intelligenti" totalmente....sono adattivi alle condizioni in continuo.(nel software la condizione obiettivo è un requisito di omologazione veicolo).Quello che garantiscono ora in questo momento non lo possono ripetere domani alla stessa ora nemmeno nelle medesime condizioni di uso.
Carico motore, pressione atmosferica, adeguamento della fase (clima secco, temperatura, umidità) modificano costantemente la risposta.
Ovviamente parliamo di veicoli street legal , veicoli stradali, non quelli sportivi dove i controli di emissione e gestione sono stati ridotti o disattivati totalmente (anche rimuovendo codice) e il sistema non deve elaborare e gestire questo parametro.

[eparvier]

...in aggiunta ricordo che chi fa mappe...ed è sveglio, "riazzera" i parametri appresi e il sistema spara per un bel poco (solo per l'aspirazione servono almeno una 50na di ore di uso) miliardi di calcoli nella ECU. Classica evidenza...vedere per un poco picchi di 1,3/1,4 su IHI appena mappata a SS fuori rete.
Succede la medesima cosa quando si mette mano allo scarico. Alla lunga si stabilizza. Su tutti i veicoli odierni funziona così, che sia una 458 Italia, che sia una TwinAir o una 500A, un DS3 eccetera.

[Stancer]

No Nik, non è un reato perchè gli scarichi per legge (ovunque) non sono classificati come elementi di potenza ne fiscale ne fisica. In nessuna normativa ne europea, ne giapponese e nemmeno americana hanno come caratteristica la potenza.
Anzi per le leggi della California hanno il requisito di emissioni sonore inferiori a quelli europei. Il Giappone non fa testo, hanno parametri diversi. Sono Illegal negli usa addirittura i terminali che monta la BRZ in Italia (JDM) e nemmeno acquistabili se non dal Giappone per dire.
E' parte della cultura italiana ritenere che uno scarico possa far "guadagnare" potenza. In parte è vero , ma non nei numeri che sparano.
Se frequenti qualsiasi forum americano, gli utenti conoscono bene la frase Street Legal e Illegal e si riferiscono solo al sound.
la potenza aggiuntiva deriva da un insieme coordinato di cose, tra cui lo scarico certo. ...Senza dimenticarci che da Euro 4 i sistemi di gestione veicolo sono "intelligenti" totalmente....sono adattivi alle condizioni in continuo.(nel software la condizione obiettivo è un requisito di omologazione veicolo).Quello che garantiscono ora in questo momento non lo possono ripetere domani alla stessa ora nemmeno nelle medesime condizioni di uso.
Carico motore, pressione atmosferica, adeguamento della fase (clima secco, temperatura, umidità) modificano costantemente la risposta.
Ovviamente parliamo di veicoli street legal , veicoli stradali, non quelli sportivi dove i controli di emissione e gestione sono stati ridotti o disattivati totalmente (anche rimuovendo codice) e il sistema non deve elaborare e gestire questo parametro.

Curioso però a questo punto che la loro 500 Abarth esca col diretto di serie..

[eparvier]

Curioso però a questo punto che la loro 500 Abarth esca col diretto di serie..

diretto....non penso proprio...a livello street legal non può succedere nemmeno nel più permissivo Giappone (targhi veicoli race ma con catalizzatore)....assolutamente no, anzi hanno catalizzatori ancora diversi (ho ePer USA sottomano) e prevedono la sostituzione obbligatoria a certi km. In California già richiedono modifiche a veicoli aspirati che sono al limite per le emissioni (software diverso per le leggi della California), per quelle sonore sono ancora peggio. Basta andare su Ebay USA per vedere la annotazione : "street illegal : CA, MA, MN" e via discorrendo...in basso ad ogni inserzione di scarichi, indicando per bene che non sono ad uso stradale.
Negli USA skatalizzare su un veicolo stradale è un reato Federale.... potresti beccarti 30 anni...al terzo giro di reato.
Che poi qualcuno monti scarichi rumorosi....quello succede in tutto il mondo.
Tanto per documentare se hai voglia...di leggere.

http://www.arb.ca.gov/regact/2012/le.../levfrorev.pdf