[GUIDA] ESP OFF (e non solo) alternativo

[Stancer]

Ah ecco grazie..sì infatti ho provato e l'ESP non funziona..tra l'altro il freno a mano adesso funziona..nel senso che a controlli attivi se si tira una leva per per andare in testacoda non ci si riesce per due motivi: primo per l'ESP e secondo perchè le ruote non si bloccano (fateci caso, se cercate di invertire l'auto col freno a mano normalmente le ruote post. non le blocca, a stento col bagnato)..prima invece ho provato e a 40 all'ora ho fatto un 180..

Dici sia meglio staccare la batteria quando si rimuove/rimette il fusibile? Sul libretto non dice nulla..

[eparvier]

Ah ecco grazie..sì infatti ho provato e l'ESP non funziona..tra l'altro il freno a mano adesso funziona..nel senso che a controlli attivi se si tira una leva per per andare in testacoda non ci si riesce per due motivi: primo per l'ESP e secondo perchè le ruote non si bloccano (fateci caso, se cercate di invertire l'auto col freno a mano normalmente le ruote post. non le blocca, a stento col bagnato)..prima invece ho provato e a 40 all'ora ho fatto un 180..

Dici sia meglio staccare la batteria quando si rimuove/rimette il fusibile? Sul libretto non dice nulla..

comunque lo registra il BC, succede nulla se hai le chiavi fuori quadro e spento. caruccia così eh?

[Stancer]

Sì così è stradivertente..onestamente l'ESP non è così tanto invasivo sulla nostra..permette comunque un discreto divertimento ma il problema è che quando inteviene inibisce altre azioni..tipo se sbandi e vai in controsterzo e per raddrizzarla vuoi accelerare non puoi farlo perchè taglia il gas..

[eparvier]

Sì così è stradivertente..onestamente l'ESP non è così tanto invasivo sulla nostra..permette comunque un discreto divertimento ma il problema è che quando inteviene inibisce altre azioni..tipo se sbandi e vai in controsterzo e per raddrizzarla vuoi accelerare non puoi farlo perchè taglia il gas..

..eh? gli costava tanto ficcare un cacchio di pulsante?!!!! anzichè gingillare su sticker e magliette e capellini? lo hanno tutte cavolo! anche i coupé a trazione posteriore!

[Stancer]

Ci avevo fatto caso già altre volte, l'altro gg mi son fatto un track day con la pioggia ( http://www.youtube.com/watch?v=2miVcDzD-tY ) e ho appunto constatato che se interviene l'ESP l'azione di raddrizzare l'auto accelerando non riesce..comunque sì, il tastino potevano farlo..sulla USA c'è..

[Scorpiotoss]

Certo perchè invece di pensare a noi giovani italiani appassionati ,han pensato di regalare il tastino ESP OFF ai ciccioni USA per fare un 180 sullo svincolo del McDonald!!! hahah

Ottima notizia Trap,thanks!

[Stancer]

Provata ieri, per la prima volta in pista, la 500 senza nessun tipo di controllo (ABS, ASR, ESP)..è tostissima da guidare al limite, non tanto per la mancanza dell'ESP che si sopperisce con discreta facilità, quanto per i problemi derivanti dall'assenza dell'ABS che mettono in luce il macroscopico difetto del bilanciamento dei pesi..sostanzialmente ad ogni staccata spinta si arriva a ruote bloccate..quelle posteriori però, che non ti permettono di accorgerti del bloccaggio e finisci girato in due secondi..

A parte quello si percepisce nitidamente come l'ESP quando è attivo intervenga molto spesso in maniera quasi impercettibile ma sufficiente a tenere sempre sui binari l'auto. Senza bisogna stare attenti solo ai bruschi trasferimenti di carico, che in realtà con assetto stock o esseesse non serve siano nemmeno tanto bruschi per perdere aderenza..

In uscita di curva l'auto sottosterza tantissimo, lì si sente nitidamente la differenza tra la guida con e senza TTC..il TTC aiuta molto in questo senso, ma non è guidare quello..perchè in quel caso è l'auto a portarti pulito fuori dalla curva e non tu a portare fuori lei..

[Stancer]

Domani carico un video..comunque appena parte col sedere non si recupera e non si riesce a capire quando le posteriori si inchiodano..dovrò fare tanta pratica..

[DELTAFABRI]

.....quanto per i problemi derivanti dall'assenza dell'ABS che mettono in luce il macroscopico difetto del bilanciamento dei pesi..sostanzialmente ad ogni staccata spinta si arriva a ruote bloccate..quelle posteriori però, che non ti permettono di accorgerti del bloccaggio e finisci girato in due secondi..

...è chiaro....e rimarrà sempre inguidabile se togliendo l'abs non installi un ripartitore di frenata....
in questa "configurazione" quando spingi sul freno eserciti la stessa forza su tutti i dischi, ed ovviamente quelli posteriori bloccano per effetto del beccheggio che alza il posteriore...
secondo me senza un castello, togliere l'abs è solo controproducente...e togliere l'ESP fondamentalmente serve a non far tagliare il motore....

[Stancer]

Sì è una bella rogna..il divertimento che c'è tra guidare con e senza ESP è abissale, e soprattutto è GUIDARE veramente..ma l'ABS è fondamentale purtroppo, sulla nostra..mi sa che farò il tastino..anche se non volevo perchè mi piacerebbe tenere tutto reversibile..