filtro bmc su twinair

[nonnopelato]

non so voi, ma nella mia vecchia auto ho montato un k&n (top mondiale per filtri aria assieme a sabelt) era una 156 jtd non mi ha mai dato problemi ne turbo ne albero ne valvole ne egr, ne monto anche uno su una gt 19jtd e lo messo pure sulla twin air.
Per quanto riguarda la cinquina posso dire che è migliorato il discorso del singhiozzio in partenza e del vuoto del cambio marcia anche se dei tubi siliconici come si trovano per le abarth per migliorare il discorso dell'airflag questo in positivo in negativo un aumento del consumo ma parlare di ciò sul twin air che già consuma di suo è inutile.
Parlando del filtro di serie una volta smontato son rimasto allibito, ma come poteva respirare il motore con tutta quella carta e spugna?
Mica è un 2000 sovralimentato che aspira l'impossibile

[GRC46]

non so voi, ma nella mia vecchia auto ho montato un k&n (top mondiale per filtri aria assieme a sabelt) era una 156 jtd non mi ha mai dato problemi ne turbo ne albero ne valvole ne egr, ne monto anche uno su una gt 19jtd e lo messo pure sulla twin air.
Per quanto riguarda la cinquina posso dire che è migliorato il discorso del singhiozzio in partenza e del vuoto del cambio marcia anche se dei tubi siliconici come si trovano per le abarth per migliorare il discorso dell'airflag questo in positivo in negativo un aumento del consumo ma parlare di ciò sul twin air che già consuma di suo è inutile.
Parlando del filtro di serie una volta smontato son rimasto allibito, ma come poteva respirare il motore con tutta quella carta e spugna?
Mica è un 2000 sovralimentato che aspira l'impossibile

bravo,concordo.

[Enri]

non so voi, ma nella mia vecchia auto ho montato un k&n (top mondiale per filtri aria assieme a sabelt) era una 156 jtd non mi ha mai dato problemi ne turbo ne albero ne valvole ne egr, ne monto anche uno su una gt 19jtd e lo messo pure sulla twin air.
Per quanto riguarda la cinquina posso dire che è migliorato il discorso del singhiozzio in partenza e del vuoto del cambio marcia anche se dei tubi siliconici come si trovano per le abarth per migliorare il discorso dell'airflag questo in positivo in negativo un aumento del consumo ma parlare di ciò sul twin air che già consuma di suo è inutile.
Parlando del filtro di serie una volta smontato son rimasto allibito, ma come poteva respirare il motore con tutta quella carta e spugna?
Mica è un 2000 sovralimentato che aspira l'impossibile

Concordo!
Penso che sia necessario scrivere al sig. Fiat e dirgli di licenziare gli ingegneri che hanno progettato quei filtri.