consiglio su kit turbo...

[robocop]

Tu dici??? Allora, cerco di spiegarti come funziona...
Prima domanda.... Perchè la turbina che andrai a montare ti da 60/70 Cv in piu' della turbina originale pur lavorando ad una pressione molto inferiore (1 Bar max contro 1,6 dell'originale)???
Perche' è si vero che è importante la pressione a cui arriva l'aria in ingresso al collettore di aspirazione, ma cosa ancora più importante è la PORTATA d'aria che la tua turbina ti da...
Cosa significa???
Significa che con una mappa quasi stock su una turbina del genere, il tuo rapporto stechiometrico si abbasserà così tanto (in gergo si dice che diventa "magra") da creare un tale innalzamento delle temperature all'interno della camera di scoppio, che se va bene (ma molto bene) come prima cosa colerai l'elettrodo negativo della candela...
Se invece va come deve, prima si bruceranno le valvole di scarico, poi i pistoni e guarnizione della testa, ed in casi un po' più rari, la testa avrà un tale grado di deformazione che non sarà più recuperabile....
QUINDI...
Occhio...
Ti conviene montare il tutto, poi caricare la macchina su un carrellone ed andare di corsa da RP...
Oppure vai da RP senza mai superare i 2000 giri!!!!
Per la cavalleria, dipende dalle condizioni del tuo motore... Con i pistoni e le bielle stock, c'e' chi si è spinto vicino ai 250CV con la 2554 o la TD04... Io se fossi in te investirei altri 500Euro per 4 stampati/forgiati... Gli iniettori li puoi mettere anche l'anno prossimo... Ti metti d'accordo con RP e secondo me non ti creano problemi per rivederti la mappa quando avrai cambiato gli iniettori...

ok....grazie della spiegazione....pensavo anche ad una turbina td04...non superare i 2000 giri???cioè non devo fare entrare la turbina???

[ilrapa]

ok....grazie della spiegazione....pensavo anche ad una turbina td04...non superare i 2000 giri???cioè non devo fare entrare la turbina???

Esatto!!! Chiaro è che se la turbina non entra, non avrai problemi di sorta... So che a macchina montata non è facile trattenersi, ma pensa a quanto tempo avrai dopo per sentirla sibilare!!!
Un'altra cosa che dimenticavo di dirti prima... Come sai, la pressione della turbina sul 500 è totalmente controllata dalla centralina... Se monti una tubina diversa, la tua centralina, la farà lavorare come l'originale.... Hai idea cosa succede su di un motore stock con una 2554 o TD04 a 1,6 Bar??? Io non vorrei provare!!!!

[robocop]

immagino....disastro....

[Andr3a]

immagino....disastro....

Io avevo la 2554 a 1bar. Andava paura. Comunque no, sconsiglio la TD04. Ha solo un raffreddamento.

[ilrapa]

Io avevo la 2554 a 1bar. Andava paura. Comunque no, sconsiglio la TD04. Ha solo un raffreddamento.

Scusa se mi permetto... Ma sei sicuro che sia proprio uno svantaggio????
Se guardi le isoterme del core assembly probabilmente, come me, cambieresti idea...
In piu', recuperi un po' di calore che non deve smaltire il radiatore... Però... I gusti sono gusti...

[martinibianco]

qualcosa anche sulla trasmissione per non strappare con la nuova potenza no?

[Andr3a]

Scusa se mi permetto... Ma sei sicuro che sia proprio uno svantaggio????
Se guardi le isoterme del core assembly probabilmente, come me, cambieresti idea...
In piu', recuperi un po' di calore che non deve smaltire il radiatore... Però... I gusti sono gusti...

Ma boh, cioè gusto e gusto, io dico per esperienza. Ho avuto una 2554R e mi son trovato più che bene. Al posto consiglierei il kit protoxide con la 221. Però anche qua i gusti son gusti.

[GoRdo6lSiCl6]

qualcosa anche sulla trasmissione per non strappare con la nuova potenza no?

già scritto due volte....

[ilrapa]

qualcosa anche sulla trasmissione per non strappare con la nuova potenza no?

Scusate.. In ambito puramente stradale, non farebbe male, ma di certo è una spesa che si può posticipare.....

[DELTAFABRI]

qualcosa anche sulla trasmissione per non strappare con la nuova potenza no?

Tranquillo che non si trita nulla..... Meglio un semiasse o un mozzo che ciò che sta a monte....