abarth 695 edizione maserati: 180 CV multiair + stop&start. Vi dice qualcosa??

[Stancer]

Beh insomma, è solo una questione di manovrabilità del cambio..io non ho guidato tante auto in vita mia, ma la Justy di mio nonno, la Fiesta di mio padre, e una vecchia Twingo auto sostitutiva dell'officina hanno tutte e 3 dei cambi dall'innesto molto più rapido e preciso..soprattutto quest'ultima mi ricordo che nei giorni che l'ho usata ci facevo delle cambiate fulminee! Con la 500 la cambiata veloce riesce, ma bisogna essere molto concentrati, e per i primi 10000km - forse perchè dovevo farci la mano, forse perchè era una questione meccanica - mi è capitato diverse volte di impuntarlo..

[Albert-h]

Sulla mia Abarth quando uso il cambio "in rapidità" devo stare sempre attento, come già scritto la spaziatura ė buona ma gli innesti sono pessimi...sulla 500 1.2 Sport della mia morosa invece ė un'altra roba.....nettamente meglio!!! Innesti che danno la sensazione di essere corti, precisi, puliti, mai la sensazione di impuntarsi.......

[Nik079]

Si è vero, sulla 1.2 era meglio, più morbido e preciso. Persino quella della mia 600 ha gli innesti più precisi. Anche se qui parliamo di altre potenze in gioco, a parità di cambio.
C'è poi da dire che l'usura della frizione è sicuramente più rapida, ciò contribuisce a rendere in breve tempo il cambio meno morbido.

Comunque, lo sfizio di provare sto MTA me lo tolgo. Vediamo se davvero fa così "pena" come dicono...

[Albert-h]

Si è vero, sulla 1.2 era meglio, più morbido e preciso. Persino quella della mia 600 ha gli innesti più precisi. Anche se qui parliamo di altre potenze in gioco, a parità di cambio.
C'è poi da dire che l'usura della frizione è sicuramente più rapida, ciò contribuisce a rendere in breve tempo il cambio meno morbido.

Comunque, lo sfizio di provare sto MTA me lo tolgo. Vediamo se davvero fa così "pena" come dicono...

nik va bene le potenze in gioco diverse ma, proprio per questo fatto, adegua stà caxxarola di cambio, no? davvero, quando guido la 1.2 della morosa penso a quanto faccia pena il cambio della mia "stupenderrima" Abarth!
e che cavolo!

OT per te nik....ho fatto ordinare le pastiglie Brembo HP...come sai le molle Esseesse nuove già sono in mio possesso... il tizio degli ammo Koni mi ha risposto....sono nuovi, a 380€....uff non so decidermi....soldi soldi soldi....più avanti soldi per le agognate ferie......uff...però, a quel prezzo....arghhhh!!!

[Ciuller]

Si è vero, sulla 1.2 era meglio, più morbido e preciso. Persino quella della mia 600 ha gli innesti più precisi. Anche se qui parliamo di altre potenze in gioco, a parità di cambio.
C'è poi da dire che l'usura della frizione è sicuramente più rapida, ciò contribuisce a rendere in breve tempo il cambio meno morbido.

Comunque, lo sfizio di provare sto MTA me lo tolgo. Vediamo se davvero fa così "pena" come dicono...

Fa pena.
Penso che il suicidio sia la cosa migliore per il ba***rdo che ha firmato il consenso per montarlo ... Ci buttavano su un doppia frizione da 3000€ e facevano decisamente un favore a tutti.

Magneti Marelli e' madre di tutti i motori, cambi ecc.. ecc.. alla base di Abarth/Fiat e non ci montano un fottutissimo cambio aut. decente? Bah.
Qualcuno si è pappato i soldi dei progetti per me. Non vi è altra spiegazione ...

Il manuale stock non è malaccio, anche se la retro entra 1 volta si e 3 no, ma mi dicettero che è un problema assai noto a molti e su vari modelli Fiat.

[Nik079]

Fa pena.
Penso che il suicidio sia la cosa migliore per il ba***rdo che ha firmato il consenso per montarlo ... Ci buttavano su un doppia frizione da 3000€ e facevano decisamente un favore a tutti.

Magneti Marelli e' madre di tutti i motori, cambi ecc.. ecc.. alla base di Abarth/Fiat e non ci montano un fottutissimo cambio aut. decente? Bah.
Qualcuno si è pappato i soldi dei progetti per me. Non vi è altra spiegazione ...

Il manuale stock non è malaccio, anche se la retro entra 1 volta si e 3 no, ma mi dicettero che è un problema assai noto a molti e su vari modelli Fiat.

I motori e i cambi li fa FPT (Fiat Powertrain Technologies per cui tra l'altro lavoro... ), Magenti Marelli si occupa essenzialmente di centraline e organi accessori.

Proverò lo stesso l'MTA, solo per curiosità personale...

[Nik079]

nik va bene le potenze in gioco diverse ma, proprio per questo fatto, adegua stà caxxarola di cambio, no? davvero, quando guido la 1.2 della morosa penso a quanto faccia pena il cambio della mia "stupenderrima" Abarth!
e che cavolo!

OT per te nik....ho fatto ordinare le pastiglie Brembo HP...come sai le molle Esseesse nuove già sono in mio possesso... il tizio degli ammo Koni mi ha risposto....sono nuovi, a 380€....uff non so decidermi....soldi soldi soldi....più avanti soldi per le agognate ferie......uff...però, a quel prezzo....arghhhh!!!

A 380€ non pensaci nemmeno un minuto...prendili! Costano il doppio...se poi non ti trovi, male che vada li rivendi allo stesso prezzo!
Lo so, il cambio manuale non è il massimo, ma quest'auto si fa perdonare un po' tutte le mancanze, che ci posso fare? Sarà una malattia...

[momoAbarth]

comprali albert

[think_different]

D'accordo..però diversamente come dici tu non costerebbe, nuova, solo poco più di 20k €uro

Ma non credo sai ?

il cambio della super 5 gt turbo non costava un patrimonio...

il problema è che in casa fiat hanno voluto riciclare il cambio della punto per proporlo sulla abarth...

poi ovviamente abbiamo una fiat

non è che.............

[Zargonzeta7]

Quindi il c510 è il cambio della punto?!?! ah però....
Devo dire però...ora non vorrei essere preso a sassate, che io tutte queste impuntate non ne ho patite molto..piuttosto la retro si che è una chiavica! Almeno il 50% delle volte che la inserisco (credendo di averla inserita) salta o gratta appena lascio la frizione. Tant'è che pesto due o tre volte prima il pedale appunto della frizione adesso prima di inserirla. Con un minimo di praticità si sente "a mano" quando è inserita bene perchè in effetti fa quello scattino in giù di quel poco che si sente che si è inserita correttamente ... uff che fatica...