Lettura in boot ECU 500 abarth

[Gyo147]

Ok... Comunque ho capito più o meno come far la partenza........

[GoRdo6lSiCl6]

Perchè non sei arrivato in 2 a limitatore e ti sei fermato ai 90?

Per tua esperienza com è meglio fare le partenze ? TTC led acceso o led spento?

[Stancer]

Non l'ho tirata perchè quel video lo avevo fatto per risolvere una questione sul forum, cioè se col TTC attivato l'ASR si escludeva totalmente o meno, non era uno 0-100..
Comunque TTC spento, senza il controllo di trazione almeno io non riesco a parzializzare al punto da partire meglio che col controllo attivo..o pattino per 20 metri o vado in sottocoppia e perde tempo a risalire di giri..una buona partenza è quella che si vede nel secondo video postato prima perchè ho mollato la frizione a 4000 e a 3500 ha preso a salire, mentre nel primo ho perso 5-600 giri e ha attaccato solo a 3000, troppo in basso e così si perde tempo..
E' difficile trovare il giusto momento in cui coordinare lo stacco della frizione e la pressione dell'acceleratore, ad oggi ancora non riesco a ripetere due partenze decenti, ma va anche detto che per preservare l'auto non lo faccio certamente tutti i giorni..in 4 anni l'avrò provato 6-7 volte..

[Gyo147]

Io nella prova che ho fatto 7.1s son sceso a 2000 ((( devo giocare con la frizione... Avrò perso un secondo....

[GoRdo6lSiCl6]

Quindi TTC attivo (luce gialla accesa giusto?), la porto fino a 4000 giri, e giù tutta!

Una di questi sere provo, anche se non sono un amante dei 0-100

[Gyo147]

Si ma non staccarla tutta la frizione... Se no ti scende di giri come ha fatto a me...

[GoRdo6lSiCl6]

ok

[Stancer]

Luce spenta! Col TTC attivo pattini mezzora..

[Stancer]

Si ma non staccarla tutta la frizione... Se no ti scende di giri come ha fatto a me...

1 secondo la vedo troppo ottimistica..il massimo che ho visto con turbina stock è 6,3" con mappa S2P e scarico completo..

[GoRdo6lSiCl6]

wow 6,3 in s2p? come lo aggancio sta ceppa di iphone per far vedere il contagiri?

Stancerenricko ci vorrebbe la sezione "SPARI" (ovviamente in pista)