Non so da voi, ma da me quando nevica si formano solo dei grandi ingorghi, e...tutti in fila!
Non fosse altro perché basta un guidatore diciamo "prudente", ed ecco nascere la classica fila che va a passo d'uomo sui binari che si formano nella neve.
Quindi trovare differenze sostanziose tra le varie gomme mi sembra voler cercare il pelo nell'uovo...
E' piacevole però leggere le "sensazioni" nella guida su neve/bagnato.
Montate ora: Pirelli Sottozero
Anche qui stessa cosa: code, code e ancora code.Originariamente inviata da Yoda
Non so da voi, ma da me quando nevica si formano solo dei grandi ingorghi, e...tutti in fila!
Non fosse altro perché basta un guidatore diciamo "prudente", ed ecco nascere la classica fila che va a passo d'uomo sui binari che si formano nella neve.
Quindi trovare differenze sostanziose tra le varie gomme mi sembra voler cercare il pelo nell'uovo...
E' piacevole però leggere le "sensazioni" nella guida su neve/bagnato.Solo in qualche occasione in cui avevo strada libera per millemila miglia mi sono concessa il lusso di superare andando a 50km/h uno che andava a 10km/h con le estive...
Certo parliamo di differenze contenute, non ci sono 30 metri di differenza in frenata tra l'una e l'altra.. Io parlo se vogliamo considerare solo la sicurezza complessivamente la gomma migliore è la gomma più larga. Dire che è meglio la gomma più stretta non riesco perchè direi una bugia e so benissimo che non è così.Qua mi pare che però si è perso di vista un punto fondamentale: stiamo parlando di differenze abbastanza contenute (mi riferisco sempre alle misure da 500), da 175 a 195 passando per i 185 sono 1-massimo-2cm di differenza. Ovvero gran poca roba per fare tutta questa gran differenza di tenuta/frenata sul bagnato o sull'asciutto: personalmente preferisco la gomma "stretta" che mi dà un margine di aiuto in più in situazioni particolari e che - per via della spalla più alta - mi "costringe" a stare più calmina in curva durante la stagione fredda.
Secondo me le 185 sono un buon compromesso, le 175 sono strettine a mio avviso... per quei pochi euro che risparmio preferisco non trascurare la sicurezza e andare sul sicuro.. Poi è meglio stare tranquilli comunque in curva ma avere una gomma che se dovessi fare una manovra di emergenza sia manovrabile il più possibile..
In autostrada comunque i 70-100 li raggiungi anche se nevica.. sulla torino-milano molti li superano anche ma meglio non esagerare.. Il problema c'è quando passi da una corsia all' altra che scivoli come un maiale sulla pista di pattinaggio.. Io consiglio di cambiare il meno possibile corsia, viaggiare a velocità costante e fare in modo di avere il lato libero senza un auto a fianco così se si slitta si riesce a correggere senza far troppi danni.. Quando uscite poi se sta nevicando stile bufera di neve occhio sulle rampe che fate dei drift allucinanti.. Io l'anno scorso ne ho fatti un paio a 50km/h non so come ho fatto a non toccare il guardrail. Se uno con la neve gira solo per il paese a 30 all'ora non servono grandi gomme ma se fate autostrade che anche se cercano di tenere pulite non ce la fanno mai.. vedete zona alessandria, asti santhia, vercelli.. quanto prende a nevicare con temperature sotto zero subito si creano 2-3 cm di neve battuta che i mezzi antineve non riescono più ad eliminare. Poi stanno cercando di usare poco sale perchè fa male all'ambiente e brucia le piante e la sabbia non scioglie il ghiaccio quindi si creano gli strati battuti.Non so da voi, ma da me quando nevica si formano solo dei grandi ingorghi, e...tutti in fila!
Non fosse altro perché basta un guidatore diciamo "prudente", ed ecco nascere la classica fila che va a passo d'uomo sui binari che si formano nella neve.
Quindi trovare differenze sostanziose tra le varie gomme mi sembra voler cercare il pelo nell'uovo...
E' piacevole però leggere le "sensazioni" nella guida su neve/bagnato.
Se poi andate in montagna la gomma top è utile e può fare la differenza tra riuscire a ripartire in salita o scivolare all' indietro.. Per me il posto dove la gomma serve è in montagna perchè in pianura scivoli poco ma in montagna se inizi a scivolare è dura poi.. Ovvio che poi dipende dall' uso che ne fai, ma sulle alpi capita di andar via il lunedi mattina con 50-60cm di neve fresca, mentre un 5-6 cm di neve battuta nella strada e li servono pure le catene altro che pelo nell' uovo..
La cosa migliore per toglierti dai binari è rallentare, andare nell' altra corsia fare il sorpasso e poi rallentare di nuovo per rientrare.. ovviamente il cordolo centrale soprattutto se ci sono -5/-10 gradi è la parte più difficile.. Poi a milano è comunque meno freddo di torino...
Ciao ragazzi cosa mi consigliate a me che devo tenere per forza il cerchio del 17" per 7"???
Quale dimensione del pneumatico e che marca?
PIRELLI WINTER 210 SOTTOZERO 205x40x17?
Cavolo, se non ci ricordavi queste "ovvietà", non avremmo saputo come guidare sulla neve ...
E poi che a torino fa più freddo che a milano? Caspita da -8° a -10° è vero, cambia tutto quando si guida...
Ma le studi prima di scriverle o ti vengono di getto?
Scusate, ma quanno c'è vò c'è vò...
Ultima modifica di Yoda; 15/10/2013 a 08:56:44
Direi una buona scelta, anche perchè con quella misura in giro non ci sono molte alternative come marche top, forse bridgestone e poco altro.
p.s. ho letto che qualche abarthista si è trovato bene anche con le gomme della Nexen.
Ultima modifica di Yoda; 15/10/2013 a 10:57:03
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