Fare l'assetto

[lele16v]

Io ho speso quasi la metà. 550€ contro quasi 1000. Senza contare che i nuovi koni montano molle piu alte al post quindi se vuoi un'auto piu bassa devi prendere le eibach..
@Nik079 sfido chiunque a trovarti un ammortizzatore ritarato. Il lavoro è invisibile e non credo che si mettano li a smontartelo e a testarlo..

[Nik079]

Io ho speso quasi la metà. 550€ contro quasi 1000. Senza contare che i nuovi koni montano molle piu alte al post quindi se vuoi un'auto piu bassa devi prendere le eibach..
@Nik079 sfido chiunque a trovarti un ammortizzatore ritarato. Il lavoro è invisibile e non credo che si mettano li a smontartelo e a testarlo..

No era più che altro per una questione legata alla sicurezza, ma stai tranquillo che se succede qualcosa a uno degli occupanti della vettura (Dio non voglia!), tranquillo che l'assicurazione ti manda dei periti che smontano la vettura vite per vite a caccia di ogni possibile manomissione...

[lele16v]

Si ok.. Ma non credo che vedendo degli ammortizzatori originali si mettano a smontarteli.. Oltretutto vedono la densità differente degli oli?? Ne dubito fortemente

[Nik079]

Si ok.. Ma non credo che vedendo degli ammortizzatori originali si mettano a smontarteli.. Oltretutto vedono la densità differente degli oli?? Ne dubito fortemente

Capiscono che li hai aperti, sono periti esperti. Succede solo in caso di incidente è vero, ma comunque è bene pensarci, tutto qui, perchè le assicurazioni non vogliono grane e in caso di sinstro trovano tutti i modi per non pagare.

[GRC46]

i posteriori si vedono a occhio nudo che sono stati aperti...

[mai pora]

nella nostra 500 non ho' ancora controllato ma penso che gli ammortizzatori originali non siano apribili

per poterlo fare bisogna di solito farli tagliare e farci un tappo filettato altrimenti una volta scoppiati vanno buttati
invece facendo tale modifica da un bravo assettista diventano ritarabili ma a suo tempo anche sgamabili perche' non piu' originali

su' altre macchine che ho' avuto in precedenza l'assetto e' sempre stato fatto cosi' prima di passare ad ammortizzatori ritarabili

[jordi91]

Ho scoperto da un amico che il kit b12 della bilstein è costiuito dai b8 all'anteriore e b6 al posteriore in quanto i b8 posteriori non li producono.. Volevo sapere da voi se dato che i b6 sono come i b8 in taratura ma a stelo normale, per farli lavorare bene/meglio (anche se andranno bene dal momento che li accoppia proprio bilstein con le pro kit) conviene farli accorciare??

[jordi91]

Qualcuno ha modo di verificare se gli ammo posteriori risultano abbastanza rigidi in compressione e estremamente lenti in ritorno?? Ho cambiato i miei e una volta smonti, tanto per, ho provato e notato questa cosa.. Non so se sono già completamente usurati o se sono proprio così..
Pura curiosità..

[cicciospritz]

e' normale che tornano lentamente ,se tornano velocemente o non tornano allora c'e' qualcosa che non va'

[jordi91]

e' normale che tornano lentamente ,se tornano velocemente o non tornano allora c'e' qualcosa che non va'

Un minuto di ritorno è esagerato..
I bilstein e i koni ritornano in tempi abbastanza brevi..
Ricordo di un utente che li aveva misurati.. Koni poco più di 10 secondo.. Originali quasi un minuto..

Ed inoltre mentre li si comprime e li si sforza in estensione si sente l'olio passare tra le valvole..
Che sospensioni -.-