Da Abarth 595 a Clio RS EDC Monaco GP

[Nik079]

@steluda , gli "aficionados" del manuale ormai sono sempre meno, e più andremo avanti, più il cambio semi automatico prenderá il sopravvento, almeno sulle vetture sportive. Nel 2014 proporre una vettura da 240cv col manuale é un po' fuoriluogo e giustamente l'Alfa sta adottando il TCT, sia sulla 4C che sulle due QV. É un cambio velocissimo, nulla a che vedere con l'MTA che rimane poco più rapido di quello di una Smart e simile ai primi (vecchi) cambi automatici tipo Steptronic o Selespeed. Non so nemmno perché Abarth non lo sostituisce, sarebbe ora di cambiarlo. Invece il manuale della mia QV é buono,ok,ma la frizione é bella duretta ed é normale per macchine di questo tipo, e nella guida sportiva non é il massimo lottare con la frizione. Mani ben salde al volante, acceleratore, freno e palette al volante. Questa é la mia migliore configurazione sportiva.
La QV nuova comunque é un po' più potete, con scarichi più grossi, alleggerita e solo con cambio sequenziale.

[Nik079]

in pista, il cambio al volante è decisamente più efficace e veloce... c'è poco da fare.... certo il piacere di guida viene un po meno ma la comodità e l'efficacia ne guadagnano molto

Quando sei in pista con pareccbhi cavalli sotto il sederone, il manuale non lo rimpiangi, tranquillo!

[Nik079]

Da quanto ho letto si dice che il DSG anche in modalità' Sport scala quando vuole lui e per la pista non va certamente bene.
Ho letto che la Clio RS inserendo la modalità' RACE disinserisce tutti i controlli elettronici compreso l'ESP e rende il cambio completamente manuale quindi con la possibilità' di arrivare al limite dei giri sia in alto che in basso:
Spero sia così.

E se non sbaglio hai anche il launch control: tieni premuto la leva di destra del volante con freno e acceleratore premuti. Molli il freno, molli la paletta e parti a razzo! Fantastico, altro che frizione.

[Stancer]

e nella guida sportiva non é il massimo lottare con la frizione.

Semmai è il contrario..Alfa ha sempre realizzato auto che richiedono grande sforzo sul pedale della frizione (anche 20kg) proprio perchè è peculiarità delle auto sportive..è scomodo nel traffico, non certo nella guida sportiva..

[Nik079]

Semmai è il contrario..Alfa ha sempre realizzato auto che richiedono grande sforzo sul pedale della frizione (anche 20kg) proprio perchè è peculiarità delle auto sportive..è scomodo nel traffico, non certo nella guida sportiva..

Una volta stancer, ma i tempi son cambiati e in Alfa questo l'han (finalmente) recepito. Se offrono solo il TCT vuol dire che da indagini di mercato attira di più.

[Stancer]

Io parlavo semplicemente del perchè la frizione è dura..lo è su tutte le sportive, non è un handicap nella guida veloce..

[steluda]

Riguardo il launch control sono informato:
Premi il freno con il piede sx
Tiri entrambe i paddles indietro e sul display appare"launch control on"
Premi a fondo l'acceleratore con il piede dx ed i giri si stabilizzano a 2500
Lasci velocemente il freno

Però' ora Nik stai diventando troppo fan dei doppia frizione e palette...
E' vero che anche a me piacciono però' nella guida sportiva mi piace anche il manuale

Che ne dici della Mito QV TCT che ha un prezzo molto più' accessibile rispetto a Giulietta?
Potrebbe rubare qualche cliente ad Abarth?
Peccato che abbia solo 170 cv

[Nik079]

Ah beh, dopo aver provato il piacere del sequenziale, il manuale non mi piace proprio più...ma vale per me!
La Mito QV? Va molto meglio dell'Abarth motoristicamente parlando. Io l'ho provata e nonostante fosse stata rimappata da Forza (solo mappa attenzione!) aveva una spinta assurda, alla faccia del Multiair (che ho letto di recente su 4R che han risolti i problemi!).
La coppia era notevole, molto simile a quella della Giulietta, più corposa e sincera dell'Abarth. Da Forza mi dissero che anche senza mappa la differenza era minima, e anche loro sanno che va di più. Ha solo una cosa di negativo rispetto al cinquino: ESP troppo invadente anche in Dynamic. Ma credimi, é una bomba quella macchina...
Il sistema di launch control? Lo adoro, spettacolare...

[Nik079]

Io parlavo semplicemente del perchè la frizione è dura..lo è su tutte le sportive, non è un handicap nella guida veloce..

Lo so, ed é uno dei motivi per cui le supercar hanno abbandonato la frizione. Oggi una Ferrari sarebbe impensabile da gestire...
La Giulietta comunque ti confermo che ha una frizione molto dura, nulla a che vedere con quella del cinquino.

[Andry720]

Da quanto ho letto si dice che il DSG anche in modalità' Sport scala quando vuole lui e per la pista non va certamente bene.
Ho letto che la Clio RS inserendo la modalità' RACE disinserisce tutti i controlli elettronici compreso l'ESP e rende il cambio completamente manuale quindi con la possibilità' di arrivare al limite dei giri sia in alto che in basso:
Spero sia così.

alcuni cambi, anche a salire cambiano automaticamente marcia arrivando nei pressi del limitatore, potresti trovarti quindi in curva a voler mantenere la marcia per non scomporre la vettura o far sedere il motore, e il computer ti imballa salendo di marcia... adesso ci sono cambi più intelligenti che sentono le forze laterali e capiscono (a modo loro) quando c'è la necessità o meno di cambiare marcia