Da Abarth 595 a Clio RS EDC Monaco GP

[Stancer]

Comunque io qui vorrei dire una cosa, facendo una premessa: non è per portare qui discussioni che si stanno già facendo il altri topic, ma ragioniamo su un fatto: una Competizione mediamente accessoriata viene sui 25000€, ok? Scelta su cui ricandono in molti (per chi compra nuovo), dato che la Custom a ben vedere non è un affarone. Quindi o Turismo o Competizione (2000€ di differenza). A 25000€ hai 160cv, i Koni, il clima automatico (ipotizziamo come opt.), i 17" (volendo anche quelli opt.), i Sabelt in tessuto, vetri oscurati, xenon e al massimo ti sta qualche sticker in quei 25000. Sempre ragionando a listino. Se prendi la pelle e lo Skydome o un colore diverso/bicolor vai sui 27000€. Audi per 31000€ ti da la S1 con 230cv (2.0 turbo), trazione integrale, interni in pelle con sedili S-Line regolabili elettronicamente, assetto S, fari a LED ant. + post., xenon, clima auto, cerchi 17", specchietti con freccia integrata. Ok, son sempre 4 mila € di differenza a parità di allestimento, ma non vi sembra un po' cara quantomeno la Competizione alla luce di questo? Lasciate da parte se vi piace o meno la S1, guardate le diverse offerte nel concreto..da anni vorremmo che Abarth per 30 mila € ci desse un'auto coi contenuti della Tributo, metteremmo tutti la firma per avere a quella cifra una cosa simile, ma intanto altrove si stanno attrezzando..anche per questo dico che dovrebbero un attimo limare la cifra..

[steluda]

Tornando alla Clio RS Edc ecco un interessante articolo dove c'è' il confronto in pista tra Clio RS Edc stradale e Clio Cup.
La Clio CUP potrebbe essere messa a confronto con la 695 Biposto?
A parte l'appeal superiore di quest'ultima.
Costa circa 45000 euro: http://www.autoscout24.it/Details.as...=st%7Cs,sr&a=1
Ha il 1.6 turbo della stradale ma con 220 cv.
Non so se sia omologata per uso stradale ma ha il cambio sequenziale simile alla Biposto con la frizione che serve solo nelle scalate ed ha le palette al volante.
Peccato non ci siano i rilevamenti in pista.
Avete visto i Sabelt della Cup?

[Stancer]

No è da gara, è quelal del trofeo monomarca..molto bella però..

[steluda]

Tornando alla Clio RS Edc ecco un interessante articolo dove c'è' il confronto in pista tra Clio RS Edc stradale e Clio Cup.
La Clio Cup potrebbe essere messa a confronto con la 695 biposto?
A parte l'appeal superiore di quest'ultima,la Cup e' proprio da pista e non so se è omologata per uso stradale.
Costa circa 45000 euro: http://www.autoscout24.it/Details.as...=st%7Cs,sr&a=1
Ha il 1.6 turbo della stradale ma con 220 cv.
Una cosa in comune e' il cambio sequenziale simile alla Biposto con la frizione che serve solo nelle scalate ed ha le palette al volante.
Peccato non ci siano i rilevamenti in pista.
Avete visto i Sabelt della Cup?

[Stancer]

Comunque io qui vorrei dire una cosa, facendo una premessa: non è per portare qui discussioni che si stanno già facendo il altri topic, ma ragioniamo su un fatto: una Competizione mediamente accessoriata viene sui 25000€, ok? Scelta su cui ricandono in molti (per chi compra nuovo), dato che la Custom a ben vedere non è un affarone. Quindi o Turismo o Competizione (2000€ di differenza). A 25000€ hai 160cv, i Koni, il clima automatico (ipotizziamo come opt.), i 17" (volendo anche quelli opt.), i Sabelt in tessuto, vetri oscurati, xenon e al massimo ti sta qualche sticker in quei 25000. Sempre ragionando a listino. Se prendi la pelle e lo Skydome o un colore diverso/bicolor vai sui 27000€. Audi per 31000€ ti da la S1 con 230cv (2.0 turbo), trazione integrale, interni in pelle con sedili S-Line regolabili elettronicamente, assetto S, fari a LED ant. + post., xenon, clima auto, cerchi 17", specchietti con freccia integrata. Ok, son sempre 4 mila € di differenza a parità di allestimento, ma non vi sembra un po' cara quantomeno la Competizione alla luce di questo? Lasciate da parte se vi piace o meno la S1, guardate le diverse offerte nel concreto..da anni vorremmo che Abarth per 30 mila € ci desse un'auto coi contenuti della Tributo, metteremmo tutti la firma per avere a quella cifra una cosa simile, ma intanto altrove si stanno attrezzando..anche per questo dico che dovrebbero un attimo limare la cifra..

Azz..mi sono accorto adesso che questo post volevo scriverlo nell'altro topic..sorry, rimedio subito..

[lollitos23]

Comunque io qui vorrei dire una cosa, facendo una premessa: non è per portare qui discussioni che si stanno già facendo il altri topic, ma ragioniamo su un fatto: una Competizione mediamente accessoriata viene sui 25000€, ok? Scelta su cui ricandono in molti (per chi compra nuovo), dato che la Custom a ben vedere non è un affarone. Quindi o Turismo o Competizione (2000€ di differenza). A 25000€ hai 160cv, i Koni, il clima automatico (ipotizziamo come opt.), i 17" (volendo anche quelli opt.), i Sabelt in tessuto, vetri oscurati, xenon e al massimo ti sta qualche sticker in quei 25000. Sempre ragionando a listino. Se prendi la pelle e lo Skydome o un colore diverso/bicolor vai sui 27000€. Audi per 31000€ ti da la S1 con 230cv (2.0 turbo), trazione integrale, interni in pelle con sedili S-Line regolabili elettronicamente, assetto S, fari a LED ant. + post., xenon, clima auto, cerchi 17", specchietti con freccia integrata. Ok, son sempre 4 mila € di differenza a parità di allestimento, ma non vi sembra un po' cara quantomeno la Competizione alla luce di questo? Lasciate da parte se vi piace o meno la S1, guardate le diverse offerte nel concreto..da anni vorremmo che Abarth per 30 mila € ci desse un'auto coi contenuti della Tributo, metteremmo tutti la firma per avere a quella cifra una cosa simile, ma intanto altrove si stanno attrezzando..anche per questo dico che dovrebbero un attimo limare la cifra..

Si su autoscout però i prezzi partono da un minimo di 37 Mila euro però.. 10 Mila euro di differenza si notano anche se reputo la S1 una macchina spettacolare e forse un prossimo acquisto tra un paio di anni se avrò voglia di far pazzie..

[Nik079]

La S1 é l'apoteosi dell'assurdo: davvero cara come l'oro e non ha alcun contenuto tecnico di valore. La potenza non é sufficiente a giustificarne il prezzo, il motore é un classico turbo moderno come tanti, cos'altro offre rispetto al cinquino? Straniero per straniero tanto vale la Clio RS, costa poco e da tanto, anche se non é il mio genere.
A quel punto ripeto, meglio una Giulietta QV, ben altra macchina, ben altro motore.
Chiaro non voglio giustificare in alcun modo il prezzo della Competizione che rimane comunque elevato, ma la 500 a marchio Abarth si sa che é un prodotto nato per essere esclusivo, non per tutti, e quando uno la compra deve esserne cosciente.
I migliori compromessi per me sono due ragazzi: o Custom + kit 595 che alla fine riesce a farci stare tutto in 20000€, oppure una Turismo giá bella e pronta. Questi sono i miei consigli...

[Albert-h]

Tornando alla Clio RS Edc ecco un interessante articolo dove c'è' il confronto in pista tra Clio RS Edc stradale e Clio Cup.
La Clio CUP potrebbe essere messa a confronto con la 695 Biposto?
A parte l'appeal superiore di quest'ultima.
Costa circa 45000 euro: http://www.autoscout24.it/Details.as...=st%7Cs,sr&a=1
Ha il 1.6 turbo della stradale ma con 220 cv.
Non so se sia omologata per uso stradale ma ha il cambio sequenziale simile alla Biposto con la frizione che serve solo nelle scalate ed ha le palette al volante.
Peccato non ci siano i rilevamenti in pista.
Avete visto i Sabelt della Cup?

urca.....bellina assai!

[steluda]

Scusate per i 2 messaggi simili.
Pensavo che il primo non l'avevo salvato.

[Stancer]

La S1 é l'apoteosi dell'assurdo: davvero cara come l'oro e non ha alcun contenuto tecnico di valore. La potenza non é sufficiente a giustificarne il prezzo, il motore é un classico turbo moderno come tanti, cos'altro offre rispetto al cinquino? Straniero per straniero tanto vale la Clio RS, costa poco e da tanto, anche se non é il mio genere.
A quel punto ripeto, meglio una Giulietta QV, ben altra macchina, ben altro motore.
Chiaro non voglio giustificare in alcun modo il prezzo della Competizione che rimane comunque elevato, ma la 500 a marchio Abarth si sa che é un prodotto nato per essere esclusivo, non per tutti, e quando uno la compra deve esserne cosciente.
I migliori compromessi per me sono due ragazzi: o Custom + kit 595 che alla fine riesce a farci stare tutto in 20000€, oppure una Turismo giá bella e pronta. Questi sono i miei consigli...

La S1 va messa alla stregua della 500, ovvero un'auto che vuole essere esclusiva quindi hanno prezzo pompato anche in ragione di quello.. ma in proporzione trovo più conveniente la S1 che la Competizione, poiché con allestimenti uguali ci ballano solo 4000€ di differenza tra un 1.4 da 160cv anteriori e un 2.0 da 230 integrale..