Modifica freni posteriori

[carmy500T]

In officina mi hanno detto poco e vago ( forse xke sono molto mirati ad interventi standard ) comunque è vero che il maggior lavoro li fanno i freni anteriori ma è pur vero che quelli posteriori data la massa i posteriori sono un po messi sotto pressione.
Per cui se i dischi del 120cv sono un po più grandi anche se di poco dovrebbe migliorare e al max in futuro sostituire dischi anteriori con quelli forati e pasticche specifiche x i dischi suddetti

[Pinkus]

In officina mi hanno detto poco e vago ( forse xke sono molto mirati ad interventi standard ) comunque è vero che il maggior lavoro li fanno i freni anteriori ma è pur vero che quelli posteriori data la massa i posteriori sono un po messi sotto pressione.
Per cui se i dischi del 120cv sono un po più grandi anche se di poco dovrebbe migliorare e al max in futuro sostituire dischi anteriori con quelli forati e pasticche specifiche x i dischi suddetti

Che i dischi forati frenino di più è un altro falso mito (ma non dirlo agli appassionati di tuning )
Al limite materiale d'attrito migliore può aiutare, ma non tanto (più che altro sulla modulabilità)

[Trekk]

In officina mi hanno detto poco e vago ( forse xke sono molto mirati ad interventi standard ) comunque è vero che il maggior lavoro li fanno i freni anteriori ma è pur vero che quelli posteriori data la massa i posteriori sono un po messi sotto pressione.
Per cui se i dischi del 120cv sono un po più grandi anche se di poco dovrebbe migliorare e al max in futuro sostituire dischi anteriori con quelli forati e pasticche specifiche x i dischi suddetti

Se hai già i freni a disco sia d'avanti che dietro, allora non andrei a fare cambiamenti che potrebbero pregiudicare l'equilibrio della frenata. Stiamo parlando dei freni, sistema molto delicato al quale affidiamo la nostra sicurezza, quindi cautela. Semmai, ti chiedo: hai le gomme all season? Se hai questi pneumatici, per migliorare la frenata, potresti provare a cambiarli con delle buone gomme estive, dovresti migliorare in tutte le condizioni di guida, anche in frenata.

[carmy500T]

Purtroppo si le gomme sono quelle di serie x trekking ( e in mente avevo già di cambiarle )
Però vedendo sul sito
http://pekidi.com/navi?SGRP_COD=25&C...1&WINDOW_ID=1&

Non mi pare ci fosse tutta sta differenza.
Mah...

[Pinkus]

Se hai già i freni a disco sia d'avanti che dietro, allora non andrei a fare cambiamenti che potrebbero pregiudicare l'equilibrio della frenata. Stiamo parlando dei freni, sistema molto delicato al quale affidiamo la nostra sicurezza, quindi cautela. Semmai, ti chiedo: hai le gomme all season? Se hai questi pneumatici, per migliorare la frenata, potresti provare a cambiarli con delle buone gomme estive, dovresti migliorare in tutte le condizioni di guida, anche in frenata.

Quoto: lasciate stare i freni, che siano già a disco o a tamburo. Poi dietro veramente cambia molto meno che davanti, si rischia di spendere e rischiare per poco. Al limite una pastiglia più performante, ma anche li può essere controproducente nell'uso quotidiano, perché quelle serie lavorano bene in temperatura, con il rischio che lavorino peggio delle originali a freddo. I dischi "tuning", come già detto sopra, sono soldi buttati, solo effetto placebo.

Migliorare il coeff. d'attrito con l'asfalto (leggi, gomme con grip) può aiutare, quello si e forse è l'unico vero vantaggio che può derivare nel montare i 225, sempre che il peso complessivo delle masse in rotazione, cioè cerchi più pneumatici, non vanifichi il vantaggio della maggiore impronta a terra (incremento dei momenti d'inerzia delle ruote = allungamento gli spazi di frenata)

Come sostenevo in una discussione sull'assetto (in particolare sui distanziali se non ricordo male) alla fine la 500L non è una macchina sportiva, ce la si tiene per quella che è. Metterla giù bene si spende una barcata di soldi e la si snatura: tanto vale venderla e prendere altro, se si cerca la performance

[quadamage76]

Poi se c'è una cosa che in tutte le riviste risulta eccellente, quella sono i freni. Solo le versioni con le gomme 4 stagioni hanno la frenata lunga causa gomme. Quindi io lavorerei sugli pneumatici a meno che non ci sia un problema.

[carmy500T]

Ok mi sa che prox ordino i cerchi e gomme

[Trekk]

Perché anche i cerchi? Ti basta cambiare solo le gomme. Appena si consumano, anche le mie all season saranno sostituite da gomme estive, probabilmente Michelin pilot 225/45/17.

[Jack Nicklaus]

Io ho l'impianto MY2015 quindi la mia TwinAir da 105cv ha avuto in regalo 2 bei percussori sul posteriore... Pur che trovò ridicolo nel 2015 che ci sia ancora il tamburo negli impianti frenanti non ho trovato l'impianto in questione sottodimensionato o insufficiente. La mia precedente automobile aveva 283mm di impianto frenante autoventilnte anteriore e 210mm al posteriore e a parità di peso la 500L paradossalmente frena meglio e più modularmente. Poi in ottica di manutenzione se al precedente impianto ho speso 100€ di pasticche in 160mila km (i dischi erano da fare solo se la tenevo) con i tamburi fino a 200mila km sono coperto!

[Trekk]

Quando sarà il momento, cambia le gomme 4 stagioni con delle buone gomme estive e lascia stare l'impianto frenante. Ciao