Modifica freni posteriori

[carmy500T]

Salve ragazzi da qlk giorno son ritornato dalle ferie e mi è anche arrivata la mia trekking
Ma ho subito notato la frenata debole sul posteriore.
Parlando con il resp off. Mi diceva che la mia 105 cv ha lo stesso impianto della 1.3 e non della 1.6 da 120cv
Secondo voi è possibile fare la conversione con impianto della 120 cv? Bisogna montare solo i dischi o anche le pinze?

[Trekk]

Hai chiesto in Fiat? Sicuramente ti sapranno dare informazioni precise. Io posso solo dirti che la 120cv frena molto bene, potente e modulabile.

[Pisqual]

Ciao, hai freni a disco anche sul posteriore? Te lo chiedo poiché alcuni modelli recenti di 1.3 non hanno più i freni a disco ma a tamburo. Magari può dipendere da quello...

[Trekk]

Mi sembra di capire che dietro ha i tamburi. Forse risolve sostituendo i tamburi con i dischi (con relative pinze), ma non so se è fattibile, bisognerebbe sentire in Fiat.

[Pinkus]

Mi sembra di capire che dietro ha i tamburi. Forse risolve sostituendo i tamburi con i dischi (con relative pinze), ma non so se è fattibile, bisognerebbe sentire in Fiat.

Fattibile si, pagando (ovviamente non in Fiat), ma eviterei di toccare l'impianto frenante per discorsi di responsabilità e sicurezza, oltre che di garanzia. Inoltre, a parte la fattibilità meccanica, chi va a regolare la ripartizione di frenata? Oltre sul ripartitore di frenata, quali effetti si possono avere su controllo di stabilità, abs, ecc.? Più che sulla parte meccanica, fattibile anche se non banale, mi interrogherei sugli effetti sull'elettronica, ormai molto pervasiva nel sistema idraulico di frenata. E li le mani non ce le metti.

Costa meno vendere l'auto e prenderne una con i freni a disco

PS. proprio ieri sera un amico che ha temporaneamente una 500L 1.3 mjet aziendale, in attesa dell'auto definitiva, si lamentava della frenata, e infatti notavo che ha i tamburi posteriori

[Pisqual]

Non capisco questa scelta di fiat di modificare l'impianto frenante di alcune 500l. La mia è 1.3 e fortunatamente ha i dischi posteriori. Non l'avrei certo venduta se avesse avuto i tamburi ma comunque meglio indiscutibilmente i dischi, vista comunque la massa. La sicurezza non è mai troppa.

[carmy500T]

La mia ha i dischi ma purtroppo tra la 120 e 105cv cambiano e mi oggi ho chiesto di nuovo in officina se potevo cambiare solo i dischi o pinze e dischi.

[Pinkus]

La mia ha i dischi ma purtroppo tra la 120 e 105cv cambiano e mi oggi ho chiesto di nuovo in officina se potevo cambiare solo i dischi o pinze e dischi.

E ti hanno detto?

PS. comunque non sovrastimerei la frenata del 120cv, frena per carità, ma a me non sembra tutta sta gran potenza (e in ogni caso il grosso lo fanno i freni anteriori, i posteriori la tengono più che altro "piatta"). Non so, a me sembra molto "spugnosa" come frenata e non particolarmente potente. Le poche volte che mi faccio prendere dall'entusiasmo con l'acceleratore, poi devo lottare con il pedale del freno

[Pinkus]

Cercando in rete le specifiche tecniche (non garantisco circa l'esattezza e il fatto che siano attuali), per il 1.4 95cv, il 1.3 mjet 85cv ed il twinair mi da:
Dischi anteriori (autoventilanti) 284mm
Dischi posteriori (pieni): 251mm

Per i 120cv (diesel e benzina)
Dischi anteriori (autoventilanti) 305mm
Dischi posteriori (pieni): 264mm

Imho cambiare solo dietro, soprattutto senza intervenire sulla ripartizione della frenata, è un cavolata, ammesso che in fiat lo facciano (non penso proprio)

[Pinkus]

Non capisco questa scelta di fiat di modificare l'impianto frenante di alcune 500l. La mia è 1.3 e fortunatamente ha i dischi posteriori. Non l'avrei certo venduta se avesse avuto i tamburi ma comunque meglio indiscutibilmente i dischi, vista comunque la massa. La sicurezza non è mai troppa.

E' un falso mito che il disco freni di più del tamburo di per se, il vantaggio è nella maggiore modulabilità, raffreddamento, minor massa (in rotazione) e, soprattutto, manutenibilità (cambiare le pastiglie è infinitamente più facile che rifare le ganasce)