problemi erogazione e prestazioni 500 abarth euro 6

[Francesco2293]

Io ho una euro 6 e ho visto piccare la turbina a 1.0 per poi rimanere stabile a 0.8 ma solo in marce alte (tipo 4-5)... Nelle altre marce onestamente non ho proprio notato ma non ho mai visto più di 0.8 di picco se può esserti d'aiuto...

Per il resto mi pare un buon motore, bello compresso e performante, anche se si sente che in fase di scarico è molto molto tappato....
Io ti consiglio di andare in officina e farti comunque fare un controllo... Poi magari è appunto lo scarico che hai montato che da fastidio e ti fa perdere un po', ma non credo sia tutta sta potenza...

Io ti ripeto, dopo aver "maltrattato" la mia per un po' di tempo (tipo una bella tirata di 30km a tavoletta) la macchina si è improvvisamente sciolta ed è più elastica, risponde meglio a tutti i regimi e eroga molto molto meglio...

Il meccanico Abarth quando presi l'auto mi disse: "mi raccomando, non aver paura di premere l'acceleratore, altrimenti rischi di piombare il motore e le candele, con conseguente calo di prestazioni da parte del motore..."
Che poi i tubi siano fondamentali è vero, e per verificare eventuali perdite basta un po' di acqua con un pochino di sapone spruzzata su tali tubi, se ci sono perdite vedrai le bollicine, puoi farlo anche in autonomia o col tuo amico!

[Andry720]

stamattina con la garrett sulla 180hp ho visto sfondare 1.8 di picco... impressionante... mi sembra quasi eccessivo per una mappa stock...
il picco è davvero alto, soprattutto se tanto tanto calda...

[mikyrich]

Io ho una euro 6 e ho visto piccare la turbina a 1.0 per poi rimanere stabile a 0.8 ma solo in marce alte (tipo 4-5)... Nelle altre marce onestamente non ho proprio notato ma non ho mai visto più di 0.8 di picco se può esserti d'aiuto...

Per il resto mi pare un buon motore, bello compresso e performante, anche se si sente che in fase di scarico è molto molto tappato....
Io ti consiglio di andare in officina e farti comunque fare un controllo... Poi magari è appunto lo scarico che hai montato che da fastidio e ti fa perdere un po', ma non credo sia tutta sta potenza...

Io ti ripeto, dopo aver "maltrattato" la mia per un po' di tempo (tipo una bella tirata di 30km a tavoletta) la macchina si è improvvisamente sciolta ed è più elastica, risponde meglio a tutti i regimi e eroga molto molto meglio...

Il meccanico Abarth quando presi l'auto mi disse: "mi raccomando, non aver paura di premere l'acceleratore, altrimenti rischi di piombare il motore e le candele, con conseguente calo di prestazioni da parte del motore..."
Che poi i tubi siano fondamentali è vero, e per verificare eventuali perdite basta un po' di acqua con un pochino di sapone spruzzata su tali tubi, se ci sono perdite vedrai le bollicine, puoi farlo anche in autonomia o col tuo amico!

ciao... a me non ha mai piccato cosi, anzi... 0,8 di picco nelle condizioni più critiche e poi 0,6 stabili.... e parlo di valori sport !
la prova dell'acqua e sapone si può provare, ma.... a motore acceso che pian piano va in temperatura, quanto può dura l'umido prima di evaporare? poi sinceramente troppa elettronica per poter provare a spruzzare tanta acqua... non vorrei si bruciasse qualcosa!

[Max_L]

E poi Francesco ha una 160 cv stando al "profilo"

[Francesco2293]

Porca miseria avevo visto male i CV del nostro amico...
Allora 0,8 in sport su euro 6 è regolare... La Competizione 180CV arriva a 1.2 di picco...

Sei nella norma, il calo prestazionale non dipende da turbina e tubicini allora

[rotolo]

Porca miseria avevo visto male i CV del nostro amico...
Allora 0,8 in sport su euro 6 è regolare... La Competizione 180CV arriva a 1.2 di picco...

Sei nella norma, il calo prestazionale non dipende da turbina e tubicini allora

competizione da stock 1,2 picco ma in normal...... in sport piu' o meno 1,7

[Andry720]

Porca miseria avevo visto male i CV del nostro amico...
Allora 0,8 in sport su euro 6 è regolare... La Competizione 180CV arriva a 1.2 di picco...

Sei nella norma, il calo prestazionale non dipende da turbina e tubicini allora

Si 1.2 costanti in normal... In sport 1.7-1.8 di picco 1.5-1.6 costanti poi dioende dalle giornate... :/ a mio parere fin troppo alto...

[abarththebest]

595 Turismo €6 160cv my2014, in sport picco 1.3-1.4 stabile 1-1.1... 0.8 mi sembra davvero pochino...

[luke70]

stamattina con la garrett sulla 180hp ho visto sfondare 1.8 di picco... impressionante... mi sembra quasi eccessivo per una mappa stock...
il picco è davvero alto, soprattutto se tanto tanto calda...

Non è il picco che conta ma a quanto si stabilizza....comunque strano con quelle pressioni si parla almeno di 210 CV.....non è ke hai problemi al manometro???

[luke70]

Dipende dallo scarso kilometraggio.....anche la mia faceva 1 e 0.8 si è cominciata a slegare dopo i 3 mila km e qualche tirata.....quella della tua ragazza se scannata spesso si è già slegata ma bisognerà vedere la durata di quel motore....comunque una bella mappa e risolvi alla grande