Potresti perdere un po di contropressione (diminuirebbero un pochino le prestazioni).. Ma problemi al motore direi proprio di no. Se ti piace prendilo.. Per quello che costa, se ti accorgi che non fa per te lo rivendi in un attimo..
P.s fai conto che io giro tutto stock con catalizzatore 200 celle (quindi molto piu libero dello stock da 800 celle) record monza con valvola bloccara aperta.. Quindi un semidiretto.. E problemi zero..
Ultima modifica di lele16v; 06/06/2016 a 21:57:07
La mia Diavoletta!! http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=19317
Si, ho una 135 Cv Euro 6. Quindi rischierei l'accensione della spia? Sinceramente non vorrei rischiare problemi del caso.. Ti ringrazio per la risposta.Originariamente inviata da Max_L
Figurati...fino a euro 5 non creava problemi (per le euro 6 il "problema" e' l'accensione spia sul quadrante) nemmeno il cambio del cat... Hai un meccanico "purista" nel caso tienitelo stretto!la tue e' euro 6?
Sono tentato dal prezzo, e visto che tamponandomi mi hanno piegato i terminali stock mi sembrava la giusta occasione per provare il Bombardone. Il meccanico che mi farebbe la revisione mi ha detto che secondo lui un terminale non può condizionare molto l'andamento della macchina. Il secondo al quale ho affidato l'auto per risistemare il paraurti mi ha sconsigliato un terminale diretto... sono un pò titubante perchè non vorrei aver problemi. L'officina autorizzata Abarth più vicina è a "solamente" 1ora di nave e 200 Km da qua...
Grazie per la risposta!
No mi riferivo al cambio cat....con il terminale sei tranquillo
Confermo.. Con il terminale non ti si accende nulla.. Dopo il catalizzatore non hai sonde o sensori che ti possano dare delle letture sballate.. Visto che hai l'originale malconcio,metti il bombardone.. Non te ne pentirai..e fidati, con il sound e le bombardate che tira ti dimenticherai prestissimo anche di un possibile e leggerissimo calo nella risposta
La mia Diavoletta!! http://www.cinquecentisti.com/forum/...n=view&u=19317
Perfetto.. allora valuterò domani se ordinarlo o meno. Un'altra perplessità è l'eccessivo rumore dello scarico diretto e la paura di non potermi godere più la macchina come prima per la paura di fare un po troppo baccano.. Anche se ho avuto modo di sentirne una dal vivo con il Bombardone e penso che valga la pena rischiare.. e credo di aver capito che comunque sotto i 2000 giri la situazione rimanga comunque abbastanza gestibile.. Tu Max che scarico monti?
Ti ringrazio! Ne sono sicuro anch'io.. Penso che anche i rischi che si corrono con un terminale diretto vengano ripagati abbondantemente dal sound Bombardone. Voglio solo che la macchina mantenga la stessa affidabilità che ha adesso..
io 200 celle e RM e fa un "discreto"baccano...per il diretto (Bombardone o similari) la configurazione stock è forse la migliore...io lo proverei! Poi sono ca. 300 euro, investimento non troppo "pesante", se non ti trovi bene lo rivendi
@fasi95 io ho sentito svariate Euro6 suonare in diverse configurazioni... Se la tua è Euro6 le modifiche da fare secondo me sono:
Apri lo scarico stock e togli i silenziamenti (c'è una guida sul forum, se qualcuno la linka...)
Metti un bel Record Monza/Modena, sound eccezionale e sei totalmente omologato
Monti 200 celle e lasci la linea stock, sound cattivo, molto cattivo, ma ahimè rischi sanzioni per inquinamento ambientale...
La migliore, se vuoi rimanere in regola, è il Record... ma è la più dispendiosa...
La seconda è svuotare lo scarico stock, sicuramente la meno dispendiosa ma sei fuori norma
La terza è il 200 celle, a metà tra le due come prezzo, l'auto acquista qualche CV, scarica meglio i fumi di scarico e ne guadagna in salute.. Ma sei passibile di sanzioni serie...
A livello "prestazioni" la migliore è il 200 celle, la seconda è il Record Monza, la terza è l'apertura dello scarico stock...
Vedi tu come fare, il bombardone ha un ottimo Sound ma quando mi sono trovato nelle tue condizioni ho fatto la scelta più giusta secondo me, ma più dispendiosa! (Record Monza usato poco e tenuto bene!)
Ti ringrazio molto per i consigli! Avevo pensato anch'io a configurazioni del genere.. Ma non voglio metter mano sul catalizzatore, che da quello che ho capito comporterebbe l'accensione di spie sul cruscotto e problemi al passaggio della revisione. Il record Monza o Modena potrebbero essere una valida alternativa anche se dispendiosa.. Ma con catalizzatore stock non ho idea di quanto possa essere l'incremento di sound su un €6 che suona già abbastanza bene con scarico stock. Sono tentato dal bombardone perché credo sia la mossa che potrebbe darmi sicuramente più soddisfazione nonostante tutti i rischi che comporta.. Ma questa eventuale perdita di contropressione e di prestazioni mi preoccupa un po perché vivendo in un posto pieno di curve e tornanti perdere lo spunto che ha adesso mi dispiacerebbe un po..
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