Fare l'assetto

[Max_L]

Dopo sta perla...lascio almeno fino a domani...alla mia età non reggo troppe st... emozioni

[marcello4895]

Beh Andry ha cmq 20 cv sotto il sedere in più...come gomme se non ricordo male Pilot Sport 3

Sicuramente però penso che parli di problemi di sterzo in accelerazione, e dipende che asfalto lo ricopia e fa un po le bizze (lo fa anche a me), comunque qui tutti dicono che la giarrett spinge più agli alti, quindi in basso penso che siamo lì, le gomme se sono quelle sono buone le ho anch'io.
Secondo me è il kit è un buon compromesso per uso stradale, se si vuole andare in pista o fare PS di rally allora magari è un po' poco.
Sta tutto come uno vuole andare a giro.

[Max_L]

Sicuramente però penso che parli di problemi di sterzo in accelerazione, e dipende che asfalto lo ricopia e fa un po le bizze (lo fa anche a me), comunque qui tutti dicono che la giarrett spinge più agli alti, quindi in basso penso che siamo lì, le gomme se sono quelle sono buone le ho anch'io.
Secondo me è il kit è un buon compromesso per uso stradale, se si vuole andare in pista o fare PS di rally allora magari è un po' poco.
Sta tutto come uno vuole andare a giro.

@Andry720 veniva da una 1.4 secondo me si aspettava un Cinquino più "macchina" in termini di tenuta, stabilita' e precisione sterzo...invece le nostre, sostanzialmente, non sono altro che 1.4 più pepate e griffate

[marcello4895]

dovresti però provare una vecchia ss, te ne renderesti conto da solo della differenza. A te magari sembra "granitico" ma non lo é molto. É una via di mezzo tra una vettura normale e una un po' più rigida, ma non é così sportivo come i primi assetti.
Permane quella sensazione di instabilitá al retrotreno in alcune situazioni limite, ma hanno dovuto farlo per renderla più morbida e più turistica per un pubblico più ampio. Forse inizialmente l'Abarth era per un pubblico più di nicchia, ora quella formula non va più bene.
Se tu avessi provato ad esempio il vecchio assetto stock ti saresti accorto di quanto fosse rigido... spacca schiena! Era esagerato e anche poco efficiace, ne so qualcosa...

Ho provato una stock nuova quindi so, difatti ho subito optato per la YFR, te lo dico con tutta franchezza prova una Renaut 5 alpine aspirata per provare la sensazione di instabilità, te lo dico perché io vengo da quelle macchine li ( 2 per esattezza) con assetto ORAP si faceva fatica a tenerla ferma, quella turbo era inguidabile con qualsiasi assetto.
Sarà per quello che mi sembra stabile? Perché ho visto la morte in faccia ogni volta che alzavo il piede in curva? Secondo se guidi una macchina di quelle senza elettronica, monti sulla tua la baci!!
Capisco che si voglia trovare sempre il meglio, però poi va considerato che si gira per strada, e le strade più o meno sono ovunque distrutte.
Quando faccio le PS mi soddisfa la mia, potrebbe fare di più ma poi la mia schiena si lamenterebbe di più, insomma fate l'assetto che volete.

[Nik079]

Marcello, intendevo una stock vecchia (2008-2012), aveva un altro assetto, rigidissimo e spacca schiena, nulla a che vedere con quelli stock di adesso!

[Nik079]

Negli anni '60 senza il "forse" poi...

Nelle intenzioni iniziali di FCA la 500 Abarth doveva essere dedicata a un pubblico molto preciso di appassionati, ed é stato così almeno per 3-4 anni grazie anche alle numerose costosissime edizioni limitate , poi il successo inaspettato ha portato ad "imborghesire" il prodotto facendo alcune scelte di mercato volte a incrementare fette di pubblico sempre più ampie, da li il rialzamento della vettura e la scelta direnderla più morbida (anche sulle stock infatti fu introdda la tecnologia FSD).
É normale strategia di mercato, e devo dire funziona...

[Francesco2293]

@Andry720 quindi permane il problema di insicurezza.. A me quando fa quel giochetto li da una sensazione davvero brutta, sul bagnato poi sembra di girare con gomme estive sulla neve
Che intenzioni hai? Cosa metti sotto?

[Andry720]

Ma la tua non ha il mio assetto pari pari?
Perchè a me non da tutti questi problemi, anzi ogni buca è una sentenza, se metto il piede sul freno a 180 Km/h si scompone ma mi sembra ovvio, dietro non c'è niente e poi il peso va tutto davanti, e un filo di rollio lo da ma è guidabile, io la prendo tutti i giorni mica posso montare un assetto da pista professionale, non farei vita dalle buche che ci sono in giro.
Senceramente non vorrei che siano le gomme?!
@Francesco2293 in settimana quando sono libero si va a fare un giro e si confronta.

Abbiamo le stesse gomme... Non vorrei che siano le esigenze...

[Andry720]

@Andry720 veniva da una 1.4 secondo me si aspettava un Cinquino più "macchina" in termini di tenuta, stabilita' e precisione sterzo...invece le nostre, sostanzialmente, non sono altro che 1.4 più pepate e griffate

Esatto... Lo sterzo sul millequattro era meglio, perché semplicemente piu adeguato alle potenze in ballo... Qui ci sono 80 cavalli in piu, che arrivano tutti insieme... E le gomme piu larghe, rigide e pesanti non aiutano di certo... In accelerazione anche lieve segue proprio le asperitá... E poi sta cosa che smolla e indurisce mi fa orrore... Non so mai cosa aspettarmi giuro... Poi una volta capita ci si fa l'abitudine...

Marcello, vorrei provare il koni sport... Altezza fissa e ritorno regolabile...

[Andry720]

Ho provato una stock nuova quindi so, difatti ho subito optato per la YFR, te lo dico con tutta franchezza prova una Renaut 5 alpine aspirata per provare la sensazione di instabilità, te lo dico perché io vengo da quelle macchine li ( 2 per esattezza) con assetto ORAP si faceva fatica a tenerla ferma, quella turbo era inguidabile con qualsiasi assetto.
Sarà per quello che mi sembra stabile? Perché ho visto la morte in faccia ogni volta che alzavo il piede in curva? Secondo se guidi una macchina di quelle senza elettronica, monti sulla tua la baci!!
Capisco che si voglia trovare sempre il meglio, però poi va considerato che si gira per strada, e le strade più o meno sono ovunque distrutte.
Quando faccio le PS mi soddisfa la mia, potrebbe fare di più ma poi la mia schiena si lamenterebbe di più, insomma fate l'assetto che volete.

Sia chiaro... La macchina non è MAI pericolosa, (ecco forse solo se devi frenare in curva da alte velocita, ma ripeto sono vivo... Per ora) peró la vorrei piú "chiara" non so come spiegarmi... All'inizio credevo avesse dei problemi seri la mia... Poi mi sono cinvinto che non era così... Semplicemente mi aspettavo di meglio rispetto a cio che è... Ammetti peró che rollio e beccheggio sono abbastanza accentuati per la macchina che è? Segue le asperità in maniera a volte un po "imprevedibile"? Per il resto per divertirsi forse va pure troppo bene...