Abarth Spyder: uno spiraglio... o una bufala

[Nik079]

Appena terminato il TDrive di questa preserie: auto molto sfiziosa,il motore spinge discretamente con un Record Monza finalmente all'altezza come sound (non metallico come temevo,con gradevoli borbottii in scalata) ma non impressiona di certo per spinta ed erogazione se si è abituati a questo genere di potenze; per assurdo mi è piaciuto di più quello da 140cv...merita sicuramente una trentina di cavalli in aggiunta per fregiarsi del marchio Abarth.
L'assetto si percepisce sin da subito molto più sostenuto di quello fiat ma non mi ha convinto del tutto nel giro "spedito" in collina,nonostante la duomi e i vari rinforzi volti a ridurre il rollio e il beccheggio si scompone troppo per i miei gusti (il collaudatore mi ha permesso di spingere per bene),con una marcata tendenza a scodare del posteriore in corrispondenza di avvallamenti secchi in percorrenza di curva; viceversa il bilstein si rivela molto equilibrato per un uso allrounder,per capirsi ti permette di andare forte fra le curve ma anche di viaggiare comodo.
Freni li ho trovati buoni ma non eccezionali,sicuramente si può migliorare la resa dei Brembo; il cambio automatico a 6marce invece mi ha colpito favorevolmente con una buona rapidità nell'uso manuale pur con qualche ritardo nel misto veloce nel passare da 4a a 2da,condito da un cambio marcia fluido e senza strappi in Drive, anche se trovo strana la mancanza del kickdown che può risultare utile in determinate occasioni. Infine lo sterzo,specie in Sport,non mi ha deluso offrendo un buon carico e una discreta precisione,certamente migliore di quello in dotazione della mia 500.
In definitiva la comprerei? Si perchè mi è piaciuta,è molto intuitiva e facile da portare offrendo un pacchetto abbastanza completo e difficilmente si può trovare qualche alternativa se non salendo di categoria (personalmente non mi piace la nuova MX5),però non spenderei mai 40k Euro per "soli" 170cv; dopo la prova ho compreso come questo telaio possa gestire tranquillamente potenze superiori.
Insomma diciamo che un usato fresco potrebbe diventare interessante.

Peró c'é gente che spende 40000€ per un Elise da 136cv aspirati...e nessuno si é mai lamentato (la comprerei anch'io).
Abarth non elabora MAI grosse cilindrate, non lo ha mai fatto per le vetture stradali, segue la sua tradizione ancora oggi. Non solo ma storicamente non ha mai montato motori "suoi" ma sempre motorizzazioni Fiat di piccola cilindrata rielaborati.
Il TBI é un motore Alfaromeo e tale deve rimanere, basta con quest "mischietta" vista nei decenni precedenti, gli appassionati le notano queste "finezze".
Percui se si capisce questa tradizione bene altrimenti nulla vieta di rivolgere le proprie attenzioni su altro.

[Stancer]

La Elise però è a motore centrale..
Ad ogni modo si conoscono bene le potenzialità del 1.4 turbo e 170cv sono pochini se pensiamo che la 500 ne ha 180..

[giovans64]

Credo che se ci montassero dentro il motore della 4c non avrebbe più senso venderla...la 4c...

Non sono proprio uguali. La 4C è e rappresenta l'essenzialità; è l'auto dalle sensazioni non filtrate (non c'è il servosterzo ad esempio) o, come dice Davide Cironi, è costruita per la prestazione, per correre. Siamo a livello delle blasonate supercars (io dico Porsche).

...Il TBI é un motore Alfaromeo e tale deve rimanere, basta con quest "mischietta" vista nei decenni precedenti, gli appassionati le notano queste "finezze".
Percui se si capisce questa tradizione bene altrimenti nulla vieta di rivolgere le proprie attenzioni su altro.

Questa è la politica aziendale; semplicemente non vorrei che si fosse però persa un'occasione, tutto qui. Se fosse una "mischietta" o un pot-pourri, perché allora mettere un italianissimo motore con un nobile e storico marchio (Abarth) su un telaio giapponese ?
Ok mi rispondo da solo. Qui non si parla certo della Zastava e della Koral, bensì di una Casa che rappresenta l'optimum, il non plus ultra del genere che con la Miata ha ridato vita, lustro e saputo reinterpretare lo stile delle spider inglesi e italiane degli anni '60 e '70 (quindi l'accoppiata con la 124 ci sta e poi come!). Anche la 500, non dimentichiamo, ha una sorella la KA. In questi casi cioè occorre prestare molta attenzione, altrimenti si rischia di sbagliare. Termino con l'augurio personale che la 124 e 124 Abarth trovino favorevole accoglienza da parte del pubblico, perché il responso del mercato, in fin dei conti, è la cosa più importante.

...Ad ogni modo si conoscono bene le potenzialità del 1.4 turbo e 170cv sono pochini se pensiamo che la 500 ne ha 180..

Ecco è proprio questo il punto: si ha disponibile il 1750 TBi dell'AR. Per la 4C sarebbe bastato aumentarne la cavalleria

[Scorpiotoss]

Percui se si capisce questa tradizione bene altrimenti nulla vieta di rivolgere le proprie attenzioni su altro.

Come avrai potuto comprendere dai molti miei interventi passati,sono aspetti del Marchio che conosco bene...ma questo non mi vieta di criticare la scelta di offrire solo 170cv,già con 190cv sarebbe stata più convincente. Ripeto a scanso di equivoci che mi è piaciuta molto come spiderina ma difetta di grinta,va abbastanza forte ma non è "cattiva" come dovrebbe e di conseguenza non staccherei mai l'assegno; a 30k Euro potrei farci un pensiero ma resto convinto che finirei col spenderci sopra altri soldi.
A titolo di cronaca il concessionario ha venduto cinque 124spider e una 124 abarth,con altre due in arrivo in salone.

OT: la 4C resta un'auto di tutt'altro livello,anche ipotizzando che condividano il motore le sensazioni di guida e l'impostazione generale sono diversissime come anche il target di clientela a cui si rivolgono.

[Luca 595]

Ricevo e pubblico una mail del motorvillage di Rimini, se a qualcuno interessa:

VENERDÌ 29 LUGLIO.. avremo in anteprima per tutta la giornata lo SPIDER ABARTH 124 con possibilità di appuntamenti one to one e test drive, anche sulla Nuova 595.
Hostess e driver ci supporteranno durante la giornata.
Dalle 18.30 aperitivo e dj set con Radio Bruno… in collaborazione con il Club Abarth Romagna

Io andrò a testare le hostess.

[Albert-h]

Io andrò a testare le hostess.

[Fajol87]

Abarth non elabora MAI grosse cilindrate, non lo ha mai fatto per le vetture stradali, segue la sua tradizione ancora oggi. Non solo ma storicamente non ha mai montato motori "suoi" ma sempre motorizzazioni Fiat di piccola cilindrata rielaborati.

Scrivo una stupidata?
LE OFFICINE ABARTH HANNO MESSO MANO ANCHE AL 1995 cmc DELLA LANCIA DELTA INTEGRALE CAMPIONE DEL MONDO COSTRUTTORI E PILOTI (non l'evoluzione)!!
grazie del chiarimento in anticipo

[Albert-h]

https://youtu.be/hQ2csVvmwuY

[Albert-h]

https://youtu.be/4p4icKVv1fU

[abarth_one]

Scrivo una stupidata?
LE OFFICINE ABARTH HANNO MESSO MANO ANCHE AL 1995 cmc DELLA LANCIA DELTA INTEGRALE CAMPIONE DEL MONDO COSTRUTTORI E PILOTI (non l'evoluzione)!!
grazie del chiarimento in anticipo

Corretto,
ma anche Evoluzione, per non dimenticare le varie 037 - S4, etc etc