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Scusate.... volevo sapere se lasciato sempre inserito il tasto city x lo sterzo, se corro qualche rischio...
Tasto city sempre inserito
Scusate.... volevo sapere se lasciato sempre inserito il tasto city x lo sterzo, se corro qualche rischio...
Piu' aumenta la velocita' piu' lo sterzo diventa duro....quindi non dovresti correre nessun rischio...i city di una volta si che potevano diventare pericolosi...
Grazie, ma a livello di meccanica?Originariamente inviata da robyabarth
Ciao
Non credo che ci siano problemi.
Lo lascio sempre inserito anche io.
Sulla stilo ho percorso circa 230k km, tutto ok.
"Mai discutere con un idiota, ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza"
La "L" che non ti aspetti..
il 60% dei miei messaggi sono: "C'è già una discussione uguale aperta" ; "Usa il tasto cerca" ; "Presentati nell'apposita sezione presentazioni"
Per esperienza personale, nella mia precedente Grande Punto Tjet, per quattro anni tenni il tasto "City" sempre premuto, senza avere alcun problema. Addirittura obi wan per 230k km.
Il libretto uso e manutenzione non riporta nemmeno particolari cautele nell'uso... quindi...
Però il concessionario dove portai la GP, per la valutazione di un'eventuale permuta, mi sconsigliò dall'avere il "City" sempre inserito, ma non ricordo quali argomentazioni addusse.
Nella 500, causa gommatura piccola, non lo uso mai: lo sterzo è troppo evanescente .
È quello che pensavo io, probabilmente alla lunga vado a lavorare troppo con tutto l'apparato dello sterzo (pompa, olio e altro) Peccato sui percorsi misti con velocità sino 80 km orari, è uno spettacolo guidare...
Il tasto city non è altro che l attivazione di una diversa strategia software dello sterzo elettrico.In pratica fa in modo da aumentare l assistenza nel girare lo sterzo.
A riguardo l uso continuo del tasto city,non cè problema,non danneggia niente!Il servosterzo elettrico funziona sempre,da quando si accende l auto a quando si spegne,con tasto city premuto o rilasciato.
Quando il servosterzo inizia a dar problemi di spia accesa e mancato asservimento possono essere due le cause:
-sensore di posizione e coppia
-batteria
Se il difetto si presenta appena messa in moto molto probabilmente è colpa della batteria,che non essendo piu efficente,in fase di avviamento si abbassa troppo di tensione e manda in blocco l EPS.(in diagnosi troverete motore elettrico o centralina,ma se andate a guardare i parametri relativi all errore il voltaggio memorizzato sarà attorno a 4-5 volt)
Se invece si presenta casualmente,magari sterzando...purtroppo sono i sensori.Questi sensori al loro interno hanno varie piste di grafite dove strisciano vari tastatori metallici,che ad ogni sterzata purtroppo portano via un velo di grafite e produrranno polvere.Quindi chi ha 60000km fatti tutti in città,quindi facendo numerose manovre,avrà la stessa usura allo sterzo di uno che ne ha 200000km fatti tutti in strada extraurbana.
Se andate in fiat vi cambieranno il corpo centrale dell elettroguida con spesa attorno ai 6-700 euro,mentre se andate da qualche meccanico o elettrauto vi proporrà pure un gruppo revisionato.
Dove lavoro invece abbiamo comprato il banco con centratore per la revisione così li revisiono personalmente,abbassando ulteriormente il costo
Non è idraulico lo sterzo ma elettrico...la storia dell usura maggiore dello sterzo con il tasto city inserito è solo una leggenda...
Con grande punto ci ho fatto 120000 km quasi tutti in city,mai avuto problemi...
Tasto City sempre inserito, sulla panda prima, sulla 500L oggi...
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