Confronto Twin Air 80cv vs 85cv

[davidedp]

vivo in Svizzera e ho preso da poco la 500 TwinAir con Start/Stop. Ho notato che i cavalli sono 80 invece di 85.
Qualcuno di voi ha il modello da 80 cavalli comprato in Italia? O non esiste?
Sapete il motivo della differenza? Norme antinquinamento?
Ecco cosa ho trovato, se i dati sono veri hanno la stessa coppia e velocita' max:

BENZINA 0.9 TWINAIR TURBO 80 CV START & STOP
CILINDRATA (CM3): 875
LIVELLO ECOLOGICO: EURO 6
POTENZA MAX CE - KW (CV) A GIRI/MIN: 59 (80) @ 5500
COPPIA MAX CE - NM (KGM) A GIRI/MIN: 145 (14,8) @ 1900
VELOCITÀ MASSIMA (KM/H): 173
ACCELERAZIONE (SEC.) - 0/100 KM/H: 11,0
CONSUMI (L/100 KM) DIRETTIVA 2004/3/CE
CICLO URBANO: 4,5 / 4,5*
CICLO EXTRA-URBANO: 3,4 / 3,4*
CICLO COMBINATO: 3,8 / 3,9*
EMISSIONI ALLO SCARICO DI CO2 (G/KM): 88 / 90*

*Valori per cambio robotizzato Dualogic™ a 5 marce.
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Motore Benzina 0.9 TwinAir 85cv

Potenza Max: CE – kW (CV) a giri/min
62,5 (85) @ 5500

Coppia Max: CE – Nm (kgm) a giri/min
145 (14,8) @ 1900

Velocità Max (km/h)
173

Accelerazione 0 -100 km/h (s)
11,0

Consumi (l/100 km) Direttiva 2004/3/CE
4,6 Ciclo Urbano
3,4 Ciclo Extra-urbano
3,8 Ciclo Combinato

Emissioni di CO2 (g/km)
90

[Chomoloco]

Il TwinAir in versione Natural Power è sempre stato 80cv per tutte le vetture del gruppo Fiat (Panda, 500L, Lancia Ypsilon...)

[davidedp]

Il TwinAir in versione Natural Power è sempre stato 80cv per tutte le vetture del gruppo Fiat (Panda, 500L, Lancia Ypsilon...)

Mhhh... aspetta non sono sicuro di aver capito. Il Natural Power e' la versione che va anche a metano? In quel caso i cavalli rimangono 85 se alimentati a benzina o mi sbaglio? La mia 500 e' comunque una versione a benzina.

[nerino123]

Mhhh... aspetta non sono sicuro di aver capito. Il Natural Power e' la versione che va anche a metano? In quel caso i cavalli rimangono 85 se alimentati a benzina o mi sbaglio? La mia 500 e' comunque una versione a benzina.

L unica spiegazioni è che è euro 6 e quindi più tappata!

[Chomoloco]

Mhhh... aspetta non sono sicuro di aver capito. Il Natural Power e' la versione che va anche a metano? In quel caso i cavalli rimangono 85 se alimentati a benzina o mi sbaglio? La mia 500 e' comunque una versione a benzina.

Natural Power è la denominazione delle auto del gruppo FCA alimentate a metano. Le TwinAir a metano sono tutte 80cv anche quando vanno a benzina.

[Pinkus]

Natural Power è la denominazione delle auto del gruppo FCA alimentate a metano. Le TwinAir a metano sono tutte 80cv anche quando vanno a benzina.

No, quando gira a benzina è 85cv, i -5cv sono dovuti al minor potere energetico del metano e discorsi di riempimento (e già hanno fatto miracoli a farle perdere solo 5cv su 85, basta guardare la vecchia panda 1.4 NP, ad esempio, -7cv su 77)

Giusto per mettere qualche numero

Potenza massima kW (CV)/giri
59 (80)/5500 a metano
62,5 (85)/5500 a benzina
Coppia max Nm/giri
140/2500 a metano
145/1900 a benzina

[Chomoloco]

No, quando gira a benzina è 85cv, i -5cv sono dovuti al minor potere energetico del metano e discorsi di riempimento (e già hanno fatto miracoli a farle perdere solo 5cv su 85, basta guardare la vecchia panda 1.4 NP, ad esempio, -7cv su 77)

Giusto per mettere qualche numero

Potenza massima kW (CV)/giri
59 (80)/5500 a metano
62,5 (85)/5500 a benzina
Coppia max Nm/giri
140/2500 a metano
145/1900 a benzina

Strano però... se sono 85cv a benzina perché paga il bollo per 80? E Fiat la pubblicizza per 80... ai tempi della Panda 1.2 la dava come 60 cavalli prima e dal 2009 69 (a benzina).

[Pinkus]

Strano però... se sono 85cv a benzina perché paga il bollo per 80? E Fiat la pubblicizza per 80... ai tempi della Panda 1.2 la dava come 60 cavalli prima e dal 2009 69 (a benzina).

Boh, su materie fiscali non saprei dire, sarà un vantaggio fiscale "pro-ecologia" come per le ibride, che pagano solo sui cv termici, e non elettrici (mia ipotesi). Vivendo in Piemonte, dove metano e gpl non pagano il bollo, non mi sono mai posto problemi simili.

La Panda 1.2 (a benzina, non gas) un tempo aveva effettivamente 60cv, poi dopo l'evoluzione del fire (suppongo post variatore di fase) è passata a 69cv, ma erano motori diversi. Per un periodo la NP aveva il 1.2 (penso fosse più lenta dell'ape 50, 21 sec. nello 0-100), poi passata a 1.4, ma da 60cv a benzina passava a 52cv (-8cv) durante l'utilizzo a metano http://www.quattroruote.it/prove/200...ral_power.html
Infatti trovo eccellente il risultato del twin-air, che perde solo 5cv a gas, ritengo per effetto della differente gestione della fasatura valvole e del turbo, per sfruttare il maggiore potere antidetonante del metano, contrastando il minor potere calorifico

[Chomoloco]

La Panda 1.2 (a benzina, non gas) un tempo aveva effettivamente 60cv, poi dopo l'evoluzione del fire (suppongo post variatore di fase) è passata a 69cv, ma erano motori diversi. Per un periodo la NP aveva il 1.2 (penso fosse più lenta dell'ape 50, 21 sec. nello 0-100), poi passata a 1.4, ma da 60cv a benzina passava a 52cv (-8cv) durante l'utilizzo a metano

Per quello ti dico... bollo e assicurazione sono calcolati in base alla potenza massima a benzina. Tra l'altro la 500L NP non è neanche monovalente (solo metano) da giustificare il pagamento per 80cv anziché 85.
A dirla tutta se fosse stata solo a metano avrebbe pagato una tantum di €50 l'anno.

[Pinkus]

Bollo a parte (non sono particolarmente competente in materia, soprattutto perché è dal 2009 che non lo pago, quindi il mio interesse è limitato), quello che è assodato è che per il metano, potenza (e coppia) massima a benzina e a metano sono differenti (maggiore a benzina), sempre, twin-air compreso. A gpl invece praticamente non cambia nulla (c'è una lieve perdita di potenza a gpl, ma risibile, tanto da non rendere necessario dichiarare potenze differenti con le due alimentazioni)

Comunque mi hai messo la pulce nell'orecchio (se fiscalmente conta la potenza a benzina o a metano), domani verifico sul sito dell'AdE, ho reperito una targa di una 500L NP