Chiarimento Potenziare twin air 85cv in 105cv

[tororossopanda]

Buon giorno, ultimamente navigando nelle officine fiat per problemi al mio twin air, parlando con un programmatore elettronico autorizzato fiat, parlammo di potenziare il twin air da 85cv a 105cv.
Partiamo dal presupposto che il motore è uguale al nostro,ma possiede solo una turbina un pochino più grossa solo per compensare i componenti che limitano le emissioni. Nel nostro caso abbiamo una turbina un po più piccola e con i sistemi di controllo di scarico per le emissioni, sul nostro motore si interviene con un file fatto appositamente personalizzato da ogni persona che lo vuole mettere sulla propria auto, variando coppia e cv, ovvero se io voglio solo più coppia ma mi stanno bene quei 85 cv il file viene improntato sulla maggiorazione di coppia, se invece pingo pallino vuole più cavalli a lui viene fatto un file che è improntato su più cavalli, la differenza in questi file sta in, coppia maggiore più ripresa e motore che vibra meno con marce alte a basse velocità tipo città, invece con più cavalli varia la velocità massima. Il tecnico mi ha fatto notare che ci sono anche moduli, e io gli ho detto che i moduli mi fanno paura perché se a un controllo aprono il cofano esce la scatoletta, lui mi ha risposto che si riesce a fare un lavoro fatto bene si può nascondere questa scatola e comunque all'interno abbiamo la possibilità di disattivare o no questo modulo, e in caso di incidente possiamo staccare questo modulo e buttarlo nel cesso cosi che l'assicurazione non trova peli per non pagare, mentre per la centralina che si modifica li è rischioso in un incidente perché non possiamo togliere questa modifica, ma a sua volta non e rintracciabile a occhio nudo . Sui consumi ha detto che diminuiscono in guida tranquilla ovvero cambiate a 3mila giri senza schiacciare tutto i consumi diminuiscono mentre se si da tutto gas aumentano e ha detto da li devo far riferimento hai consumi del motore 105cv e non più quello da 85 cv. Questo è stato il discorso di molte ore che ho tenuto in fiat con uno specialista del settore riguardo al nostro twin air, pero questo e fatto sulla tecnologia twin air Panda ma credo anche per le 500 vada bene anche se la turbina delle 500 non è elettronica ma idraulica, questa differenza non la percepisco perché comunque la mia sulla panda a 8548 km è saltata .

[pgx]

Buon giorno, ultimamente navigando nelle officine fiat per problemi al mio twin air, parlando con un programmatore elettronico autorizzato fiat, parlammo di potenziare il twin air da 85cv a 105cv.
Partiamo dal presupposto che il motore è uguale al nostro,ma possiede solo una turbina un pochino più grossa solo per compensare i componenti che limitano le emissioni. Nel nostro caso abbiamo una turbina un po più piccola e con i sistemi di controllo di scarico per le emissioni, sul nostro motore si interviene con un file fatto appositamente personalizzato da ogni persona che lo vuole mettere sulla propria auto, variando coppia e cv, ovvero se io voglio solo più coppia ma mi stanno bene quei 85 cv il file viene improntato sulla maggiorazione di coppia, se invece pingo pallino vuole più cavalli a lui viene fatto un file che è improntato su più cavalli, la differenza in questi file sta in, coppia maggiore più ripresa e motore che vibra meno con marce alte a basse velocità tipo città, invece con più cavalli varia la velocità massima. Il tecnico mi ha fatto notare che ci sono anche moduli, e io gli ho detto che i moduli mi fanno paura perché se a un controllo aprono il cofano esce la scatoletta, lui mi ha risposto che si riesce a fare un lavoro fatto bene si può nascondere questa scatola e comunque all'interno abbiamo la possibilità di disattivare o no questo modulo, e in caso di incidente possiamo staccare questo modulo e buttarlo nel cesso cosi che l'assicurazione non trova peli per non pagare, mentre per la centralina che si modifica li è rischioso in un incidente perché non possiamo togliere questa modifica, ma a sua volta non e rintracciabile a occhio nudo . Sui consumi ha detto che diminuiscono in guida tranquilla ovvero cambiate a 3mila giri senza schiacciare tutto i consumi diminuiscono mentre se si da tutto gas aumentano e ha detto da li devo far riferimento hai consumi del motore 105cv e non più quello da 85 cv. Questo è stato il discorso di molte ore che ho tenuto in fiat con uno specialista del settore riguardo al nostro twin air, pero questo e fatto sulla tecnologia twin air Panda ma credo anche per le 500 vada bene anche se la turbina delle 500 non è elettronica ma idraulica, questa differenza non la percepisco perché comunque la mia sulla panda a 8548 km è saltata .

Ti ringrazio per quello che hai postato ma non ho capito se questi file sono mappature originali Fiat cioe' si possono ottenere 105 cv e rimanere la coppia uguale a 145 Nm sul motore da 85 con la sola mappatura usata da Fiat sul 105?

[tororossopanda]

Con il ragazzo che parlai parlammo di mappature fatte da loro non quelle fiat ovvero prendere i file dalla 500l, ma qui parlavamo di file fatti e perfezionati da loro, e mi fece vedere una panda diesel vecchio modello alla quale hanno modificato centralina e ora l'auto ha più di 100mila km e ha detto nessun problema. Come parlava il ragazzo è qualcosa che fanno loro come tipo hai un team e corri con le auto, e tu nel tuo team ti fai tu tutto perfezioni tutta l'auto infatti anche l Abarth che avevano avevano loro successivamente apportate delle modifiche tipo come strisce tributo ferrari uguali ma fatte fare da una grafica e costano sui 120 euro e mi ha detto sono buone forse anche meglio di quelle che compri originali ha detto le originali stavano assai, poi loro hanno montato il kit esse esse. Tutto questo nacque da una pedaliera Abarth che vidi da loro in vetrina e volevo sapere se potevo montarla sulla mia panda e lui mi disse costi e si doveva informare se i pedali fiat li fa tutti uguali o l'Abarth monta un altro pedale .

[tororossopanda]

Se ci pensi fiat sulla 500l è intervenuta solo sull'aumento di cavalli per aumentare la velocità max dell'auto, si vede che questa coppia già e tanta per la 500l.

[pgx]

Se ci pensi fiat sulla 500l è intervenuta solo sull'aumento di cavalli per aumentare la velocità max dell'auto, si vede che questa coppia già e tanta per la 500l.

Ti dico che la coppia va bene cosi non l'hanno variata perche' se no avrebbero dovuto modificare il cambio e la trasmissione per contenere i costi di produzione hanno dato solo un incremento di 20 cv in alto quindi poco sfruttabili.
Un mio consiglio lascia stare mappature non ufficiali il ta e' molto complicato da gestire.

[ilfigio]

io sono possessore di una twin air 105cv.
rispetto all 85cv è stato cambiato il montato il volano bimassa e alberi di controbilanciatura.
Inoltre il cambio è diverso con rapporti più corti e 6marcia!

[Spoiler]

...(omissis) ...lui mi ha risposto che si riesce a fare un lavoro fatto bene si può nascondere questa scatola e comunque all'interno abbiamo la possibilità di disattivare o no questo modulo, e in caso di incidente possiamo staccare questo modulo e buttarlo nel cesso cosi che l'assicurazione non trova peli per non pagare, mentre per la centralina che si modifica li è rischioso in un incidente perché non possiamo togliere questa modifica, ma a sua volta non e rintracciabile a occhio nudo .

E se ti ritrovi incastrato nell'abitacolo o hai una gamba rotta o comunque non ti riesci a muovere,che fai..? Lo chiedi a chi passa di smontarti la scatola?

io sono possessore di una twin air 105cv.
rispetto all 85cv è stato cambiato il montato il volano bimassa e alberi di controbilanciatura.
Inoltre il cambio è diverso con rapporti più corti e 6marcia!

Ecco...questo mi pare più sensato che fare solo la rimappatura...il motore va anche adeguato nelle sue componenti meccaniche; ragionare semplicisticamente quasi si trattasse di uno scooter mi pare minimo azzardato...lo so che costa meno però mica è detto che il risultato ci sia e anche se c'è quanto dura poi il motore?

[pgx]

io sono possessore di una twin air 105cv.
rispetto all 85cv è stato cambiato il montato il volano bimassa e alberi di controbilanciatura.
Inoltre il cambio è diverso con rapporti più corti e 6marcia!

Ciao volevo sapere se e' vero che il pulsante dello start&stop rimane in memoria disinserito alla successiva riaccensione del motore poi gentilmente ci puoi dire in media quanto consuma e un giudizio sulle prestazioni?

[aerox2003]

Pure a me resta disattivato...my2012

[tororossopanda]

Sulla panda twin air resta disattivato a ogni accensione, se lo decido io . Ovvero metto in moto l'auto lo disattivo lui mantiene questa memoria all'infinito.