pneumatici invernali 595 competizione

[Rubens Barrichello]

Scusa ma la tua è catenabile????...... o intendevi nel baule del pandino?

Non mi ricordo ci fosse scritto il contrario a libretto...vado a controllare.

[Rubens Barrichello]

Se ho bisogno posso prendere anch'io la Panda di tua mamma?

Certo, c'è abbastanza Panda per tutti!

[Stancer]

@DanieleLaureti Il riassuto dei dati è questo (non cito il nome delle gomme per semplicità, solo la tipologia):

Neve:
A parte le estive, gli altri tre modelli riescono ad avere una trazione e una frenata brillante, e a bassa velocità la differenza tra le 3 è lieve.

Frenata su bagnato con 15°:
- estive
- cross climate
- invernali
- all season

Giro sul bagnato (sempre 15° suppongo)
- invernali
- cross climate
- all season
- estive

Frenata su asciutto 18°
- estive
- cross climate
- all season
- invernali

Giro su asciutto 18°
- estive
- cross climate
- all season
- invernali

Dove vengano promosse le all season francamente non lo so, da questo test rappresentano ciò che sono, ovvero un compromesso mediocre. Semmai le cross climate sono più che buone in svariate situazioni. Resta il fatto che le invernali, tanto più che neve a parte sono state testate con temperature di molto superiori al range ideale di utilizzo (che è sotto gli 8 gradi di norma mentre qui sotto i 15 su asfalto non si è scesi), dimostrano come siano la scelta più sicura e performante per l'inverno in ogni condizione di fondo. Sotto gli 8 gradi il gap sarebbe stato ancora superiore, è poco ma sicuro..15 è obiettivamente tanto, considerando che per metà Italia la media climatica invernale è attorno ai 10°C..

[Stancer]

Per carità io rispetto le opinioni di tutti ma quando sento parlare di decine e decine di modifiche per aumentare le prestazioni e la tenuta di strada delle nostre 500, veramente vado in confusione quando sento tante ostilità verso le gomme invernali.
Io leggo molto sull'argomento e le all season a detta di tutte le riviste sono dei compromessi che mal si adattano, in particolare alle sportive... potrei capire su un suv una piccola utilitaria ma non su una 500 abarth che necessita di tutte le accortezze possibili per stare attaccata all'asfalto.
Ora è chiaro che le invernali si sfruttano poco, o comunque in relazione alla zona, alle temperature, a vari fattori che ne influenzano il rendimento, ma basta una volta e ripeto una volta in cui servono, per apprezzarle e ringraziare di averle montate su.
Oltre tutto sono due treni di gomme con cui percorrere gli stessi km che con due treni di estive....

Un conto è se mi si dice: tengo le estive perchè se fa caldo, se non sono in montagna, se non ha piovuto, etc etc...voglio farmi una tirata senza patemi d'animo (e possibilmente ho le catene in baule); un conto è dire non uso la macchina se nevica....ci sta ancora, ma un conto è dire monterò le all season.....su una 500 abarth non ci sta assolutamente. Vuol dire non godersi la macchina mai...

Perfettamente d'accordo..ma soprattutto io non capisco chi dice "eh, questa settimana c'erano 13 gradi"..va bene, ma le altre? Se a gennaio si sta a 0 sei davvero convinto che una estiva vada meglio di una invernale? La risposta è no..

[Stancer]

PS: a scanso di equivoci sì, le Cross Climate altro non sono che delle all season (M+S), l'ultimo ritrovato in fatto di all season diciamo (e la differenza si vede sembra)..tuttavia Michelin non ha questo modello nella misura della 500, pertanto..

[lele16v]

Ma anche no, sperimentato da anni, e sfido chiunque a provare il contrario, voglio fatti, numeri, non congetture.
Le riviste provano SEMPRE sulla neve in montagna a 3000 metri, MAI in pianura! PERCHE'?

Sono balle, passami il termine, e anzi ho notato che è proprio con le termiche che ci sono grossi problemi sul ghiaccio, ben più presente sulle nostre strade rispetto alla neve. Noon sono l'unico ad averlo notato, ma guarda caso non si dai mai spazio a queste "recensioni" fuori dal solito coretto mediatico.

Da poco uso una Panda che per fortuna a libretto consente l'uso di catene, ebbene giro in lungo e in largo anche la mattina presto con le gomme normali, grip perfetto, zero problemi. Quando invece l'anno scorso avevo le Kleber inernali era un disastro, la mattina col ghiaccio più volte ho rischiato nonsotante andassi piano. Sarebbe questa la sicurezza tanto sbandierata? E io che pirla che avevo pure dato retta a comprarle, no grazie. Catene nel baule, stop.

Fatti, non parole! E fino a che non constato di persona un REALE vantaggio, le termiche mi spiace ma non le voglio più! Sono una mera trovata pubblicitaria...

Poi ripeto, siamo adulti e vaccinati, ognuno faccia ciò che crede coi propri soldini...

Per forza che tengono di piu le estive.. Ci sono 15 gradi..
Le invernali lavorano al meglio da 7gradi in giu..

[Max_L]

Per forza che tengono di piu le estive.. Ci sono 15 gradi..
Le invernali lavorano al meglio da 7gradi in giu..

Lele lascia perdere...

[DanieleLaureti]

PS: a scanso di equivoci sì, le Cross Climate altro non sono che delle all season (M+S), l'ultimo ritrovato in fatto di all season diciamo (e la differenza si vede sembra)..tuttavia Michelin non ha questo modello nella misura della 500, pertanto..

Si, volevo intendere che queste considerando le condizioni meteo e temperatura medi in Italia forse sono le migliori. Avrete ragione. Per la mia esperienza tutte le invernali che ho avuto su varie auto in curva su asciutto han sempre fatto pena rispetto alle estive. Su aasfalto fradicio un poco meglio ma su strada solo umida pena anche lì rispetto ad una estiva. Sulla neve tutte più o meno spaziali. Macchina inarrestabile, ho fatto passi di montagna con neve ovunque anche senza ancora il passaggio di uno spazzaneve con la massima tranquillità.
Io confermo la mia scelta. Estive tutto l'anno. Autosock in baule per emergenza. Seconda auto con invernali montate in caso di effettivo bisogno.

[DanieleLaureti]

@DanieleLaureti 15ºC è obiettivamente tanto, considerando che per metà Italia la media climatica invernale è attorno ai 10°C..

Sarò testone ma hai detto tutto. Alla temperatura media sopra citata sono meglio le estive. Sotto i 7ºC sono meglio le invernali.
Considerato che ci vuole un incosciente a percorrere curve al limite con possibilità di ghiaccio in strada non capisco tutto questo accanimento. Se uno vuole montarle le monta e usa la macchina sempre. Se un altro non vuole farlo lascerà a casa la macchina con condizioni estreme e la userà tranquillamente tutto il resto dell'anno.
Ad Aprile vi farò un riepilogo di tutte le volte che ho pensato "Perché non le ho montate!"

[DanieleLaureti]

Lele lascia perdere...

Farò magari anche una statistica di quanti giorni all'anno in Italia in media la temperatura resta tutto il giorno sotto i 7ºC...tanto sono ben pochi