Motore T-JET a fine ciclo?

[r0mualdo]

La tecnologia Multiair com è ora ai giorni nostri è poco oltre la sperimentazione,per questo non ha fatto grossi risultati!
L idea era,nel corso degli anni, di rendere tutte le valvole a fasatura variabile e poi tale tecnologia estenderla sui diesel,eliminando tra l altro così la valvola egr.Però la ricerca è stata bloccata,molto probabilmente per questioni economiche.Comunque con il common rail all epoca fecero di peggio...se non comprava il progetto la bosch sarebbe rimasto in un cassetto chissà per quanto tempo....però l idea l hanno avuta buona,niente da dire!
E sono convinto che in futuro pure la tecnologia multiair verrà buona e allora si,sarà molto piu affidabile ed efficente di adesso!

tutto giusto, non fa una piega.
ma qualsiasi siano state le ragioni, ti assicuro che Fiat sta abbandonando il progetto.
l'idea è stata non buona, straordinariamente evolutiva, ma AD OGGI, un buco nell'acqua. dopo anni ancora adesso le officine si riempiono di motori multiair. ragazzi non scherzate, se fiat continuasse a insistere senza migliorare questa "idea"... altro che volkswagen. c'è in ballo la serietà di un'azienda.

[Nik079]

Ci rinuncio, é inutile...

Va bene, allora tutto chiaro, il futuro di Fiat passa dal "nuovissimo" e super innovativo t-jet, che peró per passare i test omologativi euro 7 sarà venduto esclusivamente a Gpl, tanto é robusto no? I poveri Multiair invece saranno buttati via tutti... ma vallo a spiegare a quei migliaia e migliaia di clienti che lo hanno scelto! Compresi i possessori della nuova 124, poverini che sfortuna...

Il futuro passa dal t-jet signori... prossimamente lo metteranno anche in F1!

[Steve 89]

Ci rinuncio, é inutile...

Va bene, allora tutto chiaro, il futuro di Fiat passa dal "nuovissimo" e super innovativo t-jet, che peró per passare i test omologativi euro 7 sarà venduto esclusivamente a Gpl, tanto é robusto no? I poveri Multiair invece saranno buttati via tutti... ma vallo a spiegare a quei migliaia e migliaia di clienti che lo hanno scelto! Compresi i possessori della nuova 124, poverini che sfortuna...

Il futuro passa dal t-jet signori... prossimamente lo metteranno anche in F1!

No il futuro passa per i nuovi firefly! Si dice che la versione turbizzata del nuovo 1.3 quattro cilindri sarà in alluminio e svilupperà almeno 160 cavalli! Quindi addio tjet e addio 1.4 multiair

[Pinkus]

Va bene, allora tutto chiaro, il futuro di Fiat passa dal "nuovissimo" e super innovativo t-jet, che peró per passare i test omologativi euro 7 sarà venduto esclusivamente a Gpl, tanto é robusto no?

C'entra poco con la diatriba tra T-Jet e Mair, ma giusto per rimuovere qualche convinzione non esatta: un motore a benzina, a parità di tutto il resto, se alimentato a GPL (un po' meglio a metano) non migliora significativamente nelle emissioni, se trasformato aftermarket è assai probabile che addirittura le peggiori (perché anche se gira bene la carburazione non è perfetta dal punto di vista delle emissioni, un installatore non è attrezzato come chi produce motori, ovviamente)

Tornando alla "diatriba", secondo me qui dentro nessuno è abbastanza "dentro" per dire che cosa succederà in futuro, a buon senso però penso che nessuno dei due propulsori la la spunterà negli anni a venire, anche se oggi vengono ancora proposti, per ovvi motivi (quello c'è)

[DanieleLaureti]

C'entra poco con la diatriba tra T-Jet e Mair, ma giusto per rimuovere qualche convinzione non esatta: un motore a benzina, a parità di tutto il resto, se alimentato a GPL (un po' meglio a metano) non migliora significativamente nelle emissioni, se trasformato aftermarket è assai probabile che addirittura le peggiori (perché anche se gira bene la carburazione non è perfetta dal punto di vista delle emissioni, un installatore non è attrezzato come chi produce motori, ovviamente)

Tornando alla "diatriba", secondo me qui dentro nessuno è abbastanza "dentro" per dire che cosa succederà in futuro, a buon senso però penso che nessuno dei due propulsori la la spunterà negli anni a venire, anche se oggi vengono ancora proposti, per ovvi motivi (quello c'è)

Boh...io ho visto di persona la differenza di emissioni in sede di revisione di più di una mia auto ( 2 GPL e una a metano) e non c'è proprio paragone. Quella a metano era la più eclatante ma era una Natural Power uscita con impianto già montato. Le altre due invece trasformate dopo tre mesi dalla immatricolazione. Emissioni erano molto inferiori ai valori a benzina.

[Pinkus]

Boh...io ho visto di persona la differenza di emissioni in sede di revisione di più di una mia auto ( 2 GPL e una a metano) e non c'è proprio paragone. Quella a metano era la più eclatante ma era una Natural Power uscita con impianto già montato. Le altre due invece trasformate dopo tre mesi dalla immatricolazione. Emissioni erano molto inferiori ai valori a benzina.

Boh... secondo studi fatti da... ehm, non mi ricordo, mi pare ARPA o APAT o giù di li, su vetture vere, circolanti, pre e post trasformazione, a volte c'era una bella differenza, in peggio, ma forse erano vetture più datate (classi euro precedenti, tipo euro1, euro2, ecc. dunque probabilmente più tolleranti come variazioni di carburazione). Il gas in generale dovrebbe dare maggiori vantaggi come minori incombusti e particolato, ma quest'ultimo comunque sui benzina non è un problema. Se ritrovo il report, benché un po' datato, lo posto. La cosa curiosa è che spesso in passato incentivavano le trasformazioni a gas grazie alla presunta ecologicità, e pare non fosse così giustificata come cosa. Sono curioso a questo punto di vedere le emissioni della mia (gpl oem) in fase di revisione a benzina vs. gpl. Purtroppo sulle specifiche tecniche dichiarano solo la CO2, che non vuol dire nulla in termini di inquinamento (è un gas serra, non è nocivo per la qualità dell'aria).

Sulle omologate della casa come bifuel, ovviamente è tutto un altro discorso, le case costruttrici hanno possibilità che chi fa trasformazioni si sogna, peraltro devono passare i test di omologazione proprio come bifuel

[Scorpionaldo]

nuovo pianale presentato nel 2018, panda e 500 fiat in prima istanza e ad un anno di distanza la 500A, o 595... Da profano dico che prima del 2020 non si potrà nemmeno configurare la nuova, che monti il Multiair o questo esotico firefly...

Detto questo, mi fate capire una cosa? Al netto delle peculiarità esclusive Alfa, il 1750 è un multiair?

[giovans64]

Detto questo, mi fate capire una cosa? Al netto delle peculiarità esclusive Alfa, il 1750 è un multiair?

No, non è M-Air.

[r0mualdo]

Ci rinuncio, é inutile...

Va bene, allora tutto chiaro, il futuro di Fiat passa dal "nuovissimo" e super innovativo t-jet, che peró per passare i test omologativi euro 7 sarà venduto esclusivamente a Gpl, tanto é robusto no? I poveri Multiair invece saranno buttati via tutti... ma vallo a spiegare a quei migliaia e migliaia di clienti che lo hanno scelto! Compresi i possessori della nuova 124, poverini che sfortuna...

Il futuro passa dal t-jet signori... prossimamente lo metteranno anche in F1!

no, non devi rinunciarci.
sforzati e capirai.
rileggi con calma tutto. e non insistere su questo punto: NESSUNO, e sottolineo NESSUNO ha detto che il t-jet sostituirà qualcosa o sarà il futuro. ok?
premesso ciò... riesci a farti capace del fatto che il multiair, allo stato attuale, ossia dopo... boh.. non so con precisione... ma credo almeno 5 o 6 anni, sia una cagata?
riesci a scindere le due cose? riesci a capire che non c'entra nulla il t-jet con il multiair? riesci a capire che il futuro non è nè l'uno nè l'altro? riesci a capire che fiat sta semplicemente tornando sui suoi passi avendo capito che questa del multiair è una strada troppo tortuosa e dispendiosa? riesci a capire che la tecnologia e la semplicità dei F.I.R.E. sono tutt'altra cosa?

no, non lo riesci a capire, quindi ci rinuncio. continua a dire la stessa s-------a in modo sarcastico cioè che il t-jet è il futuro (nonostante sia più futuro quello che non quello che sta fermo in un'officina)

e vallo a dire ai migliaia e migliaia di possessori di multiair che hanno le auto continuamente ferme, magari anche fuori garanzia ormai. vallo a dire a loro e vedi che ti succede

[Nik079]

Io francamente l'unica cosa che riesco a capire leggendoti é che per qualche strano motivo ce l'hai a morte col Multiair, forse ti scoccia il fatto che il t-jet sia roba vecchia e ormai superata e te lo sei beccato sulla 500...

Posso solo dirti che la differenza tra i due motori é notevole a livello di piacere di guida, al t-jet manca un erogazione più corposa, piaccia o no le cose stan cosi, chiedi a chiunque abbia guidato una Punto Abarth Evo. E adesso, lo ripeto, non ha più i problemi avuto all'inzio, forse sei rimasto a 7 anni fa...

Non solo, ma Fiat l'ha talmente abbandonato che guardacaso lo ha piazzato su un prodotto molto importante come la 124, vedi te...

Non hai capito che i nuovi Firefly NON sostituiscono i Multiair ma li affiancano andando a ricoprire alcune fasce di prodotto, leggi qui: http://www.auto.it/news/news/2016/10.../?cookieAccept