turbina TD04 domande

[Matteoabarth]

La portata sempre quella è! La td04 è piu grossa! Comunque la 1446 a 1.6 ci gira originale e non ho sentito nessuno con la macchina originale avere rotture. Diverso il discorso se si vogliono sviluppare 230 cavalli con una garrett

A riprova di quanto avevo scritto prima, segnalo che quando avevo la IHI mappata da Serialtuning (era montata la centralina matrice che utilizzava Alex per le prove al banco) giravo con picco di 1,6, ma quando me l'hanno installata nessuno si è sognato di riferirmi che il motore avrebbe potuto rischiare (circa 180 cv). In effetti non è mai successo niente, come era normale che fosse, per una mappa studiata al banco frenato ogni 500 giri.

Un saluto
Matteoabarth

[Steve 89]

A riprova di quanto avevo scritto prima, segnalo che quando avevo la IHI mappata da Serialtuning (era montata la centralina matrice che utilizzava Alex per le prove al banco) giravo con picco di 1,6, ma quando me l'hanno installata nessuno si è sognato di riferirmi che il motore avrebbe potuto rischiare (circa 180 cv). In effetti non è mai successo niente, come era normale che fosse, per una mappa studiata al banco frenato ogni 500 giri.

Un saluto
Matteoabarth

Ihi con picco di 1.6? Io ne ho 173hp con picco di 1.3, sempre mappa di serial

[Matteoabarth]

Ihi con picco di 1.6? Io ne ho 173hp con picco di 1.3, sempre mappa di serial

Si Steve 89, tre anni fa circa, Alex aveva messo in vendita la matrice della S2P, più performante di quelle che metteva in commercio e che il preparatore utilizzava come banco prova. Assicuro che il picco in quella occasione raggiungeva la punta di 1,6: i cavalli giusti non li ho mai verificati perché quella preparazione non l'avevo testata sui rulli. Comunque ricordo che tirava forte ed i consumi a velocità codice (130 km/h) erano molto buoni.

Un saluto
Matteoabarth

[Paoloabarth74]

Si Steve 89, tre anni fa circa, Alex aveva messo in vendita la matrice della S2P, più performante di quelle che metteva in commercio e che il preparatore utilizzava come banco prova. Assicuro che il picco in quella occasione raggiungeva la punta di 1,6: i cavalli giusti non li ho mai verificati perché quella preparazione non l'avevo testata sui rulli. Comunque ricordo che tirava forte ed i consumi a velocità codice (130 km/h) erano molto buoni.

Un saluto
Matteoabarth

Steve tu hai la gestione di una ecu bosch med 17... prima montava un'altra ecu 7.... cambia tutto il sw gestionale confermo stage 2 era 1.6 stage 1 la mia 1.4, poi il picco non significa cavalli quello lo fa la costante il picco serve a caricare poi in mappa ci sono un sacco di parametri anticipi tempi iniezioni limitatori di coppia ecc considera che tra la 135 stock euro 5 e la ss 160cv variava solo 2 parametri lim di coppia e pres turbo +12% anticipi lim farfalla ecc tutto uguale

[Steve 89]

Si Steve 89, tre anni fa circa, Alex aveva messo in vendita la matrice della S2P, più performante di quelle che metteva in commercio e che il preparatore utilizzava come banco prova. Assicuro che il picco in quella occasione raggiungeva la punta di 1,6: i cavalli giusti non li ho mai verificati perché quella preparazione non l'avevo testata sui rulli. Comunque ricordo che tirava forte ed i consumi a velocità codice (130 km/h) erano molto buoni.

Un saluto
Matteoabarth

Sarà stata bella spinta allora si!

[dennyflash]

ciao abarthisti. si vuole sempre dippiu.... avendo comprato gia una centralina sp2xp nel momento di montarla ho abortito il progetto vendendola ...per montare tutto il kit 1446 acquistato subito dopo... 4 giorni fa venduto il kit 1446 e ho deciso di ritornare alla td04 con tutti i contorni INTERCOOLER frontale INIETTORI, ev 14 ..ECC, questa volta ho scelto td04 l ultima versione in avional. ora e il lavorazione il mio cinquino da amici molto bravi a roma ...ne ritornera a casa a bari stravolta, dal motore, all assetto freni ecc.. ho rimesso il b14 nuovi ma ritarati da simoncini ( avevo gli fsd ) hai freni ho scelto un kit scomponibile AP racing modificato x 500 abarth non esiste in commercio... l aspirazione ho scelto quella di orra bassa con filtro pipercross,ho acquistato la leva accorciata ,ho montato un egt, un manometro turbo ,pressione olio e temp. olio...distanziali da 1.2cm tubi freno migliori, pastiglie ebc gialle e dischi migliori al post sempre forati,barra duomi ant. e post. DNA, tagliando generale con olii bardhal ,motore xtr 10w60 cambio full sint bardhalTeD, freni rbf600. la mappa sara fatta da serial tuning, piu o meno ne usciranno cica 240cv .

[Crows]

Complimenti facci sapere poi come va

[aleverce]

@aleverce ci mancherebbe, non ho mica detto che debba esploderti la macchina o che la tua sia stata fatta con poco criterio, ci mancherebbe. Ma non bisogna nemmeno dire girando a 1.1 bar sei al sicuro da qualsiasi rottura di qualsiasi tipo, questo è prendere le persone in giro. Anche perché, come ho detto prima, ne ho viste di td04 rompere frizioni, le cose non le invento mica!
@DanieleLaureti ciò dimostra che certe volte i numeri (in questo caso la pressione) lasciano il tempo che trovano, c'è poca chiarezza a riguardo è vero.

no anzi grazie per l'avvertimento ..
però non ho saputo resistere al fascino degli over 250 ...
purtroppo il bambino pirla, nonostante i miei quasi 49 anni, che c'è in me mi fa commettere queste stupidate ..
del resto ho fatto taroccare tutte le macchine che ho avuto ..
dalla unotd dell'86 che è detonata letteralmente a 60000km al 5ino ...
è più forte di me .. si chiama passione, e per questa sono disposto a rischiare che i cilindri escano dal cofano

[dennyflash]

primi giugno la ritiro e vi dico...

[dennyflash]

no anzi grazie per l'avvertimento ..
però non ho saputo resistere al fascino degli over 250 ...
purtroppo il bambino pirla, nonostante i miei quasi 49 anni, che c'è in me mi fa commettere queste stupidate ..
del resto ho fatto taroccare tutte le macchine che ho avuto ..
dalla unotd dell'86 che è detonata letteralmente a 60000km al 5ino ...
è più forte di me .. si chiama passione, e per questa sono disposto a rischiare che i cilindri escano dal cofano

stessa eta.... stesse auto degli anni 80....ho avuto 5 uno turbo benzina e 1 uno turbo d.! ecc ecc ora mi diverto con un lancer evo, e un cinquino ....che mi afascina sempre piu.