Centralina aggiuntiva ProRacing

[Stancer]

Dipende dallo stile di guida e che uso si fa della macchina. Anche io la frizione l'ho finita attorno agli 80 mila e il volano non si era rotto per miracolo, ma per anni sono andato in pista.
Ad ogni modo 10 mila km è uno sbadiglio nell'arco di vita della macchina, sicuramente non bastano a valutarne l'affidabilità e nemmeno a determinare se è stato economicamente conveniente non aprire il motore. Per tirare le somme direi che come minimo si debbano attendere i 50 mila km.

[Matteoabarth]

Parlo per esperienza e non per sentito dire:
240-250 cavalli sono il limite per il ns. motore stock se ben "mappato" ed anche la frizione di serie, se non supera coppie elevate, è affidabile.
Ho diversi conoscenti con le Abarth Punto e Punto Evo che viaggiano con quella cavalleria ed hanno superato i 100.000 km. con la normale manutenzione (max ogni 10.000 km.)
Se guidiamo sportivamente e andiamo qualche volta in pista, sostituire la frizione a 80.000 km non mi sembra un delitto, tutt'altro!!
Provate con una frizione racing e poi ne riparliamo.

Un saluto
Matteoabarth

[Stancer]

Infatti anche secondo me è un traguardo assolutamente nella norma

[Crows]

che la usi tutti i giorni o che la usi due volte al mese sempre 10mila km hai fatto...per valutare se una preparazione è effettivamente affidabile devi farne almeno 10 volte tanti, inutile dire che non ti ha mai dato problemi, non hai un kilometraggio attendibile

Ah quindi dovrei fare 100mila km? Ahahahah
Guarda che non devo fare un omologazione eh normale che la frizione può rompersi sia con auto stock che elaborata...più che altro sono curioso di vedere quanti km fate con i moduli aggiuntivi senza problemi elettronici e spie accese detto questo non sentitevela solo perché ho detto il mio parere anche perché non si parla di motore qui ma di elettronica quindi siete OT

[Stancer]

Beh dai, non vorrai mica dirci che 10 mila km sono sufficienti per tirare le somme no?
Comunque evidentemente non sei iscritto sul forum da abbastanza tempo per aver letto le testimonianze di tutti coloro che anni fa montarono i due moduli più gettonati che ci sono stati per la 500 Abarth: quello Bonalume e il Marelli. Nessuno ha avuto problemi meccanici, spie o scarsa affidabilità. In particolar modo il Bonalume spingeva come una bestia, paragonabile a una SP1 a detta di chi aveva avuto entrambe.
Personalmente anche io sono dell'idea che una mappa sia meglio, ma tanti discorsi sono fuffa e basta informarsi meglio per rendersene conto..

[Crows]

Beh dai, non vorrai mica dirci che 10 mila km sono sufficienti per tirare le somme no?
Comunque evidentemente non sei iscritto sul forum da abbastanza tempo per aver letto le testimonianze di tutti coloro che anni fa montarono i due moduli più gettonati che ci sono stati per la 500 Abarth: quello Bonalume e il Marelli. Nessuno ha avuto problemi meccanici, spie o scarsa affidabilità. In particolar modo il Bonalume spingeva come una bestia, paragonabile a una SP1 a detta di chi aveva avuto entrambe.
Personalmente anche io sono dell'idea che una mappa sia meglio, ma tanti discorsi sono fuffa e basta informarsi meglio per rendersene conto..

Mai detto che siano sufficienti anzi...ho solo risposto a una domanda e sinceramente perchè dovrei mentire? Piano piano farò le mie conclusioni ma sinceramente il Marelli l'ho provato e non mi ha entusiasmato, il secondo citato mai provato. comunque quando modifichi una macchina devi starci più dietro a differenza di una stock...

[DanieleLaureti]

Ah quindi dovrei fare 100mila km? Ahahahah
Guarda che non devo fare un omologazione eh normale che la frizione può rompersi sia con auto stock che elaborata...più che altro sono curioso di vedere quanti km fate con i moduli aggiuntivi senza problemi elettronici e spie accese detto questo non sentitevela solo perché ho detto il mio parere anche perché non si parla di motore qui ma di elettronica quindi siete OT

Con quello che ho montato e di cui si dovrebbe parlare qui c'è chi ci ha fatto dai 150mila km ai 250mila km...ovviamente su motore simile turbo benzina ma non su t-jet. Ti saprò dire. Una cosa te la posso già dire: come guido io la frizione a 80mila non la cambio

[Stancer]

Dirò una banalità, ma in fin dei conti è ciò che è vero: per i moduli vale lo stesso discorso che vale per le mappe. Se si affida la mappa a una persona di comprovata esperienza e professionalità si avrà un buon risultato, così come se si acquista un modulo testato e affidabile sarà altrettanto.
Certamente i moduli non hanno margini di personalizzazione e sono limitati alla configurazione stock dell'auto, ma tra quello e una mappa pre impostata che fanno in tanti preferirei il modulo sinceramente. Così come preferirei il modulo nel caso in cui il primo mappatore fosse a 2 ore di macchina da me, se poi hai rogne cosa fai?

[Stancer]

come guido io la frizione a 80mila non la cambio

Questo aspetta a dirlo perchè non puoi saperlo

[Matteoabarth]

Una cosa te la posso già dire: come guido io la frizione a 80mila non la cambio

Non hai sbagliato acquisto di auto??

Un saluto
Matteoabarth