Cosa avete fatto alla vosta 500 Abarth oggi?

[Nik079]

Lu500abarth,
se quelli scettici dovessero salire sulle ns. Abarth, cambierebbero immediatamente opinione e non scenderebbero più dalla 500 scorpione.
Noi, che siamo partiti dai 135 cv, passando per i 180 cv, sappiamo che significa il divertimento e anche far divertire gli altri.
Attenzione, divertimento in sicurezza perché abbiamo investito anche su freni e assetto con prodotti di marca.
Una su tutte, sulla mia auto posso permettermi di togliere le mani dal volante a 220 km/h da tanta sicurezza trasmette l'auto.
Scusate la modestia, non voletemene, ma sono innamorato.

Un saluto
Matteoabarth

Ho provato auto ben rimappate, prima fra tutti una Mito QV da 200cv che aveva una spinta pazzesca in termini di coppia, ma non la cambierei con la mia perchè passato l'effetto novità non ti basterà più e vorrai altro, non ha senso per me. Come ha ancora meno senso rovinare un auto preziosa e di valore come l'Abarth con modifiche assurde che la deprezzano, rischiando di ridurla a un rottame e di vederti svanire tutti gli investimenti fatti nel tempo.
C'è poi tutto un discorso a parte sulla legalità e soprattutto in merito alla sicurezza, ci si ammazza anche con una Panda ma se hai una 500 da 240cv aumenti esponenzialmente il rischio di rimetterci la pelle, questo molti giovani lo ignorano sottovalutando il problema, e infatti ne sentiamo tutti i giorni di incidenti. E girare con un auto illegale espone anche a dei rischi assicurativi e con le FdO, non so francamente che emoziona possa dare girare con una vettura potenzialmente sequestrabile. Pazienza qualche piccola lieve modifica migliorativa, ma interventi invasivi e costosi li trovo abbastanza assurdi.

Penso che su una macchina cosi particolare come la nostra dove si ha la possibilità di installare dei kit alla luce del sole e in piena sicurezza, sia una occasione sprecata quella di spender soldi in modifiche che ne minano l'originalità, rendendola di fatto una vettura qualunque con un po' di tuning piazzato sopra, queste cose le vedo adatte ai "carcassoni" anni 90, non a una bellissima e preziosissima 500.

Poi ovviamente ognuno fa le sue scelte, io preferisco impreziosirla e potenziarla nel tempo installando i kit ufficiali, preservando il suo valore nel tempo, il suo fascino immutato e in piena sicurezza. E molti mi han fatto i complimenti su questo, persino da Forza mi han detto che sono tra i pochissimi a tenerla da amatore tutta originale, alla lunga questa scelta ripaga sempre.

[Matteo 595 Turismo]

Ho provato auto ben rimappate, prima fra tutti una Mito QV da 200cv che aveva una spinta pazzesca in termini di coppia, ma non la cambierei con la mia perchè passato l'effetto novità non ti basterà più e vorrai altro, non ha senso per me. Come ha ancora meno senso rovinare un auto preziosa e di valore come l'Abarth con modifiche assurde che la deprezzano, rischiando di ridurla a un rottame e di vederti svanire tutti gli investimenti fatti nel tempo.
C'è poi tutto un discorso a parte sulla legalità e soprattutto in merito alla sicurezza, ci si ammazza anche con una Panda ma se hai una 500 da 240cv aumenti esponenzialmente il rischio di rimetterci la pelle, questo molti giovani lo ignorano sottovalutando il problema, e infatti ne sentiamo tutti i giorni di incidenti. E girare con un auto illegale espone anche a dei rischi assicurativi e con le FdO, non so francamente che emoziona possa dare girare con una vettura potenzialmente sequestrabile. Pazienza qualche piccola lieve modifica migliorativa, ma interventi invasivi e costosi li trovo abbastanza assurdi.

Penso che su una macchina cosi particolare come la nostra dove si ha la possibilità di installare dei kit alla luce del sole e in piena sicurezza, sia una occasione sprecata quella di spender soldi in modifiche che ne minano l'originalità, rendendola di fatto una vettura qualunque con un po' di tuning piazzato sopra, queste cose le vedo adatte ai "carcassoni" anni 90, non a una bellissima e preziosissima 500.

Poi ovviamente ognuno fa le sue scelte, io preferisco impreziosirla e potenziarla nel tempo installando i kit ufficiali, preservando il suo valore nel tempo, il suo fascino immutato e in piena sicurezza. E molti mi han fatto i complimenti su questo, persino da Forza mi han detto che sono tra i pochissimi a tenerla da amatore tutta originale, alla lunga questa scelta ripaga sempre.

Però una volta che hai una Competizione che kit vuoi più installare?

[Nik079]

Però una volta che hai una Competizione che kit vuoi più installare?

Infatti lo reputo un prodotto "finito", cosi la prendi e cosi la tieni, anche perchè andare oltre con una 500 francamente non so a cosa serva.
All'epoca quando la presi io non esistevano tutte queste versioni, c'era solo la 135cv, ti prendevi la stock e piano piano te la elaboravi, questo è il vero spirito "Abarth", ed è tra le pochissime aziende che ti offrono questa possibilità di upgrade. Ora si possono fare più scelte, ma rimane immutata la filosofia.
Sono partito dalla stock e ho visto piano piano "crescere" la mia vettura, dal motore all'assetto, dallo scarico alle rifiniture in Alutex e ora passerò ai cerchi esseesse per poi installare l'impianto Brembo! Tutto nell'arco di 6 anni, permettondomi di avere un auto sempre aggiornata, in regola, sicura e con una quotazione sempre molto alta, nonchè un piacere personale nel vedere installati kit ufficiali sulla propria vettura.
Il mio obbiettivo finale è quello di poterla un giorno iscrivere nel registro storico Abarth, riservato alle vetture originali del marchio con più di 20 anni e alle serie speciali. Un piccolo sogno nel cassetto che spero di realizzare.

[Stancer]

Lu500abarth,
se quelli scettici dovessero salire sulle ns. Abarth, cambierebbero immediatamente opinione e non scenderebbero più dalla 500 scorpione.
Noi, che siamo partiti dai 135 cv, passando per i 180 cv, sappiamo che significa il divertimento e anche far divertire gli altri.
Attenzione, divertimento in sicurezza perché abbiamo investito anche su freni e assetto con prodotti di marca.
Una su tutte, sulla mia auto posso permettermi di togliere le mani dal volante a 220 km/h da tanta sicurezza trasmette l'auto.
Scusate la modestia, non voletemene, ma sono innamorato.

Un saluto
Matteoabarth

Personalmente la vedo così, come se si trattasse di uno scooter elaborato: piuttosto mi prendo una vera moto. Nel caso della 500: piuttosto mi prendo una "vera" auto.
Forse per te che hai/hai avuto auto molto più potenti il discorso è diverso, oltre al fatto che è un discorso soggettivo proprio alla radice. Ma secondo me spingersi oltre certe cifre (e parlo più di soldi spesi che di potenze adeguate al tipo di mezzo) non ha senso. A meno che non sia la seconda/terza/quarta auto in garage..
Potete farmi salire anche su una 500 da 800 cv che da via a una Chiron, il discorso per me non cambia, non è una operazione secondo me economicamente sensata in relazione alle mie possibilità. Piuttosto prenderei una segmento B/C col doppio della potenza e finita lì.

[Matteo 595 Turismo]

Infatti lo reputo un prodotto "finito", cosi la prendi e cosi la tieni, anche perchè andare oltre con una 500 francamente non so a cosa serva.
All'epoca quando la presi io non esistevano tutte queste versioni, c'era solo la 135cv, ti prendevi la stock e piano piano te la elaboravi, questo è il vero spirito "Abarth", ed è tra le pochissime aziende che ti offrono questa possibilità di upgrade. Ora si possono fare più scelte, ma rimane immutata la filosofia.
Sono partito dalla stock e ho visto piano piano "crescere" la mia vettura, dal motore all'assetto, dallo scarico alle rifiniture in Alutex e ora passerò ai cerchi esseesse per poi installare l'impianto Brembo! Tutto nell'arco di 6 anni, permettondomi di avere un auto sempre aggiornata, in regola, sicura e con una quotazione sempre molto alta, nonchè un piacere personale nel vedere installati kit ufficiali sulla propria vettura.
Il mio obbiettivo finale è quello di poterla un giorno iscrivere nel registro storico Abarth, riservato alle vetture originali del marchio con più di 20 anni e alle serie speciali. Un piccolo sogno nel cassetto che spero di realizzare.

Sicuramente i kit ufficiali incrementano il valore o quantomeno aiutano a preservarlo nel tempo, però da quello che ho potuto vedere conviene prendere direttamente il top di gamma in quanto i kit non sono proprio economici e l'auto probabilmente non acquisterà mai le quotazioni di una Competizione. Infatti non penso che la mia Turismo con Kit 180 HP possa valere quanto una Competizione anche se sostanzialmente sono la stessa vettura, Sabelt a parte con l'aggravante che ci ho speso più soldi.

[Matteo 595 Turismo]

Personalmente la vedo così, come se si trattasse di uno scooter elaborato: piuttosto mi prendo una vera moto. Nel caso della 500: piuttosto mi prendo una "vera" auto.
Forse per te che hai/hai avuto auto molto più potenti il discorso è diverso, oltre al fatto che è un discorso soggettivo proprio alla radice. Ma secondo me spingersi oltre certe cifre (e parlo più di soldi spesi che di potenze adeguate al tipo di mezzo) non ha senso. A meno che non sia la seconda/terza/quarta auto in garage..
Potete farmi salire anche su una 500 da 800 cv che da via a una Chiron, il discorso per me non cambia, non è una operazione secondo me economicamente sensata in relazione alle mie possibilità. Piuttosto prenderei una segmento B/C col doppio della potenza e finita lì.

Più che altro rischi di compromettere l'affidabilità oltre ad avere un'auto dal valore dimezzato e totalmente invendibile.

[Nik079]

Sicuramente i kit ufficiali incrementano il valore o quantomeno aiutano a preservarlo nel tempo, però da quello che ho potuto vedere conviene prendere direttamente il top di gamma in quanto i kit non sono proprio economici e l'auto probabilmente non acquisterà mai le quotazioni di una Competizione. Infatti non penso che la mia Turismo con Kit 180 HP possa valere quanto una Competizione anche se sostanzialmente sono la stessa vettura, Sabelt a parte con l'aggravante che ci ho speso più soldi.

Non credere che risparmi poi più di tanto, la Competizione costa parecchio e partendo da una stock non arrivi a spendere la stessa cifra anche se la "riempi" a dovere. Al limite pareggi senza avere la Garrett, ma alla fine ti sei tolto lo sfizio di aver visto la tua vettura "crescere" e trasformarsi nel tempo.
Un prodotto già finito come la Pista e la Competizione, tolgono questo piacere, che è invece lo spirito del marchio. Bei prodotti certamente, ma troppo "finiti", senza possibilità di metterci mano ulteriormente se non passando all'aftermarket.

La Turismo con upgrade 180 e la Competizione agli occhi di un appassionato non cambiano, sono la stessa cosa, purchè entrambi oroginali. Ciò che cambia come detto è l'esperienza personale, quella appunto di aver installato un kit e aver visto la propria 500 fare un passo avanti in termini di potenza, assetto, freni ed estetica.

[Paoloabarth74]

poi in caso di incidente ovviamente di una certa entità se il mezzo non è idoneo son dolori ti rovini la vita per una puttanata ti costa meno prendere una macchina più prestazionale

[Nik079]

poi in caso di incidente ovviamente di una certa entità se il mezzo non è idoneo son dolori ti rovini la vita per una puttanata ti costa meno prendere una macchina più prestazionale

Appunto. Proprio di recente quando sono stato da Forza , ho visto la 500 di un cliente pesantemente modificata, praticamente una 695 AC stradale, con tanto di cambio particolare (non ho capito quale francamente) su cui il tizio ci ha speso una barcata di soldi. Bella eh, ma che senso ha? Lo ha detto pure il titolare in confidenza....

Con quello che ci ha speso si prendeva una Lotus Elise per non dire una 4C, e scusate se è poco...

[Paoloabarth74]

Appunto. Proprio di recente quando sono stato da Forza , ho visto la 500 di un cliente pesantemente modificata, praticamente una 695 AC stradale, con tanto di cambio particolare (non ho capito quale francamente) su cui il tizio ci ha speso una barcata di soldi. Bella eh, ma che senso ha? Lo ha detto pure il titolare in confidenza....

Con quello che ci ha speso si prendeva una Lotus Elise per non dire una 4C, e scusate se è poco...

4c e sei su un altro pianeta legalmente