Avendo posseduto l'Abarth sia MTA che MT, il primo non lo disdegno, anche se non era tra le mie priorità nell'ultimo scouting.Originariamente inviata da karnak
Alla ricerca della attuale competizione mi sono imbattuto in Turismo MT 2017 dai 16500€ ai 17500€, apparentemente belle... la tua full opt dovresti riuscire a piazzarla al valore più alto
Guarda ti dico una cosa, la mia 595 c mta, con cerchi da 17, mta appunto, Fendi, bianca, pinze rosse, record Monza, pagata nuova 22.500 a febbraio, (quindi acquistata con un buon sconto) l'ho venduta a giugno con 2.200 km a 21.900 (in più avevo pagato il bollo), ed ho preso la competizione sempre nuova con le cose che volevo io a 24.500.
Secondo me, vedendola ora, non ci vai a perdere un granché della tua se è un 2017, e con poca differenza ti porti via la competizione.
Il grande libro dell'automobile dice che la 500 abarth (soprattutto nelle versioni più prestazionali) andrebbe presa manuale, tantopiù se la versione automatica a parte essere un disastro di cambio rende la vettura generalmente più lenta, pesante (parlo anche di sensazioni alla guida) e soggetta a mille guasti, però tanti non ce la fanno aresistere al fascino delle palette, ci devono sbattere il naso, vabè
Comunque è tutta una questione di mera economia, se perderci 3-4k non ti pesa più di tanto cambiala, se devi fare sacrificio assolutamente no... per quel cambio poi, boh mai capito... bello da vedere e dal notevole fascino, oltre ad essere molto comodo nel traffico eh, non discuto.
Per perdere i minimi ti consiglio di venderla, senza fretta, a un privato,ma anche qua, dipende dalle tue disponibilità economiche, io la tua la piazzerei con una richiesta di 22 per accettarne 21 o 20800, cose del genere, però correggetemi se sto dicendo cavolate, conta che la comp spalettata la andrai a pagare 25 freschi freschi
Ultima modifica di Brian_O'Conner; 22/09/2017 a 16:02:31
Mi chiedo sempre se vengano letti tutti i tread o solo il post iniziale : ho già avuto l' MTA sulla Turismo 160 cv, ho poi preso la restyling manuale, ma.... mi trovavo meglio con l' MTA. NON è una questione di fascino, non me ne frega niente : in garage ho una A45 che di fascino ne ha da vendere e, quando voglio, uso quella. Il cinquino mi piace, ma mi sono rotto di frizione e leva e, tutto sommato, trovo che l' MTA, a dirla tutta e per il mio stile di guida e percorsi, consumi pure di meno. La scelta di prendere la competition è solo per sopperire alla evidente pigrizia dell' MTA, cambio che per altro reputo onesto per il tipo di mezzo. Tutte le altre pugnette, interessano poco : MTA più lento, più scrauso, più fetecchia, sono considerazioni soggettive : personalmente, reputo certe affermazioni esagerate in virtù del fatto che, proprio male abituato non sono, poi, ciascuno la penrsi come crede. Qui, il dilemma che mi coglie NON è SE manuale o MTA, ma se cambiare la Turismo per la Competizione, la prima manuale e la seconda SICURAMENTE automatica, altrimenti mi tengo la mia, che va da Dio. Ora, quello che mi chiedevo è quanto possa essere una quotazione giusta per rendere appetibile la mia belvetta, considerando che è full e, praticamente, nuova. Poi, che ci rimetta, è normale e già lo so, ma a quanto la inserzioniamo secondo voi, a quanto la trovereste appetibile?
Saluti, Roberto
concordo con Karnak ho avuto prima una 135cv manuale cambio pessimo corsa lunghissima, gommoso retro che gratta, poi ho preso una 140cv mta mi trovo benissimo in sport è bello aggressivo ogni cambiata un botto dallo scarico doppietta in scalata uso casa lavoro pista mai problemi anzi sempre massima concentrazione su volante e freni senza rischiare di sbagliare marcia in scalata in pista, ovvio non è un dsg ( di cui ho reduce da poco da Audi tts) però fa il suo e nemmeno la 500 è una rs3 sono anch'io nella fase ricerca competizione mta
esatto avevo letto solo il post iniziale, mettila a 22 e accettane poco meno, minimo 21 circa, nuova, full opt, un compratore lo trovi, senza fretta, evita di darla dentro in concessionaria perchè ti daranno almeno 2mila euro in meno del prezzo da privato, dovendoci giustamente lucrare, ma mi sembra scontato
Ultima modifica di Brian_O'Conner; 22/09/2017 a 20:38:28
Grazie Brian, aspetto altri pareri degli esperti.
Saluti, Roberto
Occhio che sulle garrettate non scoppietta quasi più lo scarico, nemmeno con MTA. Lo so perché nel paese c'è ne son ben due, una manuale e una automatica.
Per quanto riguarda il manuale, concordo in buona parte sulla scarsa precisione degli innesti, ma stranamente dopo aver montato il pomello in Alutex, va meglio e ho capito dopo un po ' il perchè: leva più lunga = sforzo minore, semplice.
Comunque dopo aver raggiunto i 30000km è diventato più preciso, adesso mi piace molto di più rispetto a qualche anno fa, evidentemente ha bisogno di un lungo rodaggio, e va migliorando.
Io ti posso dire che su la mia competizione nuova con 1700km lo scarico 6 cambiate su 10 scoppia e anche forte.
ho provato la nuova competizione mta scoppia manuale no o non sempre, hai mai provato un cambio manuale serio BMW, honda, mazda mx5? zero sforzo innesti corti e precisi, il manuale della 500 non è diretto ma a cavi quindi ti lascio la deduzioneOcchio che sulle garrettate non scoppietta quasi più lo scarico, nemmeno con MTA. Lo so perché nel paese c'è ne son ben due, una manuale e una automatica.
Per quanto riguarda il manuale, concordo in buona parte sulla scarsa precisione degli innesti, ma stranamente dopo aver montato il pomello in Alutex, va meglio e ho capito dopo un po ' il perchè: leva più lunga = sforzo minore, semplice.
Comunque dopo aver raggiunto i 30000km è diventato più preciso, adesso mi piace molto di più rispetto a qualche anno fa, evidentemente ha bisogno di un lungo rodaggio, e va migliorando.
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