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Anche io prima di cambiare turbina e iniettori avevo problemi con la 100 ottani, dopo i vari upgrade ora giro solo con 100 ottani più additivo.. Ed è perfetta...
Anche io prima di cambiare turbina e iniettori avevo problemi con la 100 ottani, dopo i vari upgrade ora giro solo con 100 ottani più additivo.. Ed è perfetta...
135cv - OZ Alleggerita - dist. 12 + camber - asp. bassa Orra - skat - molle prokit - short shift - TD04 avio - Brembo 305 - diff. Prometeo - ecu Carb BG 262cv - 387nm
...........IL MIO GARAGE.............
Sulla mia totalmente originale, quale benzina dovrei usare? 100 o 95 ottani?
95, la 100 potrebbe dare dei problemi.Originariamente inviata da Matteo 595 Turismo
Nn ci ho mai fatto caso a quello che ho messo!
Beh, non farci caso con quello che costa è impossibileNn ci ho mai fatto caso a quello che ho messo!
Ma poi desse dei vantaggi uno ogni tanto lo sfizio se lo leverebbe pure, invece non solo non serve a nulla, rischi pure di vederti avviare male la macchina...
Consiglio di lasciar perdere, sono proprio soldi buttati (con auto stock).
Allora nn l'ho mai messa!Beh, non farci caso con quello che costa è impossibile
Ma poi desse dei vantaggi uno ogni tanto lo sfizio se lo leverebbe pure, invece non solo non serve a nulla, rischi pure di vederti avviare male la macchina...
Consiglio di lasciar perdere, sono proprio soldi buttati (con auto stock).
Eh mi sa...Allora nn l'ho mai messa!
Costa almeno 30/40 centesimi in più al litro, follia pura
sempre usato 100 ottani nessun problema solo migliorie in quanto il motore essendo turbo gira meglio
A trovarla...la metterei anche ma da me son sparite le pompe fornite di 100 RON!!!
Sui motori turbo la differenza si percepisce eccome ma servono almeno 2-3 pieni per accorgersene, la centralina deve adattarsi al nuovo carburante.
Kit SS + Koni FSD + Magneti Marelli Trackday RR (no dbk)
io essendo confinante uso la ottima omv 100 plus
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