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Esatto.... Proprio su questo sono indirizzato.. Tu ce l'hai?Originariamente inviata da Steve 89
Esatto.... Proprio su questo sono indirizzato.. Tu ce l'hai?
135cv - OZ Alleggerita - dist. 12 + camber - asp. bassa Orra - skat - molle prokit - short shift - TD04 avio - Brembo 305 - diff. Prometeo - ecu Carb BG 262cv - 387nm
...........IL MIO GARAGE.............
L'ho provato da un amico del club e ora lo toglie perche' vende la macchina, sono indeciso se prenderlo. E' ottimo pero per uso stradale anche troppo, mi stavo orientando sul piu semplice b12. Bc racing se la devi settare per la pista, completamente regolabile e tiene da paura
Io la uso al 95% in pista ormai...
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e allora te lo consiglio!!
Scusami sei bergamasco come me, chi ti ha fatto i lavori se lecito sapere? Bergamo Carburatori? Sono messi vicino ad un capannone dove c'è una palestra crossfit? Perché ricordavo fosse in un posto diverso qualche anno fa....
Ultima modifica di Kapsula; 08/02/2018 a 23:39:44
Esatto... Loro... Si, erano ad Azzano fino a qualche anno fa...
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Ah ecco, magari andrò a fare un salto a parlare con Marino allora
Quando vai avvisami... Io bazzico spesso da Marino...Ah ecco, magari andrò a fare un salto a parlare con Marino allora
135cv - OZ Alleggerita - dist. 12 + camber - asp. bassa Orra - skat - molle prokit - short shift - TD04 avio - Brembo 305 - diff. Prometeo - ecu Carb BG 262cv - 387nm
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Ecco... il fatto che tenga molto non so se classificarlo sul positivo o sul negativo: se troppo rigido si rischia seriamente il ribaltamento... (Vedi 500 Cup..)
è completamente regolabile, anche la durezza oltre che compressione ed altezza...ha 30 regolazioni di idraulica....
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