3 anni con la mia TD04. Facciamo il sunto.

[Francesco2293]

tiene da paura

Ecco... il fatto che tenga molto non so se classificarlo sul positivo o sul negativo: se troppo rigido si rischia seriamente il ribaltamento... (Vedi 500 Cup..)

[Steve 89]

Io la uso al 95% in pista ormai...

e allora te lo consiglio!!

[Steve 89]

Ecco... il fatto che tenga molto non so se classificarlo sul positivo o sul negativo: se troppo rigido si rischia seriamente il ribaltamento... (Vedi 500 Cup..)

è completamente regolabile, anche la durezza oltre che compressione ed altezza...ha 30 regolazioni di idraulica....

[Kapsula]

Io la uso al 95% in pista ormai...

Scusami sei bergamasco come me, chi ti ha fatto i lavori se lecito sapere? Bergamo Carburatori? Sono messi vicino ad un capannone dove c'è una palestra crossfit? Perché ricordavo fosse in un posto diverso qualche anno fa....

[Kapsula]

Ecco... il fatto che tenga molto non so se classificarlo sul positivo o sul negativo: se troppo rigido si rischia seriamente il ribaltamento... (Vedi 500 Cup..)

Più che il ribaltamento si rischia lo "scivolamento" laterale, un po' come la mia, perfetta da pista ma troppo, troppo, troppo rigida. Non riesco a capire quando potrebbe "mollarmi" la vettura. Troppo pericolosa così. Ci vuole un minimo di flessione .

[Andry720]

Più che il ribaltamento si rischia lo "scivolamento" laterale, un po' come la mia, perfetta da pista ma troppo, troppo, troppo rigida. Non riesco a capire quando potrebbe "mollarmi" la vettura. Troppo pericolosa così. Ci vuole un minimo di flessione .

Vero... con gli assetti estremi é difficilissimo per un non pilota comprendere il limite... quando la macchina scappa lo fa in maniera troppo brusca e rapida e una persona normale puo solo mettersi a pregare che si schianti senza farsi troppo male ... di fatto cappelli fa piu o meno cio che vuole con l’assetto... io ho i koni abarth ritarati da loro e la macchina è molto piatta ma nn troppo troppo estrema... scivola in maniera molto prevedibile diciamo e il sottosterzo é presente praticamente solo con le invernali sotto stress o sull umido...

[Kapsula]

Vero... con gli assetti estremi é difficilissimo per un non pilota comprendere il limite... quando la macchina scappa lo fa in maniera troppo brusca e rapida e una persona normale puo solo mettersi a pregare che si schianti senza farsi troppo male ... di fatto cappelli fa piu o meno cio che vuole con l’assetto... io ho i koni abarth ritarati da loro e la macchina è molto piatta ma nn troppo troppo estrema... scivola in maniera molto prevedibile diciamo e il sottosterzo é presente praticamente solo con le invernali sotto stress o sull umido...

Io mi sono lasciato convincere per montare i Bilstein , spero ci sia un miglioramento sostanziale perchè tempo fa salii su una 500 con questo assetto e mi sembrava sia morbida che assettata allo stesso tempo(mentre con i miei modoficati sembra solo assettata)

[Steve 89]

Io mi sono lasciato convincere per montare i Bilstein , spero ci sia un miglioramento sostanziale perchè tempo fa salii su una 500 con questo assetto e mi sembrava sia morbida che assettata allo stesso tempo(mentre con i miei modoficati sembra solo assettata)

Ne parlano tutti bene del b12 come miglior assetto stradale

[Lu500abarth]

Scusami sei bergamasco come me, chi ti ha fatto i lavori se lecito sapere? Bergamo Carburatori? Sono messi vicino ad un capannone dove c'è una palestra crossfit? Perché ricordavo fosse in un posto diverso qualche anno fa....

Esatto... Loro... Si, erano ad Azzano fino a qualche anno fa...

[Kapsula]

Esatto... Loro... Si, erano ad Azzano fino a qualche anno fa...

Ah ecco, magari andrò a fare un salto a parlare con Marino allora