595 base

[Matteo 595 Turismo]

Peccato che probabilmente è proprio lì che Abarth fa i numeri di vendita

Sicuramente se quegli allestimenti esistono ci sarà un motivo...

[Matteo 595 Turismo]

Ribaltando la cosa, avrebbe invece senso spendere 30 mila € per un'auto che ha 10 anni? I Sabelt mica la svecchiano..

PS: non leggerlo con tono polemico perchè non lo sono, è solo per evidenziare anche l'altro "lato della medaglia"

No, però hai un'auto che può ancora dire la sua, senza ricorrere a modifiche aftermarket di dubbia uilità.

[jordi91]

Si é vero.. l'impianto stock ha necessità di almeno olio e pastiglie performanti.. la differenza é lampante..
La 500 la fermi bene non preoccuparti.. i Brembo sono i Brembo.. ma per 145/160 cv vanno bene gli stock..

[Chopin]

Il problema maggiore con l'impianto stock è la guida in montagna, specie in discesa..

Questo credo valga per tutte le auto. Io per esempio l'anno scorso con la mia Audi facendo un passo in montagna ho toccato troppo i freni e mi sono dovuto fermare un po' perché non frenava più, ma proprio zero..

[Paoloabarth74]

per concludere ognuno prende la 595 che più si adatta alle proprie esigenze tutte sono belle poi ovvio se uno è disposto a spendere per avere il top è un altro discorso ma anche una base è carina e divertente, ovvio che se hai la possibilità di prendere una Turismo a quel punto prendi la Competizione che ha gia i Brembo e 180cv

[Stancer]

No, però hai un'auto che può ancora dire la sua, senza ricorrere a modifiche aftermarket di dubbia uilità.

Dipende dal budget, è inutile girarci intorno. Altrimenti avremmo tutti la Biposto o la Tributo Ferrari. Tra la base e la Competizione ci ballano 6000€ circa, e in questo gap sono incluse altre 2 versioni che messe assieme probabilmente vendono 10 volte tanto la Competizione.
Non credo serva per forza il top di gamma per godersi la macchina, come per molti non serve neanche modificarla.

PS: tu hai la Turismo restyling?

[Matteo 595 Turismo]

Dipende dal budget, è inutile girarci intorno. Altrimenti avremmo tutti la Biposto o la Tributo Ferrari. Tra la base e la Competizione ci ballano 6000€ circa, e in questo gap sono incluse altre 2 versioni che messe assieme probabilmente vendono 10 volte tanto la Competizione.
Non credo serva per forza il top di gamma per godersi la macchina, come per molti non serve neanche modificarla.

PS: tu hai la Turismo restyling?

Si, Turismo restyling. Sono soddisfatto però se fossi riuscito a cambiare l'ordine avrei preso la Competione, credo che rimedierò con il Kit.

[Matteo 595 Turismo]

per concludere ognuno prende la 595 che più si adatta alle proprie esigenze tutte sono belle poi ovvio se uno è disposto a spendere per avere il top è un altro discorso ma anche una base è carina e divertente, ovvio che se hai la possibilità di prendere una Turismo a quel punto prendi la Competizione che ha gia i Brembo e 180cv

Soprattutto se fai come me che ho aggiunto Koni e Rcord Monza. Competizione tutta la vita.

[Paoloabarth74]

Soprattutto se fai come me che ho aggiunto Koni e Rcord Monza. Competizione tutta la vita.

anch'io monto kit koni e Monza, si la mia idea è quella che il 500 deve essere entro un certo budget e mi basta e avanza per l'uso mio città raduni qualche track day andando su con le cifre ho avuto auto migliori e se dovessi spendere ricambio genere tutto qua

[Omega]

Si, Turismo restyling. Sono soddisfatto però se fossi riuscito a cambiare l'ordine avrei preso la Competione, credo che rimedierò con il Kit.

Con il kit (a cui sto pensando anche io, che ho già il Monza) tecnicamente una turismo diventa assolutamente identica a una competizione