Tornare alla 500 (695 biposto) Abarth...molta voglia ma qualche dubbio

[5tefan00]

Di investimento (se si intende soldi che escono per farmene entrare di più in futuro) direi che non se ne parla comunque, ma il fatto che sia una serie speciale e numerata in pochi esemplari certo le conferisce un valore maggiore rispetto la biposto normale, per cui magari ci smeni meno se un giorno la rivenderai.
Rispetto frenata a 160 è esattamente la stessa cosa anche con la base, che ha un assetto diverso ma questa cosa che si avverta anche con una compe a mio parere è assurdo, visto le velocità che può raggiungere ( e come spesso viene usata).

[alexa72]

Grazie a tutti per i consigli
In questi giorni ho riflettuto a lungo sulla Biposto e in generale su cosa mi piacerebbe prendere. Ho capito che la Record (probabilmente) non può essere un (buon) investimento e, ora, pagarla almeno 35.000 non mi sembra un affare. Piuttosto, volendo a tutti i costi una 500 Abarth, potrei orientarmi su una Competizione o su una Base da personalizzare a piacimento. Anche la versione cabrio non mi dispiacerebbe, come l'opzione Biposto "normale" a 26.000 come ha suggerito kentaro non mi sembra male, su Autoscout non ne ho trovate un paio più o meno a quel prezzo
Come vedete, non ho ancora le idee chiarissime ma una cosa è certa: se dovessi decidere di fare l'acquisto, deve essere un'auto che alla rivendita non mi faccia penare e non mi faccia rimettere troppi soldi perchè si tratta di uno sfizio e come tale non è indispensabile
Se dovessimo mettere sul piatto delle alternative, cosa suggerireste? Io ho pensato alla MX-5

[Paoloabarth74]

Meglio una competizione piú fruibile, Biposto bellissima ma senza clima è un incubo

[A.BARTH]

Grazie a tutti per i consigli
In questi giorni ho riflettuto a lungo sulla Biposto e in generale su cosa mi piacerebbe prendere. Ho capito che la Record (probabilmente) non può essere un (buon) investimento e, ora, pagarla almeno 35.000 non mi sembra un affare. Piuttosto, volendo a tutti i costi una 500 Abarth, potrei orientarmi su una Competizione o su una Base da personalizzare a piacimento. Anche la versione cabrio non mi dispiacerebbe, come l'opzione Biposto "normale" a 26.000 come ha suggerito kentaro non mi sembra male, su Autoscout non ne ho trovate un paio più o meno a quel prezzo
Come vedete, non ho ancora le idee chiarissime ma una cosa è certa: se dovessi decidere di fare l'acquisto, deve essere un'auto che alla rivendita non mi faccia penare e non mi faccia rimettere troppi soldi perchè si tratta di uno sfizio e come tale non è indispensabile
Se dovessimo mettere sul piatto delle alternative, cosa suggerireste? Io ho pensato alla MX-5

beh parli di una base da personalizzare e poi parli di rivendita con poca perdita di denaro. se la personalizzi(modifichi) non so quanto vale da una originale e quindi quando andresti a perdere.
penso che chi la modifica non guarda la perdita al momento della rivendita.
un bel po confuso

[alexa72]

Anche questo è vero, sarebbe meglio prendere qualcosa già completo di serie e non toccarlo, per questo il primo pensiero è andato alla Biposto. E hai anche ragione sulla mia confusione mentale
Però ho una attenuante la prova che ho fatto della Competizione che mi ha lasciato perplesso sulla tenuta e sulla stabilità Di fatto non mi ha entusiasmato nemmeno l'erogazione vecchio stile con gran torbo lag e successivo calcio nel sedere.
Forse sono abituato troppo bene con il 3.0 turbodiesel (260cv) che spinge fin da subito

[Paoloabarth74]

Anche questo è vero, sarebbe meglio prendere qualcosa già completo di serie e non toccarlo, per questo il primo pensiero è andato alla Biposto. E hai anche ragione sulla mia confusione mentale
Però ho una attenuante la prova che ho fatto della Competizione che mi ha lasciato perplesso sulla tenuta e sulla stabilità Di fatto non mi ha entusiasmato nemmeno l'erogazione vecchio stile con gran torbo lag e successivo calcio nel sedere.
Forse sono abituato troppo bene con il 3.0 turbodiesel (260cv) che spinge fin da subito

Il telaio è sempre il grosso limite

[PandaCentoCavalliCabrio]

io opterei su competizione, le trovi a prezzi accessibilissimi quasi nuove, biposto mai piaciuta, bella quanto volete mai il prezzo è da rapina, ci sono cose dalle quali non si può prescindere una di queste è la conformità tra la fascia di prezzo (berlina medio lussuosa) e la qualità del prodotto (telaio panda e motore 1.4)

[DanieleLaureti]

@alexa72 motore competizione nulla da dire...già a 2500rpm comunque il tiro inizia ad essere buono e se attivi il ttc che esclude il controllo trazione sei a posto per il discorso aderenza; io ho risolto con le gomme più larghe 215/35 18" con i loro svantaggi, enorme attenzione ad avvallamenti e sconnessioni e meno comfort ma mi piace così
Frenata: ho sempre notato che è ottima, ma solo se il fondo è perfetto! Basta una qualsiasi imperfezione della strada come avvallamenti, contropendenze o crepe per destabilizzare la ripartizione della frenata sulle 4 ruote. Dopo il ripartitore fa il suo lavoro...ma appena inizi una frenata improvvisa leggermente si scompone sempre a destra/sinistra a seconda delle situazioni. Non è una bella sensazione a volte ma ci si fa l'abitudine

[alexa72]

Mah...non so più cosa pensare tanto che in questi giorni ho iniziato a guardare con curiosità questa:



1000 kg, 2.0, 160cv, autobloccante, trazione posteriore...usata si trova sui 20.000 / 22.000

[DanieleLaureti]

Mah...non so più cosa pensare tanto che in questi giorni ho iniziato a guardare con curiosità questa:



1000 kg, 2.0, 160cv, autobloccante, trazione posteriore...usata si trova sui 20.000 / 22.000

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