[500 L] Problemi allo sterzo

[Castigamatti]

Mi chiedo: nel prossimo cambio auto, come si fa a riconfermare la fiducia ad una Casa che continua a tollerare i difetti ALLO STERZO e non organizza una maestosa campagna di richiamo? Ho sempre pensato che nelle auto ci sono pezzi che non dovrebbero mai cambiati, specialmente se si segue il programma di manutenzione. E LO STERZO, organo principe della sicurezza non può essere trascurato in tale maniera. In caso di incidente ne va della vita delle persone, utenti e non. Auto vecchie che montavano il servosterzo idraulico sono ancora in circolazione con 400.000 - 500.000 chilometri e non hanno mai riscontrato difetti. Poi è arrivata la Fiat.........(e tale battuta: "..è arrivata la Fiat) era propria dei "Lancisti" quando negli anni '70 videro la prima Lancia (la Beta) costruita dalla Fiat. Basti solo pensare che il logo "Lancia" prima in ferro smaltato era stato sostituito da quello economico in plastica....

[quadamage76]

purtroppo hai ragione, tieni comunque conto che questo problema non l'ha avuto solo Fiat. Opel, ad esempio, sulla prima Meriva fece un autentico bagno di sangue.

[Castigamatti]

purtroppo hai ragione, tieni comunque conto che questo problema non l'ha avuto solo Fiat. Opel, ad esempio, sulla prima Meriva fece un autentico bagno di sangue.

...Però MI SEMBRA che la Opel abbia risolto il problema.......

[alex-et3]

...Però MI SEMBRA che la Opel abbia risolto il problema.......

I problemi li hanno tutti,in quanto tutti sbagliano(l unico che non sbagliava l hanno messo in croce),la differenza è di come vanno in contro poi al cliente.
Cè chi partecipa totalmente o in parte alla spesa e chi invece se ne lava le mani.Ovviamente fiat,da brava italiana,se ne lava le mani e fa finta di nulla.

[Castigamatti]

A complemento della discussione aggiungo che un impianto di servosterzo idraulico con tutti i meccanismi e gli accessori costa (per quanto ne possa sapere) fino a tre volte un impianto con servosterzo elettrico. Orbene la Fiat, nonostante abbia risparmiato in sede di progettazione (montando appunto il servocomando elettrico in luogo di quello idraulico) ha pure ideato un PESSIMO (per non dire altro....) impianto che, in breve tempo ha dimostrato tutte le sue limitazioni. Per finire, abbiamo anche diffusamente discusso sul problema assistenza alla clientela. Credo sia abbastanza.

[pier angelo]

Mi aggiungo alla lista di quelli che hanno avuto problemi con lo sterzo. Trattasi di 500l trekking 1.6d 120cv,immatricolata marzo 2016,con 20.000km sono iniziati i soliti problemi di sterzo.Oggi l'auto è in officina per la sostituzione dell'impianto di sterzo.La ritiro sabato e aggiorno.
Per il resto sono pienamente soddisfatto dell'auto, è stato per ora l'unico problema serio. Sono tornato ad acquistare fiat dopo 23 anni e due auto tedesche.Sarò sfortunato ma anche lì ho cambiato un servosterzo.

[M979]

Mi aggiungo alla lista delle 500L con problemi allo sterzo. Preciso che abbiamo una 500L trekking 1,6 Diesel 120CV.
Km 18000, un anno e tre mesi di età... tagliando fatto entro i 12 mesi quindi in piena garanzia...spero. Sintomi: nessun ticchettio - ma oltre i 70/90 KM/h sentonche lo sterzo non è più fluido ma va a scatti. Roba da matti. Mi è successo proprio stasera in Autostrada... mai successo prima. Mi fermo, controllo pressione gomme e livelli ed è tutto ok. Provo un po’ di manovre ed il problema scompare. Riparto. Tutto perfetto. Dopo una 50ina di KM di nuovo. Nessuna spia accesa sul quadro e nessun rumore o vibrazione. Cosa mi consigliate di fare?!? Andare in un centro Fiat? C’è un numero da chiamare per segnalare la cosa e richiedere una auto sostitutiva? Se la uso per qualche giorno possono esserci ulteriori problemi? Grazie per le vs risposte.
Ps: Mai più Fiat...

[Giudipeppe.83]

Ps: Mai più Fiat...

addirittura ?
sei rimasto a piedi o causato fatto danni ?
Ho amici e colleghi dalle Ferrari alle tedesche varie che sono rimasti a piedi, o auto andate a fuoco come la Ferrari 458 ( 18 mila km ).......ma non ci sputano sopra e restano fedeli al marchio, anche se con quelle cifre ....non dovrebbe capitare nulla.

[alex-et3]

addirittura ?
sei rimasto a piedi o causato fatto danni ?
Ho amici e colleghi dalle Ferrari alle tedesche varie che sono rimasti a piedi, o auto andate a fuoco come la Ferrari 458 ( 18 mila km ).......ma non ci sputano sopra e restano fedeli al marchio, anche se con quelle cifre ....non dovrebbe capitare nulla.

Lasciamo stare le auto che vanno a fuoco,che sono casi estremamente rari...guardiamo piuttosto,quando si manifesta un guasto economicamente importante fuori garanzia,se le case costruttrici partecipano alla spesa.
FCA in questo è molto carente a differenza di altri

[Giudipeppe.83]

Da parte mia dico di no, a 2 colleghi con serie 3 e serie 5 con motore N47( mi pare era questa la sigla), parlo di auto nuove da 40/50 mila euro, 2 anni di vita e circa 20/30 mila km, hanno avuto danni meccanici per varie migliaia di euro, e la casa gli è andata incontro con una minima quota, tipo mille euro su 4/5/6/7 mila di spesa totale.
Stessa cosa a colleghi con il 2000 TDI 140cv, parlo del 2008/2009, Golf e A3 varie, rimasti a piedi più volte,entra ed esci dalle officine, problemi certificati della casa madre, ma ormai fuori garanzia a spese del cliente ..........solo il motore da rifare.
E potrei andare avanti, con altri marchi premium.
Poi se ad una punto da 9 mila euro nuova scricchiola il cassetto è la fine del mondo.