Evitare rigenerazioni in modo legale

[Spoiler]

@Pandadance rispondo in ordine sparso ad alcune cose, almeno quello che so, sperando di non dimenticarmi troppo, non perché non abbia capito, ma la questione è tale e "tanta" che forse ci vorrebbero paginate, quindi cerco di essere sintetico, anche se probabilmente non ci riuscirò (in ogni caso ho apprezzato molto il tuo intervento)

Non ci riusciresti comunque, è come dissertare del sesso angelico...
Vi ricordo (specie al logorroico Panda a cui sono abituato ) che l'utente che ha aperto il topic voleva, così mi pare di avere inteso, un modo "legale" per evitare le rigenerazioni alludendo alla possibilità di poter evitare le medesime dal punto di vista fisico. Vi siete quindi lanciati in dissertazioni ed elucubrazioni varie tali da spaventarlo e financo forse a spingerlo a vendersi l'auto diesel...
Ma il succo non espresso della domanda era: c'è la possibilità legale e fisica, di bypassare il FAP..?

[Chomoloco]

Sarà anche illegale togliere il filtro e secondo voi che non lo vivete le emissioni minori ma prima vi inviterei a respirare quella m***a biancastra che esce dal terminale di scarico per 20/30 minuti buoni e che appesta le strade, l'abitacolo e ti costringe ad aprire i finestrini in pieno inverno.
Poi ne riparliamo!

[Pandadance]

La differenza di rendimento tra benzina id e diesel cmq rimane importante e come tale anche di conseguenza (essendo proporzionale) la CO2 emessa. Almeno 20-25%. Ricordiamoci che c'è tanta gente che percorre 120.000km/anno. Ad esempio tutti gli utenti di berline segmento E e F diesel, e sono tanti, Serie 5 BMW vende + di 20.000 auto al mese nel mondo. Mercedes klasse E poco meno.
Non parliamo dei SUV, impensabile in Europa un SUV a benzina di categoria D o superiore. 500X (che è un B/C SUV) è passata dal vendere il 90% di diesel nei primi 3 anni, all'attuale 75% malgrado tutte le campagne di demonizzazione. 75% rimane cmq un valore elevatissimo.

[Pinkus]

Non ci riusciresti comunque, è come dissertare del sesso angelico...
Vi ricordo (specie al logorroico Panda a cui sono abituato ) che l'utente che ha aperto il topic voleva, così mi pare di avere inteso, un modo "legale" per evitare le rigenerazioni alludendo alla possibilità di poter evitare le medesime dal punto di vista fisico. Vi siete quindi lanciati in dissertazioni ed elucubrazioni varie tali da spaventarlo e financo forse a spingerlo a vendersi l'auto diesel...
Ma il succo non espresso della domanda era: c'è la possibilità legale e fisica, di bypassare il FAP..?

Si, hai ragione, siamo andati "leggermente" OT, ma a volte questo è anche il bello dei forum, nel senso che da uno spunto a volte può nascere un dibattito interessante (o almeno lo reputo tale) sul tema.
Comunque mi pare che la risposta sia stata data con chiarezza: bypassare legalmente il FAP non è possibile, è sempre illegale (questo mi pare dato per certo) e dannoso per la qualità dell'aria. Nel caso particolare però (i primi mjet fappati, come il 1.3 75cv del topic), per quanto io sia contrario per principio con la cosa, capisco però che l'esasperazione per eventuali "rogne", se presenti, possa portare a prendere decisioni drastiche, non "tanto per", ma per motivi di sopravvivenza

[Lupo Alberto]

. Nel caso particolare però (i primi mjet fappati, come il 1.3 75cv del topic), per quanto io sia contrario per principio con la cosa, capisco però che l'esasperazione per eventuali "rogne", se presenti, possa portare a prendere decisioni drastiche, non "tanto per", ma per motivi di sopravvivenza

Qui non sono d'accordo, permettimi. L'esasperazione altrui non può in nessun modo essere ragione di danno alla salute della collettività. Anzi, chi manomette i fap dovrebbe essere punito in maniera ben più pesante di quella attualmente prevista dalle leggi vigenti.
Tralasciando le elucubrazioni più o meno di parte, il web ne è pieno, di pareri diametralmente opposti, e facendo i conti della serva, sta di fatto che:
1) le case automobilistiche hanno taroccato le emissioni
2) le case automobilistiche hanno pagato multe molto alte (ma troppo basse per me) senza battere ciglio, e trattasi di miliardi di euro
3) nessuna delle case automobilistiche ha contestato i dati sulla nocivitá delle emissioni dei diesel (con i loro mezzi, di certi non avrebbero avuto problemi ad ingaggiare laboratori o avvocati in grado di confutare i dati)

Il resto è fuffa. Scusate la crudezza, ma cosi è. Io ci tengo alla mia pellaccia in quanto ne ho una sola

[Pinkus]

Qui non sono d'accordo, permettimi. L'esasperazione altrui non può in nessun modo essere ragione di danno alla salute della collettività. Anzi, chi manomette i fap dovrebbe essere punito in maniera ben più pesante di quella attualmente prevista dalle leggi vigenti.
Tralasciando le elucubrazioni più o meno di parte, il web ne è pieno, di pareri diametralmente opposti, e facendo i conti della serva, sta di fatto che:
1) le case automobilistiche hanno taroccato le emissioni
2) le case automobilistiche hanno pagato multe molto alte (ma troppo basse per me) senza battere ciglio, e trattasi di miliardi di euro
3) nessuna delle case automobilistiche ha contestato i dati sulla nocivitá delle emissioni dei diesel (con i loro mezzi, di certi non avrebbero avuto problemi ad ingaggiare laboratori o avvocati in grado di confutare i dati)

Il resto è fuffa. Scusate la crudezza, ma cosi è. Io ci tengo alla mia pellaccia in quanto ne ho una sola

Non so se hai seguito tutti i miei post precedenti (devo ammettere un po' prolissi), però guarda che di fatto ho il tuo stesso punto di vista: ho affermato (non io che sono ignorante in materia, ma riportando fonti autorevoli che lo fanno) che CON il fap è MEGLIO che senza e che sono assolutamente contrario a toglierlo, soprattutto perché, oltre al fatto che causi danni ad altri (fosse a se stessi...), spesso viene fatto senza alcuna ragione valida, ma solo per aumentare prestazioni, evitare problemi e/o ridurre consumi, quando consapevolmente si sa da anni che acquistando un'auto diesel ti trovi con un egr, un fap e tutto il resto (insomma... non te l'hanno messo con l'inganno). E non perdo occasione di ripetere questa cosa ogni volta che mi capita di leggere la panzana che con il fap si producono polveri più sottili, cosa che non avviane senza fap, che dunque risulta peggiore rispetto a non averlo (notizia falsa che capita di sentire spesso, oltre che sui forum, anche attraverso canali che dovrebbero avere un po' di attenzione e controllo nel riportate le cose, vedi Le Iene e simili, ma forse paga di più fare sensazionalismo basato sul nulla, come sui vaccini e mille altri temi affrontati in modo non scientifico...)

Nonostante la mia posizione abbastanza netta a riguardo, riconosco che ci siano casi "disperati" (il caso dei primi mjet fappati in questione è diventato tristemente noto, magari non per tutti gli acquirenti, ma molti hanno avuto un problema reale), per i quali, benché sia vero che si crei un peggioramento della qualità dell'aria, da quello che ho letto spesso è veramente fonte di esasperazione. Quindi anche se sbagliato e non condivisibile, capisco chi lo fa, soprattutto visto che non è per "sfizio".

PS. anch'io ho avuto un diesel, più che per scelta perché mi è stato "prestato" (per 40mila km), peraltro proprio il 1.3 mjet in questione, ma per fortuna (mia) era ancora la versione euro4 senza filtro antiparticolato. Nonostante ciò ho avuto un bel po' di problemi, in parte dovuti ad un utilizzo non idoneo (prettamente urbano e tratte brevi) ma in parte no.

[Chomoloco]

Qui non sono d'accordo, permettimi. L'esasperazione altrui non può in nessun modo essere ragione di danno alla salute della collettività. Anzi, chi manomette i fap dovrebbe essere punito in maniera ben più pesante di quella attualmente prevista dalle leggi vigenti.
Tralasciando le elucubrazioni più o meno di parte, il web ne è pieno, di pareri diametralmente opposti, e facendo i conti della serva, sta di fatto che:
1) le case automobilistiche hanno taroccato le emissioni
2) le case automobilistiche hanno pagato multe molto alte (ma troppo basse per me) senza battere ciglio, e trattasi di miliardi di euro
3) nessuna delle case automobilistiche ha contestato i dati sulla nocivitá delle emissioni dei diesel (con i loro mezzi, di certi non avrebbero avuto problemi ad ingaggiare laboratori o avvocati in grado di confutare i dati)

Il resto è fuffa. Scusate la crudezza, ma cosi è. Io ci tengo alla mia pellaccia in quanto ne ho una sola

Allora visto che Fiat ha fatto spallucce di fronte agli evidenti problemi del DPF sulle prime 500, quando ai tempi non si sapeva nemmeno cosa fosse questo dispositivo... dai, dimmi da acquirente cosa dovevo fare? Facile fare i fr**i col kulo degli altri.

[Leoleo]

Non ci riusciresti comunque, è come dissertare del sesso angelico...
Vi ricordo (specie al logorroico Panda a cui sono abituato ) che l'utente che ha aperto il topic voleva, così mi pare di avere inteso, un modo "legale" per evitare le rigenerazioni alludendo alla possibilità di poter evitare le medesime dal punto di vista fisico. Vi siete quindi lanciati in dissertazioni ed elucubrazioni varie tali da spaventarlo e financo forse a spingerlo a vendersi l'auto diesel...
Ma il succo non espresso della domanda era: c'è la possibilità legale e fisica, di bypassare il FAP..?

Sto pensando seriamente a venderla! ahaahaaha