Fiat 500 gpl va a tre cilindri

[Giacomo67]

Buona sera sono Giacomo ho una 500 1.2 gpl con 120.000 km, fino a qualche mese fa nessun problema, adesso la macchina a benzine va bene a gas va a tre cilindri, lampeggiano i km e non funziona piu il Bluetooth, sono stati cambiati Dallas concessionaria gli ignettori da quel momento in poi la macchina va a tre cilindri.

[alex-et3]

Buona sera sono Giacomo ho una 500 1.2 gpl con 120.000 km, fino a qualche mese fa nessun problema, adesso la macchina a benzine va bene a gas va a tre cilindri, lampeggiano i km e non funziona piu il Bluetooth, sono stati cambiati Dallas concessionaria gli ignettori da quel momento in poi la macchina va a tre cilindri.

Ciao!Bhe i problemi in questo caso sono due distinti...la questione dell auto che va a 3 a gpl è un problemsa inerente al gpl e visto che ti hanno appena messo le mani ti consiglio di riportarla in concessionaria,visto che godi dei due anni di garanzia sulla riparazione.A riguardo il lampeggio dei km invece,al 99% ti è partita la centralina blue e me.

[Castigamatti]

Sul sito ci sono argomenti simili. La prima indiziata è la bobina, in seconda battuta la centralina e gli iniettori. Ma dato che questi ti sono stati cambiati......

[alex-et3]

Sul sito ci sono argomenti simili. La prima indiziata è la bobina, in seconda battuta la centralina e gli iniettori. Ma dato che questi ti sono stati cambiati......

Bhe se va a 3 da quando gli hanno cambiato gli iniettori mi sembra strano che sia qualcosaltro,anche se non capisco perchè abbiano cambiato iniettori....
La bobina la escluderei,visto che a benzina va bene.

[Giacomo67]

Grazie, centralina motore o centralina gpl?

[Pinkus]

Parliamo di una easaypower o gpl aftermarket?

[Giacomo67]

easaypower

[Pinkus]

easaypower

Allora a maggior ragione torna in concessionaria. Primo perché un installatore qualsiasi non è detto sia in grado di accedere alla diagnostica gas (integrata in ecu), anche se a me alla Landi hanno fatto tutto senza problemi, secondo perché, come ti dicevano sopra, appena fatto l'intervento sono loro a dover risolvere in garanzia (dell'intervento, non della vettura).

E' anche vero che problemi motoristici (es. accensione) a gas vengono "amplificati" (il gas è più difficile da fare accendere), mentre magari a benzina non si percepiscono ancora, però è curioso che proprio in concomitanza del cambio iniettori saltino fuori i problemi. La farei ri-controllare bene, evitando però che procedano a casaccio sostituendo componenti fino a trovare il problema, cosa che mi pare sia diventata piuttosto diffusa