Quale versione scegliere 595

[cri92]

Ciao, se vuoi puntare a 200cv è indispensabile che abbia la Garrett 1446 e quindi per forza di cose o Turismo o Competizione...anche se la coppia ai bassi non è proprio il suoi forte (inizia a spingere dai 2700 giri circa).
Da possessore di Turismo ti consiglierei la Competizione, non per la potenza in più (mappando arrivi allo stesso per entrambe visto che la Turismo è solo depotenziata elettronicamente) ma per gli accessori che offre (Sabelt e freni Brembo su tutto)... il problema è che al prezzo che chiedi è impossibile... invece attorno ai 21-22K€ con un po' di pazienza puoi trovare Turismo in pronta consegna o km zero
Questione "botti": le versioni con Garrett purtroppo ne fanno ben pochi, non è questione di scarico ma proprio di mappatura e turbina, troverai altre discussioni dove si parla di questo.
Il terminale omologato per eccellenza è il Record Monza, altrimenti potresti puntare su un terminale con valvola wireless aftermarket, tenendo presente che teoricamente non sono omologati perchè la valvola non è comandata dalla centralina (come è sul Record Monza nuovo e sull'Akrapovic)

[Ghesboro]

Ciao, se vuoi puntare a 200cv è indispensabile che abbia la Garrett 1446 e quindi per forza di cose o Turismo o Competizione...anche se la coppia ai bassi non è proprio il suoi forte (inizia a spingere dai 2700 giri circa).
Da possessore di Turismo ti consiglierei la Competizione, non per la potenza in più (mappando arrivi allo stesso per entrambe visto che la Turismo è solo depotenziata elettronicamente) ma per gli accessori che offre (Sabelt e freni Brembo su tutto)... il problema è che al prezzo che chiedi è impossibile... invece attorno ai 21-22K€ con un po' di pazienza puoi trovare Turismo in pronta consegna o km zero
Questione "botti": le versioni con Garrett purtroppo ne fanno ben pochi, non è questione di scarico ma proprio di mappatura e turbina, troverai altre discussioni dove si parla di questo.
Il terminale omologato per eccellenza è il Record Monza, altrimenti potresti puntare su un terminale con valvola wireless aftermarket, tenendo presente che teoricamente non sono omologati perchè la valvola non è comandata dalla centralina (come è sul Record Monza nuovo e sull'Akrapovic)

Nel concessionario dove sono andato, mi hanno fatto un preventivo di 21k per una Turismo km 0. Sinceramente, per quanto carina e divertente possa essere, non spenderei mai questa cifra. Non li vale secondo me.
Tra il Record Monza e l'Akrapovic preferisco quest'ultimo, però ho letto che è omologato solo di serie sulla Essesse, è vero? Inoltre costa un sacco, 800€ + 600€ se lo vioi cromato.

I Sabelt non mi interessano, troppo duri e ho paura che mi spacchino la schiena. Preferisco quelli in pelle della Turismo che sono molto più comodi e abbastanza contenitivi.

[cri92]

Nel concessionario dove sono andato, mi hanno fatto un preventivo di 21k per una Turismo km 0. Sinceramente, per quanto carina e divertente possa essere, non spenderei mai questa cifra. Non li vale secondo me.
Tra il Record Monza e l'Akrapovic preferisco quest'ultimo, però ho letto che è omologato solo di serie sulla Essesse, è vero? Inoltre costa un sacco, 800€ + 600€ se lo vioi cromato.

I Sabelt non mi interessano, troppo duri e ho paura che mi spacchino la schiena. Preferisco quelli in pelle della Turismo che sono molto più comodi e abbastanza contenitivi.

Beh guarda che è un ottimo prezzo, purtroppo la 595 costicchia... l'unica alternativa per rimanere sulla Turismo è l'usato
Per lo scarico è come ti ho scritto sopra, tutti gli scarichi con valvola devono essere comandati dalla centralina per essere omologati...e montandolo dopo ti viene data la versione con telecomando che quindi non è omologata.
A questo punto molto meglio uno scarico come il mio (vedi firma) che con 1300 euro ti fai la linea completa maggiorata...l'Akra arrivi a 2000€ per il solo terminale (follia pura).
Per i sedili, i Sabelt non li ho mai provati ma ti posso dire che neanche quelli della Turismo sono granchè comodi dopo un po' di km, e quando spingi sei cmq sballottolato qua e là... ma qui si entra nel soggettivo

[Gb595]

Per i sedili, i Sabelt non li ho mai provati ma ti posso dire che neanche quelli della Turismo sono granchè comodi dopo un po' di km, e quando spingi sei cmq sballottolato qua e là... ma qui si entra nel soggettivo

Sono, come quelli di tessuto, ma in pelle e d'estate sudi come all'equatore

[Gb595]

Da possessore di Turismo ti consiglierei la Competizione, non per la potenza in più (mappando arrivi allo stesso per entrambe visto che la Turismo è solo depotenziata elettronicamente) ma per gli accessori che offre (Sabelt e freni Brembo su tutto)...

I sabelt non sono, di serie sulla competizione. ..

[Cl@udio]

I sabelt non sono, di serie sulla competizione. ..

Ma no, sono di serie!