Vari problemi 500 GPL BRC

[aleb1]

Per la vibrazione al minimo con aria condizionata accesa, purtroppo è abbastanza comune come difetto, anche la mia lo fa. Non è nulla di preoccupante, solo la ventola del radiatore che gira alla seconda velocità e probabilmente a causa di uno sbilanciamento della ventola o al cedimento di qualche attacco a scatto (nel mio caso traballa tutta la scocca in plastica della ventola a causa della rottura di alcuni supporti). Lo so, è molto fastidioso, ma per risolvere andrebbe cambiata la ventola. Riguardo agli spegnimenti è difficile dire cosa sia. Sicuramente devi cambiare meccanico, questo è ovvio. @aleb1 hai provato a girare a benzina, così da poter escludere eventualmente un eventuale malfunzionamento dell'impianto gpl?

Si per ora sto provando a circolare a benzina e a dirti la verità a me sembra che la situazione migliori.. non mi si è ancora spenta una volta per dirti. Questa cosa mi mette ancora più confusione

[kicco]

Si per ora sto provando a circolare a benzina e a dirti la verità a me sembra che la situazione migliori.. non mi si è ancora spenta una volta per dirti. Questa cosa mi mette ancora più confusione

Se a benzina non si spegne sei a cavallo, nel senso che sono stati esclusi problemi elettrici e la colpa è dell'impianto gpl. Il problema sembra essere intermittente e non viene registrato dalla centralina, ma provoca comunque uno spegnimento al minimo. A mio modesto parere, a naso, direi che è un problema di carburazione completamente sballata. L'impianto è stato montato successivamente o è della casa? Gli impianti della casa non dovrebbero dare questi problemi.
Portala da un bravo impiantista e vedrai che risolve. Magari basta un semplice reset dei parametri della centralina gpl.

[aleb1]

Se a benzina non si spegne sei a cavallo, nel senso che sono stati esclusi problemi elettrici e la colpa è dell'impianto gpl. Il problema sembra essere intermittente e non viene registrato dalla centralina, ma provoca comunque uno spegnimento al minimo. A mio modesto parere, a naso, direi che è un problema di carburazione completamente sballata. L'impianto è stato montato successivamente o è della casa? Gli impianti della casa non dovrebbero dare questi problemi.
Portala da un bravo impiantista e vedrai che risolve. Magari basta un semplice reset dei parametri della centralina gpl.

BRC aftermarket, montato quando l’auto aveva circa 20.000km. In effetti con la y gpl di fabbrica mai successo. Comunque spero continui ad andare così bene a benzina perché almeno il problema si isola al gpl. Possibile abbiano dato noia alcuni sbalzi termici?

[Pinkus]

Due considerazioni:
1. spesso il gpl amplifica problemi esistenti, ma che a benzina non si manifestano, oppure si manifestano in modo molto meno percepibile (penso ad esempio a problemi di accensione per candele usurate, a benzina magari se la cava ancora, a gas fa casino). Questo perché il gpl, così come il metano, sono più difficili da accendere rispetto alla benzina
2. se non si accendono spie non hai problemi di carburazione.

Mi viene in mente di avere sentito che sui 1.2 nella versione euro6 a gas ci fossero problemi di minimo, con spegnimenti in rilascio. Indagherei in tal senso. Se così fosse, forse basterebbe abilitare il rientro a benzina nei cutoff, che è una strategia che dovrebbe essere attivabile in centralina gas (su un BRC penso proprio di si, almeno). Nel caso non si risolvesse, potrebbe essere un tentativo. Comunque scongiurati eventuali problemi elettrici, a questo punto vale la pena fare un giro dall'installatore

Qui un topic in cui si discuteva di spegnimenti http://www.cinquecentisti.com/forum/...a-montato.html

[aleb1]

Due considerazioni:
1. spesso il gpl amplifica problemi esistenti, ma che a benzina non si manifestano, oppure si manifestano in modo molto meno percepibile (penso ad esempio a problemi di accensione per candele usurate, a benzina magari se la cava ancora, a gas fa casino). Questo perché il gpl, così come il metano, sono più difficili da accendere rispetto alla benzina
2. se non si accendono spie non hai problemi di carburazione.

Mi viene in mente di avere sentito che sui 1.2 nella versione euro6 a gas ci fossero problemi di minimo, con spegnimenti in rilascio. Indagherei in tal senso. Se così fosse, forse basterebbe abilitare il rientro a benzina nei cutoff, che è una strategia che dovrebbe essere attivabile in centralina gas (su un BRC penso proprio di si, almeno). Nel caso non si risolvesse, potrebbe essere un tentativo. Comunque scongiurati eventuali problemi elettrici, a questo punto vale la pena fare un giro dall'installatore

Qui un topic in cui si discuteva di spegnimenti http://www.cinquecentisti.com/forum/...a-montato.html

a me in effetti sembra strano che a benzina non manifesti problemi però per ora a quanto pare è così. Stasera ho fatto un giro a GPL e passando dalla 3 alla 2 mi si è spenta e questo per 2/3 volte fino a che non ho messo la benzina e i problemi sono improvvisamente spariti. devo provarla ancora un po' a benzina e vedere cosa succede.
Purtroppo dall'installatore ci potrò andare solo a settembre speriamo non peggiori la situazione
Appena riuscirò a passare magari faccio presente quanto mi hai detto. Spero solo non sia nulla di grave. ritengo sia una situazione stranissima, non so a te che sicuramente hai più conoscenze ed esperienze di me

[Pinkus]

Intanto leggiti il topic che ho linkato, ci sono spunti interessanti circa gli spegnimenti in rilascio. Poi magari è una cavolata eh

[Spoiler]

Purtroppo dall'installatore ci potrò andare solo a settembre

...ancora..?
Vai da un altro, ci sarà un altro installatore in zona; qui da me non chiudono tre settimane per tornare a settembre.
Già stò fatto mi fa pensare poco bene...

[aleb1]

Intanto leggiti il topic che ho linkato, ci sono spunti interessanti circa gli spegnimenti in rilascio. Poi magari è una cavolata eh

Ora mi metto a leggerlo, grazie

[aleb1]

...ancora..?
Vai da un altro, ci sarà un altro installatore in zona; qui da me non chiudono tre settimane per tornare a settembre.
Già stò fatto mi fa pensare poco bene...

Più che altro sono impossibilitato io e poi dovrei prendere un appuntamento e non presentarmi li a caso
Cercherò di passare il prima possibile, non vorrei peggiorare la situazione.. poi a benzina consuma troppo

[kicco]

Due considerazioni:
1. spesso il gpl amplifica problemi esistenti, ma che a benzina non si manifestano, oppure si manifestano in modo molto meno percepibile (penso ad esempio a problemi di accensione per candele usurate, a benzina magari se la cava ancora, a gas fa casino). Questo perché il gpl, così come il metano, sono più difficili da accendere rispetto alla benzina
2. se non si accendono spie non hai problemi di carburazione.

Mi viene in mente di avere sentito che sui 1.2 nella versione euro6 a gas ci fossero problemi di minimo, con spegnimenti in rilascio. Indagherei in tal senso. Se così fosse, forse basterebbe abilitare il rientro a benzina nei cutoff, che è una strategia che dovrebbe essere attivabile in centralina gas (su un BRC penso proprio di si, almeno). Nel caso non si risolvesse, potrebbe essere un tentativo. Comunque scongiurati eventuali problemi elettrici, a questo punto vale la pena fare un giro dall'installatore

Qui un topic in cui si discuteva di spegnimenti http://www.cinquecentisti.com/forum/...a-montato.html

Sul fatto che problemi di carburazione danno errori automaticamente in centralina non è sempre vero. Ho avuto esperienze di cattiva carburazione senza nessuna spia accesa. A bassi regimi la miscela era troppo grassa e la macchina strappava. Invece quando era completamente fuori range di correzione mi si accendeva la spia avaria motore.
Nei problemi intermittenti, come una bobina che non scocca una scintilla ogni tanto, la centralina non segnala alcuna anomalia. Ormai, purtroppo, ne ho viste molte di queste situazioni sulla 500. Errori inesistenti in centralina in realtà erano palesi. La finezza di elettronica della 500 non è proprio il massimo