Parliamo delle Marmitte a 2 uscite ( DX e SX ) per 1.4 100 HP .

[Bronx]

Allora io non ci capisco molto di impianti di scarico, quindi apro questo nuovo topic così da poter discutere tutti insieme su quali novità, prezzi, problemi, montaggio, e non solo riguardo gli scarichi a doppia uscita DX e SX per il nostro 100 cavalli .

Stavo vedendo oggi sul sito della Remus: http://www.remus.at/php/index.php?cm...ctMotor=486946



come terminale non sembra brutto, però mi è sorto un dubbio, ho visto che ci sono 2 tipi di CENTRALE SILENZIATO:



1)# silenziatore centrale
# Articolo#: 184007 0300
# Articolo: Fiat - 500 - tipo 312 1.4l 74 kW, 2007=>, 169A3000
# € 208,00 (Prezzo Iva esclusa, franco fabbrica. Prezzo valido per acquisti dalla Germania e dall'Austria.)

e poi:

2)# silenziatore posteriore con 2 uscite Ø 70 mm
# Articolo#: 184007 0554
# Articolo: Fiat - 500 - tipo 312 1.4l 74 kW, 2007=>, 169A3000
# € 338,00 (Prezzo Iva esclusa, franco fabbrica. Prezzo valido per acquisti dalla Germania e dall'Austria.)

Allora il dubbio è questo...

Ma se esiste un centrale silenziato con 2 uscite, significa che per mettere un finale di scarico con uscite DX e SX ci vuole anche questo ? oppure basta quello ad 1 uscita ? e quello originale che montiamo tutti è compatibile con quello a 2 uscite ? .

no mirco sn due cose diverse una cosa è un silenziatore centrale una cosa è un silenziatore posteriore a due uscite,puoi mettere ambedue oppure uno dei due senza essere costretto a mettere l altro,sn due cose assolutamente diverse.Esiste un solo silenziatore posteriore a due uscite a quanto hai scritto tu l altro è il silenziatore centrale nn posteriore.

[Mirco]

no mirco sn due cose diverse una cosa è un silenziatore centrale una cosa è un silenziatore posteriore a due uscite,puoi mettere ambedue oppure uno dei due senza essere costretto a mettere l altro,sn due cose assolutamente diverse.Esiste un solo silenziatore posteriore a due uscite a quanto hai scritto tu l altro è il silenziatore centrale nn posteriore.

Bronx mitico giusto te che sei abbastanza esperto da quanto leggo, quindi diciamo che un centrale silenziato è una cosa in più da voler mettere ma non è indinspensabile per avere il doppio scarico SX e DX giusto ?

E secondo te sostituire il centrale originale della 1.4 100 hp con uno della ragazzon ( quello a 140 euro per esempio ) ma lasciando lo scarico originale, ci sarebbe qualche minimo beneficio, oppure sarebbe identica ?

Thanks .

[Bronx]

Bronx mitico giusto te che sei abbastanza esperto da quanto leggo, quindi diciamo che un centrale silenziato è una cosa in più da voler mettere ma non è indinspensabile per avere il doppio scarico SX e DX giusto ?

E secondo te sostituire il centrale originale della 1.4 100 hp con uno della ragazzon ( quello a 140 euro per esempio ) ma lasciando lo scarico originale, ci sarebbe qualche minimo beneficio, oppure sarebbe identica ?

Thanks .

I guadagni ci sn sia in sound che in prestazioni ma sn davvero impercettibili.Se vuoi sound immediato ti consiglio il finale anziche il centrale ambedue ancora meglio pero nn aspettarti chissà cosa.Se vuoi prestazioni devi fare catalizzatore e collettori che di serie nel nostro caso sono 4-1 mentre quelli ragazzon cecam e vari sn 4-2-1 con catalizzatore spostato leggermente piu a valle(i catalizzatore di serie è integrato nei collettori)Cmq in fin dei conti qualsiasi cosa cambi nello scarico ti porterà a lievi miglioramenti meglio se accopiati ad una rimappatura.

[Mirco]

Certo...

Altra cosa Bronx ma se cambiamo il terminale originale con uno a doppia uscita di quelli postati sopra, e teniamo il centrale ORIGINALE , poi il FINALE DOPPIO va agganciato oppure deve essere saldato ? ...

.

[ivan]

Certo...

Altra cosa Bronx ma se cambiamo il terminale originale con uno a doppia uscita di quelli postati sopra, e teniamo il centrale ORIGINALE , poi il FINALE DOPPIO va agganciato oppure deve essere saldato ? ...

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per lo scarico doppio ci va una staffa supplementare, se il kit è fatto bene dovrebbe essere inclusa con tanto di anello in gomma
Sulle foto dei doppi scarichi puoi vedere il gancio sulla parte destra

[Mirco]

per lo scarico doppio ci va una staffa supplementare, se il kit è fatto bene dovrebbe essere inclusa con tanto di anello in gomma
Sulle foto dei doppi scarichi puoi vedere il gancio sulla parte destra

SI ma quindi và montato diciamo con i bulloni, oppure deve essere saldato ? .

Per farmi capire perchè sicuramente mi sono espresso male, io penso che il centrale originale sia attaccato al finale originale tramite dei bulloni ( e quindi il pezzo combacia perfettamente) , allora mi chiedevo se il doppio scarico DX e SX doveva essere imbullonato e quindi combaciava perfettamente, oppure doveva essere saldato e quindi diciamo ADATTATO, ( parlo sempre di lasciare il centrale originale ovviamente ) .

[Cinque100]

Certo...

Altra cosa Bronx ma se cambiamo il terminale originale con uno a doppia uscita di quelli postati sopra, e teniamo il centrale ORIGINALE , poi il FINALE DOPPIO va agganciato oppure deve essere saldato ? ...

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non va' saldato, ma semplicemente svitato...
ovvero, alzi la macchina sul ponte, sviti i 3 dadi alla vine del terminale.... sfili il terminale....e infili il nuovo e riavviti il tutto

[Mirco]

Ohhh grazie ragazzi! e mi raccomando postate tutte le foto dei vostri cinquini con scarico DX e SX ( anche 1.2 e 1.3 non importa ) , la mia crisi è nata parlando con Rapper29 che mi ha detto se si dovevano saldare questi terminali .

Tutta colpa sua .

E ANCHE SE SONO SPORCHE LE 5INE DOVETE FARGLI LE FOTO E POSTARLE, LE 5INE SPORCHE SONO PIù BELLEEE E CATTIVEEE .




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