[500 L] Problemi allo sterzo

[Giudipeppe.83]

Ora il nuovo 1000 è 1500 tsi sembrano andare bene

[Pinkus]

Hanno risolto quando hanno scoperto che esiste la cinghia, oltre la catena

[EEE]

Ora il nuovo 1000 è 1500 tsi sembrano andare bene

Purtroppo no: il 1.5 sta dando una marea di problemi. Peccato, perché quando va è un motore superbo

[Giudipeppe.83]

Purtroppo no: il 1.5 sta dando una marea di problemi. Peccato, perché quando va è un motore superbo

Non sapevo, di che tipo?

[EEE]

Non sapevo, di che tipo?

In particolare se abbinato al manuale, "zoppica" e "saltella" a freddo, a volte non sale di giri, si spegne ecc (VW ha ammesso il problema un anno fa: in qualunque forum VAG ci sono decine di post al riguargo).

[Giudipeppe.83]

bene a sapersi, ho due colleghi felici possessori, su leon e skoda, uno manuale e uno DSG, molto molto felici per gli ottimi consumi e prestazioni.

[alex-et3]

Qualcuno, che potrebbe essere il sempre prezioso @alex-et3 , mi pare avesse menzionato che la colpa fosse nel sensore di coppia o qualcosa di simile, che effettivamente si può riparare/sostituire, senza per forza cambiare tutto il complessivo piantone (cosa che ovviamente in Fiat non faranno mai). Il problema è trovare qualcuno capace e con la voglia di mettersi a farlo, purtroppo, sicuramente la sostituzione di tutto il piantone è la via più facile e più redditizia (poi penso ci sia anche un discorso di prendersi la responsabilità di mettere le mani su un componente delicato per la sicurezza)

Per il difetto della 500L non centrano i sensori o motorino,ecc...penso sia un problema di cuscinetti immagino.A riguardo la revisione dell elettroguida,questa non è semplice come quelle della panda,punto,500,ecc...ma piu complessa,quindi nel caso si devono comprare da chi le revisiona.

[Marcello979]

Bhe Marcello, da quello che hai scritto è come si diceva sopra, di Fiat non è il massimo l'assistenza, che in questo caso sapendo benissimo del problema, non doveva fare tante storie per sistemarlo. Bisogna dire che da un certo anno in avanti i piantoni non hanno più avuto problemi quindi dire che uno non prende più una Fiat mi sembra un pochino eccessivo. Poi per carità ognuno è libero di pensare come meglio crede, però vi posso assicurare che un mio collega con una VW Touran 1.4 Tsi ha spaccato il motore per via della catena della distribuzione che si è rotta (problema riconosciuto tant'è che ora il motore ha la cinghia e non più la catena). L'auto aveva poco più di 12.000 Km.

Sono disposto ad accettare ogni critica, vai tranquillo. Questo è un libero scambio di opinioni.

Vorrei però farti capire che, per mia esperienza diretta, sottolineo MIA, in passato ho avuto sempre FIAT e - magari sbagliando - ed i problemi sulle auto sono stati sempre molto importanti.

Il problema sul piantone dello sterzo l'ho già avuto in passato sulla mia precedente auto, una lancia Ypsilon ==> bloccato di netto in rotatoria, per fortuna non mi sono fato male e non ho danneggiato nessuno. Era poi emerso che si trattava un problema comune a molte lancia Ypsilon e non solo, anche a molte Punto. E la FIAT lo SAPEVA ma non ha fatto nessuna campagna di richiamo.

La stessa lancia Ypsilon a 38000 Km ha subito la rottura della Turbina, 1500€ di danni fuori garanzia.

Problemi sulla Panda a metano, la 1400, su iniettore e su impianto elettrico dei fari. Tutto più che evidenziato da vari Forum. Pezzi scadenti e dimensionamento diametro cavi non idoneo. Errori anche qui ben noti alla casa FIAT e mai mai fatta una benedetta campagna di richiamo. Hai fatto caso quante panda vanno in giro con un faro non funzionante ?!? Non è una lampadina bruciata, ma la scheda ed i cavi bruciati (altre 800€) ==> morale della favola, macchina data via a 58,000 Km, praticamente nuova, PER DISPERAZIONE.

Multipla 1,6 Natural Power... lasciamo perdere l'elenco dei problemi, inenarrabile.

Arrivo dunque alla 500L, nuova di pacca e.....

Quindi, tu puoi citare un caso su un milione - una distribuzione rotta a 12000Km, casi praticamente più unici che rari per una WV. Ma riconosciuto in garanzia. Possiamo anche parlare del tristemente "famoso" 2,0 TDI AUDI che spaccava la testata a 100K Km... Ok, ma ripeto, un problema conclamato, non accettato dalla FIAT, evidente a centinaia di Utenti, non puoi ignorarlo!

Non è serietà \ professionalità, come ti pare, ma parliamo di Auto che sono pagate profumatamente, la FIAT non è assolutamente economica. Ma acquistare un'auto significa non solo utilizzarla, ma poter contare su un servizio di assistenza valido, meccanici preparati e professionali.
In Fiat ho consultato 4 officine diverse e ognuno dei capo meccanici diceva una cosa diversa, mettendo avanti i loro 30 anni di esperienza...

E cmq tra i miei colleghi, tutti quelli che hanno auto di altre marche, WV, FORD e anche Nissan, parliamo di primi problemini oltre i 150,000 Km. Un SOGNO!!! Con FIAT è UTOPIA!!!

[Marcello979]

Per il difetto della 500L non centrano i sensori o motorino,ecc...penso sia un problema di cuscinetti immagino.A riguardo la revisione dell elettroguida,questa non è semplice come quelle della panda,punto,500,ecc...ma piu complessa,quindi nel caso si devono comprare da chi le revisiona.

Il problema - con il freddo, specie in questo periodo - è evidentissimo. Quasi tutte le curve devo riportare lo sterzo dritto perché non ritorna... secondo me è uno o più sensori che col freddo vanno in tilt...

[Marcello979]

Una curiosità: ma il difetto è nel motorino o in qualche altro componente? Perché i servosterzi interi (con centralina e tutto) revisionati a meno di 300 euro si trovano eccome...
Es: https://www.officinelandi.it/shop/gr....html?___SID=U

Se invece è il sensori di coppia, si trova anche a meno. No?

Uno degli ultimi meccanici interpellati (rigorosamente NON FIAT) mi ha consigliato questa soluzione, che stavo onestamente vagliando... mi ha parlato di c.ca 400€ compreso il lavoro.

Si tratta di un sensore del cappero che costa 2€ ma è praticamente impossibile da sostituire, nessuno si prende la briga e la responsabilità di farlo, quindi via tutto il blocco!