filtrino olio della turbina originale....eliminare o no??

[Paoloabarth74]

Pochissime altre vetture montano un filtrino all entrata del raccordo lubrificazione del turbo,proprio perché in quel punto le temperature diventano altissime e l olio puo cristalizzare

ma perché lo mettono?

[alex-et3]

ma perché lo mettono?

lo mettono ancora?

[cri92]

Al prossimo cambio olio controllo... secondo te Alex se è presente il filtrino è meglio eliminarlo? Ho visto che ci sono in vendita le viti senza filtro, così non si corre il rischio di dimenticarne un pezzettino all'interno.

[Paoloabarth74]

lo mettono ancora?

non so bisognerebbe vedere con i codici

[alex-et3]

Al prossimo cambio olio controllo... secondo te Alex se è presente il filtrino è meglio eliminarlo? Ho visto che ci sono in vendita le viti senza filtro, così non si corre il rischio di dimenticarne un pezzettino all'interno.

io sono dell idea che se un auto é nata con il filtrino io glielo lascerei,visto soprattutto che non mi sembra ci sia una moria di turbine delle 500 abarth...
Poi però se si inizia ad elaborare...chiederei consiglio a chi fa questi lavori

[Leledelele]

Scusa, una domanda, il filtro vecchio che hai smontato era senza la retina filtrante? Oppure è il nuovo filtrino (che magari ha subito degli aggiornamenti), ad essere senza la retina filtrante?

IL filtrino vecchio ho cercato di tirarlo fuori dal bullone e si è sbriciolato in 1000 pezzi. Sembrava che la parte filtrante in un lato non ci fosse più.

[simo_92]

io sono dell idea che se un auto é nata con il filtrino io glielo lascerei,visto soprattutto che non mi sembra ci sia una moria di turbine delle 500 abarth...
Poi però se si inizia ad elaborare...chiederei consiglio a chi fa questi lavori

Combina olio selenia e filtrino non cambiato e si spiegano le varie morie di turbine!! Quando presi l'auto il vecchio proprietario la teneva maniacalmente, ma usava il selenia. Il filtrino e il condotto erano pieni di pappetta cristallizzata.. auto che aveva all'epoca circa 25000km e tagliandi fatti ogni anno con kilometraggi di circa 8 mila kilometri l'anno

[alex-et3]

Combina olio selenia e filtrino non cambiato e si spiegano le varie morie di turbine!! Quando presi l'auto il vecchio proprietario la teneva maniacalmente, ma usava il selenia. Il filtrino e il condotto erano pieni di pappetta cristallizzata.. auto che aveva all'epoca circa 25000km e tagliandi fatti ogni anno con kilometraggi di circa 8 mila kilometri l'anno

bhe piu che colpa del selenia,secondo me bisogna vedere se l olio lo cambiano realmente....perché ne ho varie di abarth che vengono dove lavoro e problemi di turbina non ne hanno.

[Paoloabarth74]

Combina olio selenia e filtrino non cambiato e si spiegano le varie morie di turbine!! Quando presi l'auto il vecchio proprietario la teneva maniacalmente, ma usava il selenia. Il filtrino e il condotto erano pieni di pappetta cristallizzata.. auto che aveva all'epoca circa 25000km e tagliandi fatti ogni anno con kilometraggi di circa 8 mila kilometri l'anno

impossibile se cambiava olio ogni 8000 dai

[alex-et3]

impossibile se cambiava olio ogni 8000 dai

....appunto....anche perché...ripeto,dove sono tutte queste turbine distrutte nelle abarth???auto originale ovviamente...