500 1.2 benzina o 1.0 Hybrid

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non è necessario aprire quel link, il punto è stato sollevato anche in questa discussione, meno di un anno fa:
cito:
"diciamo che anche stavolta fiat ha trovato il raggiro per abbassare le emissioni"
"è la furbata più facile affidabile ed economica per entrare nel l'ibrido"
"Che è una furbata non ci piove"
eccetera

è lecito aggiustare i propri pensieri col tempo o dopo aver provato un prodotto, ci mancherebbe.

comunque io non ho capito che dato co2 g/km c'è scritto sulla carta di circolazione.
ho letto su quattroruote 88 g/km ma sul configuratore fiat c'è scritto un'altra cosa.
anche perché sto vedendo che dal configuratore può cambiare

vorrei perlomeno capire se si sta sopra o sotto 100 g/km

non ho niente di personale contro questo mild hybrid 1000c 3 cilindri ma devo decidere se acquistarlo e ahimé trovo poco feedback!
sto facendo l'avvocato del diavolo

Le emissioni di base esattamente sono di 89g/km che aumentano se monti cerchi 16" o 17" ecco perche variano sul configuratore.
io ce l'ho da novembre con poco più di 1000 km, media 20 km/l sfruttando l'ibrido, che trovo molto utile. la guida complessiva è piacevole e anche briosa.
Che feedback vuoi?

[alex-et3]

Le emissioni di base esattamente sono di 89g/km che aumentano se monti cerchi 16" o 17" ecco perche variano sul configuratore.
io ce l'ho da novembre con poco più di 1000 km, media 20 km/l sfruttando l'ibrido, che trovo molto utile. la guida complessiva è piacevole e anche briosa.
Che feedback vuoi?

io ho usato qualche giorno una panda hybrid che avevo in officina,fatto una 30ina di km....e a mio parere va bene per essere un 1000.
Subito non funzionava l ibrido a causa della batteria al piombo un po scarica,ma al successivo riavvio funzionava tutto regolarmente.
Tra l altro non ho assolutamente notato i famosi strappi che qualcuno lamenta....nemmeno te ne accorgerai quando parte l aiuto del BSG!
Mentre te ne accorgi molto quando ricarica,in quanto in decelerazione senti un bel freno motore!

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io ho usato qualche giorno una panda hybrid che avevo in officina,fatto una 30ina di km....e a mio parere va bene per essere un 1000.
Subito non funzionava l ibrido a causa della batteria al piombo un po scarica,ma al successivo riavvio funzionava tutto regolarmente.
Tra l altro non ho assolutamente notato i famosi strappi che qualcuno lamenta....nemmeno te ne accorgerai quando parte l aiuto del BSG!
Mentre te ne accorgi molto quando ricarica,in quanto in decelerazione senti un bel freno motore!

confemo tutto

[pilgrim]

Le emissioni di base esattamente sono di 89g/km che aumentano se monti cerchi 16" o 17" ecco perche variano sul configuratore.
io ce l'ho da novembre con poco più di 1000 km, media 20 km/l sfruttando l'ibrido, che trovo molto utile. la guida complessiva è piacevole e anche briosa.
Che feedback vuoi?

grazie per le info None e alex-et3, sono utilissime! questo lunedì cerco di girare almeno 3 concessionari

[Pinkus]

io ho usato qualche giorno una panda hybrid che avevo in officina,fatto una 30ina di km....e a mio parere va bene per essere un 1000.
Subito non funzionava l ibrido a causa della batteria al piombo un po scarica,ma al successivo riavvio funzionava tutto regolarmente.
Tra l altro non ho assolutamente notato i famosi strappi che qualcuno lamenta....nemmeno te ne accorgerai quando parte l aiuto del BSG!
Mentre te ne accorgi molto quando ricarica,in quanto in decelerazione senti un bel freno motore!

Curiosità tecnica: ma il freno motore dovuto alla ricarica della batteria dell'ibrido si "inserisce" solo se freni (classica frenata rigenerativa, che non avviene con i freni ma assorbendo energia con il motogeneratore) oppure a prescindere tutte le volte che togli gas?

[LaDina]

Pur avendola acquistata (e premetto che ancora non è in mio possesso) sono molto scettico sui reali vantaggi di questa forma così misera di elettrificazione; di fatto serve solo ad omologare l'auto Euro 6 final.
Per il futuro, a mio parere, l'unica incognita, una volta che la batteria al litio sia definitivamente a remengo (e temo che non sia longeva), è che la centralina non cominci a dare problemi costringengo ad un intervento.
Io su una macchina d'annata (e probabilmente anche se solo fuori garanzia) non investire i soldi (tanti a prescindere) per cambiare una batteria che alimenta un sistema ad impatto praticamente 0 sulla dinamica dell'auto.

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tutte le volte che togli gas

[Archangel]

scusate, non avevo visto questa discussione!

ringrazio il moderatore Marcello per non aver cancellato il mio messaggio ma anzi averlo spostato qui, il posto corretto
(la prossima volta userò la funzione Cerca)

col mild hybrid qui a roma ci guadagno 2 mesi di bollo auto + strisce blu, in futuro chissà?
alla fine andrò per il mild hybrid, più che altro per paura di future restrizioni
(per comuni ecc. quello che conta è quanto scritto sulla carta di circolazione)

ecco, vorrei essere sicuro su questo:

con la 500 mild hybrid sulla carta di circolazione c'è scritto 88g/km come riportato su quattroruote?
https://www.quattroruote.it/auto/fia...t-139242202012

oppure c'è scritto 114g/km come riportato sul configuratore del sito fiat?
https://www.fiat.it/car-configurator...DG9000/summary

e con la versione solo benzina sulla carta di circolazione che g/km c'è scritto?

(comunque è triste ciò che è stato denunciato del mild hybrid non solo qui ma anche in altri forum fiat)

Sul libretto della mia Panda Hybrid è scritto: "... EMISSIONE DI CO2 CICLO WLTP MISTO 126,0 ALIMENTAZIONE BENZ ..."

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Sul libretto della mia Panda Hybrid è scritto: "... EMISSIONE DI CO2 CICLO WLTP MISTO 126,0 ALIMENTAZIONE BENZ ..."

riporto testualmente:

"I valori riportati di CO2 e consumo si riferiscono alla versione base del veicolo e potrebbero cambiare durante la successiva fase di configurazione in base al tipo di equipaggiamento selezionato e/o alla dimensione degli pneumatici selezionati"

il veicolo di base in effetti si attesta a 89g/km il che permetteva di farlo rientrare nella prima fase degli ecoincentivi, con gli ecoincentivi 2021 la fascia di CO2 per accedere all’incentivo è stata innalzata a 135 g/km, il che spiegherebbe il dato più realistico riportato sul configuratore nonchè sul libretto. A buon intenditore....

[Archangel]

riporto testualmente:

"I valori riportati di CO2 e consumo si riferiscono alla versione base del veicolo e potrebbero cambiare durante la successiva fase di configurazione in base al tipo di equipaggiamento selezionato e/o alla dimensione degli pneumatici selezionati"

il veicolo di base in effetti si attesta a 89g/km il che permetteva di farlo rientrare nella prima fase degli ecoincentivi, con gli ecoincentivi 2021 la fascia di CO2 per accedere all’incentivo è stata innalzata a 135 g/km, il che spiegherebbe il dato più realistico riportato sul configuratore nonchè sul libretto. A buon intenditore....

Non sono un buon intenditore, ... ma poco di più che un autista della domenica;-)