Se hai un errore alla valvola egr questa va tassativamente sostituita.
I problemi di mancata rigenerazione e conseguente intasamento del dpf sono causati dal suo cattivo funzionamento....tutto qui.
Tra l altro,se non é mai stato sostituito,ti consiglio di cambiare pure la valvola termostatica,in quanto dopo anni si stara,e se non mantiene la temperatura ideale,le rigenerazioni vengono bloccate
Buongiorno a tutti e grazie mille per le vostre risposte!
Vi tolgo subito il dubbio: la mia auto la uso prevalentemente per tratte brevi; la uso in autostrada soltanto due volte la settimana. Tutti, dal meccanico a mio pap� e mio fratello, mi hanno sempre detto che devo tirarla altrimenti si intasa. Se avessi saputo che avrei dovuto tirarle il collo anzich� utilizzarla come una tranquilla utilitaria, non l'avrei mai comprata.
Per alex-et3: Mi sa che la valvola che � stata sostituita � proprio la termostatica.
Per Castigamatti: la prima volta, quando hanno trovato il filtro antiparticolato intasato, me l'hanno pulito. Ma non sostituito. Credimi, io quando porto la macchina dal meccanico, non gli chiedo mai di mettermi una pezza. Do' per scontato che me la metta a posto. Quindi non capisco perch� mi hanno fatta tornare tutte quelle volte sempre per lo stesso motivo. Eppure ero convinta di essere in una botte di ferro, dal momento che l'ho portata nell'officina della concessionaria FIAT di zona.
Vi ringrazio nuovamente per le vostre risposte!
Allora se fai tratte brevi hai sbagliato scelta, intanto per il diesel (è sbagliato a prescindere dal tipo di auto), in più è un diesel con antiparticolato. A peggiorare il tutto è la 75cv, la prima serie di multijet con il filtro antiparticolato, nota per essere problematica su quel fronte (è un problema di progettazione, con la 95cv hanno rimediato). Le due cose assieme, mjet 75 + utilizzo per brevi tratte è garanzia di rogne, oltre a dover cambiare olio con frequenza degna di un'auto da corsa.Originariamente inviata da Silvia0303
Buongiorno a tutti e grazie mille per le vostre risposte!
Vi tolgo subito il dubbio: la mia auto la uso prevalentemente per tratte brevi; la uso in autostrada soltanto due volte la settimana. Tutti, dal meccanico a mio pap� e mio fratello, mi hanno sempre detto che devo tirarla altrimenti si intasa. Se avessi saputo che avrei dovuto tirarle il collo anzich� utilizzarla come una tranquilla utilitaria, non l'avrei mai comprata.
Per alex-et3: Mi sa che la valvola che � stata sostituita � proprio la termostatica.
Per Castigamatti: la prima volta, quando hanno trovato il filtro antiparticolato intasato, me l'hanno pulito. Ma non sostituito. Credimi, io quando porto la macchina dal meccanico, non gli chiedo mai di mettermi una pezza. Do' per scontato che me la metta a posto. Quindi non capisco perch� mi hanno fatta tornare tutte quelle volte sempre per lo stesso motivo. Eppure ero convinta di essere in una botte di ferro, dal momento che l'ho portata nell'officina della concessionaria FIAT di zona.
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Benché io sia contrario come principio, nonostante non sia in generale contrario al tuning, se non vuoi sostituire auto a favore di un benzina aspirato, secondo me l'unica soluzione risolutiva (e vagamente illegale) è fare rimuovere il filtro antiparticolato e fare riprogrammare la centralina per evitare che ti segnali la cosa, oltre che per chiudere definitivamente l'EGR (altirmenti fumerebbe come una ciminiera con egr e senza antiparticolato). In queseto modo sicuarmente non avrai più problemi di dpf e di egr, cosa che con il tuo utilizzo continueresti ad avere con una certa frequenza. In alternativa ogni tot giorni vai in autostrada, cosa che comprendo tu faccia già, ma una volta li ti fai una bella tirata tenendo il motore su di giri per forzare la rigenerazione. Capisco non sia una cosa comoda, però non vedo molte alternatvie
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Ecco scoperto l’arcano, come immaginavo; usandola così continuerai ad avere problemi su problemi. Personalmente fossi in te la cambierei per una a benzina: il mercato oggi vede quotazioni molto alte per la 500, quindi vendendola per passare a una uguale a benzina secondo me non dovresti perderci molto, e ci guadagneresti sicuramente non essendo vincolata all’auto che ti impone di usarla in autostrada per stappare il filtro, infatti con il benzina potresti fare in tutta tranquillità continue tratte di accendi spegni e percorsi brevi, cose che, come stai constatando, un diesel lo distruggonoBuongiorno a tutti e grazie mille per le vostre risposte!
Vi tolgo subito il dubbio: la mia auto la uso prevalentemente per tratte brevi; la uso in autostrada soltanto due volte la settimana. Tutti, dal meccanico a mio pap� e mio fratello, mi hanno sempre detto che devo tirarla altrimenti si intasa. Se avessi saputo che avrei dovuto tirarle il collo anzich� utilizzarla come una tranquilla utilitaria, non l'avrei mai comprata.
Per alex-et3: Mi sa che la valvola che � stata sostituita � proprio la termostatica.
Per Castigamatti: la prima volta, quando hanno trovato il filtro antiparticolato intasato, me l'hanno pulito. Ma non sostituito. Credimi, io quando porto la macchina dal meccanico, non gli chiedo mai di mettermi una pezza. Do' per scontato che me la metta a posto. Quindi non capisco perch� mi hanno fatta tornare tutte quelle volte sempre per lo stesso motivo. Eppure ero convinta di essere in una botte di ferro, dal momento che l'ho portata nell'officina della concessionaria FIAT di zona.
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500L trekking 1.3 95 cv verde toscana + pack confort + sensori di parcheggio + ruotino
Per Silvia0303.
Non vorrei contraddire nessuno ma quando dici che in officina me lo hanno solo pulito ma non sostituito, i miei dubbi aumentano. Non ho la pretesa di insegnare nulla a nessuno però ti dico che la pulizia del filtro antiparticolato va fatta in officina specializzata. Molte officine lavorano SOLO sulla pulizia del filtro che richiede attrezzature e competenze particolari. Insomma non è da tutte le officine fare bene questo lavoro. Tieni presente che ho avuto qualche mese fa problemi al filtro nella macchina di mia figlia. Mi hanno consigliato una officina particolare che lavorava benissimo ma che accettava i filtri smontati per la sola pulizia. In altre parole avrei dovuto lasciare la macchina ad un meccanico, pregare questi di smontare il filtro, portare il filtro alla officina specializzata, per poi riprenderlo a lavoro terminato.
Mia figlia ha preferito cambiate auto atteso che per mutate esigenze fa solo dieci chilometri al giorno in città. Ed ha preso quindi una macchina nuova a benzina.
Verissimo, chi "lava" i filtri normalmente è focalizzato su quello. Penso che la pulizia fatta in officina sia il processo di rigenerazione forzata, tramite tool diagnostico suppongo (operazione peraltro non priva di rischi, che io sappia)
Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star
Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)
Buongiorno a tutti, e grazie nuovamente per i vostri consigli e il vostro interessamento. Questo � un forum frequentato da persone molto professionali e serie!
La mia intenzione, come da voi suggerito, � quella di cambiare auto, prendere un benzina e risolvere tutti i problemi. Il fatto � che l'anno scorso le ho messo a posto la frizione e il cambio, l'anno prima le ruote... In pratica � come nuova, la rogna � il FAP che oggi si fa sentire pi� che mai.
Prover� un giorno ad usarla in autostrada, dopo l'estate, quando c'� meno casino,
verso la zona del mio meccanico, cos� se si riaccendesse la spia del motore la potrei portare da lui anzich� alla FIAT, dove con 4 interventi non hanno risolto niente.
Non voglio fare modifiche alla macchina, in fondo � del 2008, posso anche cambiarla. Mi spiace perch� nonostante mi sia costata parecchio (in tutti i sensi) mi ci sono affezionata.
Vi ringrazio di cuore per le vostre risposte e vi auguro una buona estate!
....E a proposito di macchina nuova,ti rassegno il mio parere personale.Buongiorno a tutti, e grazie nuovamente per i vostri consigli e il vostro interessamento. Questo � un forum frequentato da persone molto professionali e serie!
La mia intenzione, come da voi suggerito, � quella di cambiare auto, prendere un benzina e risolvere tutti i problemi. Il fatto � che l'anno scorso le ho messo a posto la frizione e il cambio, l'anno prima le ruote... In pratica � come nuova, la rogna � il FAP che oggi si fa sentire pi� che mai.
Prover� un giorno ad usarla in autostrada, dopo l'estate, quando c'� meno casino,
verso la zona del mio meccanico, cos� se si riaccendesse la spia del motore la potrei portare da lui anzich� alla FIAT, dove con 4 interventi non hanno risolto niente.
Non voglio fare modifiche alla macchina, in fondo � del 2008, posso anche cambiarla. Mi spiace perch� nonostante mi sia costata parecchio (in tutti i sensi) mi ci sono affezionata.
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Mia figlia ha avuto una Opel Mokka 1,6 diesel 136 CV dal settembre 2016 fino al mese di aprile di quest'anno. Macchina eccezionale, mai un guasto in 96.000 km - leggi infra - E
E' purtroppo accaduto che nell'ultimo anno, a seguito di cambio di lavoro, si � trovata a percorrere in tratto di cinque chilometri in andata e di altri cinque in ritorno nel pieno traffico di Milano. E da allora sono cominciati "i guai". Spia filtro antiparticolato
e rilevatore di usura olio accesi ogni due mesi e ogni due mesi 150 euro al meccanico per cambio olio e filtro olio.
Conseguente decisione: cambio dell'auto.
Ha cosi' preso una Volswagen T cross a benzina 1000 cc. Full optional
Una bella macchina ma troppo tecnologica. � tutto gestito dalla elettronica. L'unica cosa ancora a comando manuale e' il freno a mano!
Mi domando: QUANTO DURERA' una simile auto prima di iniziare i
pellegrinaggi in officina? Nessuno puo' dirlo......
A tal punto, in tema di acquisto di una macchina nuova ti consiglio di non esagerare nella scelta di auto supertecnologiche. Potrebbe essere messo in discussione il principio della affidabilit�.
Parere ovviamente estremamente personale.
Ultima modifica di Castigamatti; 15/07/2022 a 16:16:35
Grazie Castigamatti, terrò presente il tuo consiglio quando sarà il momento di cambiare l'auto con un benzina!
Quoto (come al solito....) Alex. Anche il meccanico che ho sotto casa, pur non essendo un'aquila, consiglia sempre la sostituzione della valvola EGR, ma solo la sua pulizia. Ma chiedo ad Alex: venne prima indicata una anomalia del filtro antiparticolato. Sta bene. Ma poi vi è stato un intervento sul filtro? Perché se questo è intasato, non credo si possa risolvere la situazione se non pulendolo in officina specializzata. Comunque credo che da una diagnosi presso una concessionaria Fiat già si può rilevare la percentuale di intasamento del filtro, in maniera da potersi regolare al meglio.
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