scelta motore

[ginoscola]

salve a tutti (e' il mio primo post su questo forum)

scusate forse la ripetitivita' di questo thread, ma dagli arcomenti simili che ho letto non ho ancora le idee chiare su quale versione scegliere.

fin'ora ho provato il 1200 e il diesel. il diesel mi e' piaciuto molto come carattere, ma il concessionario stesso me lo ha sconsigliato perche' dice che per come la uso io (50/70 km giornalieri con tratti massimi di 12 km) il filtro antiparticoalto mi darebbe dei problemi.

a questo punto, nonostante i consumi mi potrei orientare sul 1400 (visto che il 1200 mi sembra un po' fiacco ai bassi regimi, quelli importanti nel ciclo cittadino) sul quale potrei montare anche il dual logic. solamente che lo stesso concessionario mi ha detto che i cavalli in piu'del 1400 rispetto al 1200 sono solo agli alti regimi e che quindi in un uso prevalentemente cittadino non ne avrei un grande beneficio.

quindi... cosa mi consigliare di prendere 1200, 1400 o diesel, visto che quello che mi interessa principalemente e' un motore che sia pronto ai bassi regimi (e che ovviamente non dia problemi su parti meccaniche).

grazie in anticipo per le risposte!

[caccino]

Se vuoi un motore pronto ai bassi regimi prendi il 1.3... Sennò prendi il 1.4 e metti la centralina... Io c'e l'ho ed prontissimo anche ai bassi! Ma ti devi accontentare dei consumi però!

Ciao ciao!

[Alessandro86]

salve a tutti (e' il mio primo post su questo forum)

scusate forse la ripetitivita' di questo thread, ma dagli arcomenti simili che ho letto non ho ancora le idee chiare su quale versione scegliere.

fin'ora ho provato il 1200 e il diesel. il diesel mi e' piaciuto molto come carattere, ma il concessionario stesso me lo ha sconsigliato perche' dice che per come la uso io (50/70 km giornalieri con tratti massimi di 12 km) il filtro antiparticoalto mi darebbe dei problemi.

a questo punto, nonostante i consumi mi potrei orientare sul 1400 (visto che il 1200 mi sembra un po' fiacco ai bassi regimi, quelli importanti nel ciclo cittadino) sul quale potrei montare anche il dual logic. solamente che lo stesso concessionario mi ha detto che i cavalli in piu'del 1400 rispetto al 1200 sono solo agli alti regimi e che quindi in un uso prevalentemente cittadino non ne avrei un grande beneficio.

quindi... cosa mi consigliare di prendere 1200, 1400 o diesel, visto che quello che mi interessa principalemente e' un motore che sia pronto ai bassi regimi (e che ovviamente non dia problemi su parti meccaniche).

grazie in anticipo per le risposte!

fai dai 18.000 ai 24.000 km all'anno e ti hanno sconsigliato il diesel??

[bondazzz]

visto che non l'hai ancora fatto, presentati qua http://www.cinquecentisti.com/forum/...play.php?f=102

se guardi bene in giro per il forum trovi tutto quello che hai chiesto

per il 1.2: http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=15058
per il 1.4: http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=15054
per il 1.3: http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=15039

confronto 1.2 - 1.3: http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=14794

confronto 1.2 - 1.3 - 1.4: http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=13999

diesel - benzina - gpl: http://www.cinquecentisti.com/forum/...ad.php?t=14865

------------------------

mi fermo qua, ma potrei continuare ancora per un bel pò'

[Mirco]

1.4 con dual logic e non potrai mai mai mai pentirtene .

[ginoscola]

fai dai 18.000 ai 24.000 km all'anno e ti hanno sconsigliato il diesel??

piu' che sconsigliarmi il diesel... me lo hanno fatto passare come un motore riuscito male: per questo concessionario i tratti di 12 km che percorro almeno 4 volte al giorno non sono sufficienti per autopulire il filtro antiparticolato.

il che, se fosse vero, mi sembra fuori dal mondo, visto che una 500 dovrebbe essere una macchina da usare in citta' e non prevalentemente in autostrada

[ginoscola]

1.4 con dual logic e non potrai mai mai mai pentirtene .

era infatti la mi prima scelta, e prima di provare i diesel ero sicuro al 90% di questo... l'unica cosa che mi frena un po' sono i consumi

[enver]

per questo concessionario i tratti di 12 km che percorro almeno 4 volte al giorno non sono sufficienti per autopulire il filtro antiparticolato.

Hmmm... io faccio tutti i giorni 2 tratti da 30/40 km ciascuno e problemi di DPF o cambi olio non ne ho mai avuti.

12 km per 4 volte al giorno? hhmmmm.... Ti potrebbe partire la rigenerazione ma tutte le volte dovresti aspettare la sua conclusione.

Metti che ti parte a metà strada, quindi a 6km e la rigenerazione dura 10 minuti, in teoria in 10 minuti si fanno più di 6km, quindi... dovresti attendere la conclusione della rigenerazione all'arrivo.

[ginoscola]

visto che non l'hai ancora fatto, presentati qua http://www.cinquecentisti.com/forum/...play.php?f=102

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mi fermo qua, ma potrei continuare ancora per un bel pò'

grazie 1000... me li studiero' un po'

[Rox]

io faccio due volte al giorno 13 km, nel fine settimana vado al bar a 5km di distanza.
La rigenerazione parte ogni 250 km circa, ho 10.500 km.
L'olio lo faccio cambiare prima di Agosto, ma l'auto non mi ha ancora segnalato la necessità di farlo.
L'unica accortezza che ho è non spegnere l'auto quando rigenera MAI.