grazie milleeeeeeeeeeeee!!!!! piacere di averti conosciuto!!!Originariamente inviata da Caco
proseguendo nell'OTfaccio i miei complimenti a bond per la grande gara che ha fatto!
(anche da parte di Viperino che è in Sardegna ma ha seguito la gara a distanza)
mi sono divertita un sacco ed è arrivato il risultato, meglio di così!!!
In racing we trust!!
rinnovo i complimenti....a distanza.grazie milleeeeeeeeeeeee!!!!! piacere di averti conosciuto!!!
mi sono divertita un sacco ed è arrivato il risultato, meglio di così!!!
grazie grazie grazierinnovo i complimenti....a distanza.
notizia ufficiale presa da Abarth & c. su Facebook:
La vocazione sportiva dell’Abarth 500 si estende nella prossima stagione al mondo dei rally, con la presenza della versione appositamente approntata per questa specialità che darà vita, nel 2010, a un campionato monomarca.
L’anno prossimo saranno quindi tre i trofei che avranno per protagonista l’Abarth 500: due in pista con la versione Assetto Corse – una nazionale e una internazionale – e una nei rally.
I regolamenti e i calendari di questi trofei saranno divulgati nelle prossime settimane.
L’Abarth 500 destinata ai rally sarà omologata in Gruppo R3T, categoria delle vetture di cilindrata fino a 1600 cm3 dotate di turbocompressore. Nel caso dell’Abarth 500 è un Garret GT 1446 a geometria fissa abbinato al propulsore di 1368 cm3 con una potenza di 180 Cv (132 kw) a 5500 giri/minuto. Il cambio è sequenziale con innesti frontali e 6 rapporti, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione bidisco e semiassi specifici. Per quanto riguarda le sospensioni c’è la possibilità di modificare l’assetto a seconda del proprio stile di guida, grazie agli ammortizzatori racing regolabili, con molla coassiale e ghiera per variare l’altezza da terra, piastrine specifiche per la regolazione degli angoli di incidenza e del camber.
I cerchi da asfalto sono OZ da 7” x 17” per ospitare pneumatici 19/62-17.
I freni sono Brembo, tutti a disco, anteriori ventilati, con ripartitore e regolatore di frenata posteriore; il freno a mano è idraulico.
L’Abarth 500 è dotata di un roll-bar specifico saldato e integrato alla scocca, dei necessari dispositivi di sicurezza e di sedili omologati FIA con cinture di sicurezza a 6 punti di ancoraggio.
Il peso è quello minimo imposto dal regolamento di questa categoria: 1080 kg.
speriamo beneeeeeeeeeeeee!!!!
la tua prossima macchina per le PS.
Qualcuno ha gia il regolamento rally del trofeo 500?
Starei pensando di partecipare ma non ho ancora letto niente di interessante sulle gare e sui premi.
grazie
Non si sa ancora nulla purtroppo..
attendiamo fiduciosi
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