Centralina G-Tech 500A 163 CV

[scorpiontuning]

Volendo possiamo gestire effettivamente gli stessi parametri di una classica rimappatura.

Ricordiamo che con questo modulo, con il software e cablaggio dedicato naturalmente, di volta in volta gestiamo TUTTI i nostri step di preparazione motore. E non solo su vetture Tjet ma fino alla Porsche Turbo!

Secondo lei andremo a gestire dei kit motore TJET fino a 275CV con un semplice modulo che va a "sfalsare" solo dei valori di pressione o iniezione? Avremmo chiuso battenti da anni.
I moduli moderni per vetture turbobenzina sono dei piccoli computer pensanti molto soffisticati e oltre al nome non dividono niente altro con il tanto conosciuto modulo "sfalsavalori".
La base del modulo G-Tech è nato anni fa come centralina per gestione di motori aspirati, modificati in sovralimentati. Negli anni è stato migliorato e usato per le piu diverse possibilità di gestione motore, fino ai motori da competizione. Adesso riusciamo a gestire praticamente i stessi valori di una rimappatura tradizionale, entrando attraverso di versi connettori nella gestione motore originale. Il principio è da capire come una rimappatura, però esterna e reversibile.
Forse per la brutta immagine che hanno ancora i moduli, forse per malinformazione i moderni moduli di gestione elettronica hanno ancora un posto di nicchia troppo piccolo nelle preparazioni. Ma si vede che tanti produttori e preparatori rinomati stanno investendo tantissimo nella sperimentazione e produzione di questo tipo di intervento elettronica di potenziamento.

Però è giusto fare domande e giusto fare critica, cosi la informazione aumenta.

[SeRpEnT]

è giusto fare domande e giusto fare critica, cosi la informazione aumenta.

Forse non sai che io non ho ne una fiat ne so come funziona un modulo in questione!
é per questo che ho fatto 2 semplici domande per pura curiosità:

1 che parametri gestisce esattamente il modulo?
2 gestisce anche l'anticipo? (si può includere nella prima domanda)

Curiosità che tuttora ho.


In questo messaggio avevo trovato cosa si poteva modificare con una mappa:

...Il tuo motore TJET monta un'elettronica Bosch ME7.9.10 (come la 1.4 16v) dove è possibile gestire questi parametri per una configurazione ottimale:
- 3 limitatori di coppia
- anticipo correzione
- anticipo parzializzato
- diminuzione di 1 grado l'anticipo a pieno carico
- carico specifico quantità/aria
- iniezione a pieno carico
- iniezione parzializzato
- pressione gestione stabile
- tempi di overboost
- limitatori di pressione
- gestione tasto sport
- limitatore di giri (non lo tocco mai)
- gestione farfalla elettronica
- lambda

[scorpiontuning]

Forse non sai che io non ho ne una fiat ne so come funziona un modulo in questione!
é per questo che ho fatto 2 semplici domande per pura curiosità:

1 che parametri gestisce esattamente il modulo?
2 gestisce anche l'anticipo? (si può includere nella prima domanda)

Curiosità che tuttora ho.


In questo messaggio avevo trovato cosa si poteva modificare con una mappa:

Abbiamo risposto in modo molto preciso gia sopra.

Per puntualizzare ancora di piu il funzionamento dei moderni moduli, e per confermare la nostra risposta, ci permettiamo di usare una risposta gia data da un altro produttore in un' altro thread, che alla fine da la stessa risposta:

- Il modulo agisce unicamente sui parametri della pressione turbo e iniezione benzina o anche su altri?
La centralina aggiuntiva è in tutto e per tutto una nuova centralina gestione motore.
E' corredata da cablaggio e connettori impermeabili originali. Riceve gli stessi segnali della centralina originali e si comporta come tale, intervenendo su portata carburante, tempi di iniezione e turbo.
Sul mercato sono presenti moduli aggiuntivi di ogni genere e prezzo. Il più delle volte si tratta di semplici resistenze che ingannano il segnale del boost e lo innalzano in maniera inadeguata. La centralina aggiuntiva Magneti Marelli opera su più parametri, comportandosi, come detto sopra, come una vera e propria centralina di serie, ma potenziata per uso agonistico.

[roki90]

scorpiontuning avrei una domanda da farti..con le vostre centraline si potrebbe programmare che in modalità normal consumi e vada anche meno rispetto al normal originale quindi anche 120cv rispetto ai 135 e che in sport dia TUTTO anche i cavalli che si guadagnano rimappando..?
in poche parole una modalità normal dedicata alla città quindi al super risparmio e una modalità sport che dia il massimo ottenibile?
grazie mille

[SeRpEnT]

Quindi questi sono i parametri che vengono modificati dal modulo G-tech:

-portata carburante
-tempi di iniezione
-pressione turbo.

Grazie per la delucidazione!

Ma che differenza c'è tra portata carburante e tempi di iniezione?

[scorpiontuning]

scorpiontuning avrei una domanda da farti..con le vostre centraline si potrebbe programmare che in modalità normal consumi e vada anche meno rispetto al normal originale quindi anche 120cv rispetto ai 135 e che in sport dia TUTTO anche i cavalli che si guadagnano rimappando..?
in poche parole una modalità normal dedicata alla città quindi al super risparmio e una modalità sport che dia il massimo ottenibile?
grazie mille

Si si può fare. Solo che è contro la nostra filosofia fare qualcosa che abbia meno cavalli che di serie!

[roki90]

Si si può fare. Solo che è contro la nostra filosofia fare qualcosa che abbia meno cavalli che di serie!

immaginavo.. vabbè cmq la rimappatura in normal avrebbe solo meno cavalli in sport avrebbe 160 e passa cavalli..
così si risparmia e si inquina meno...per chi come me viaggia spesso nel traffico..

[the_big_dot]

io posso garantire che a parità di andatura l'auto consuma meno....e non lo dico a sedere ma a conti fatti,ovvio se si scanna si consuma di più.....ma vuoi mettere il godimento????
la mia GPA attualmente si attesta sui 186cv e 300nm a 3100rpm grazie a filtro,finale (sulla gpa è un tappo colossale ) e modulo G-tech...
più avanti modificherò il pescaggio aria,kat200 celle e centrale maggiorato.....

Comunque voglio rassicurare molti di quelli che hanno il timore di montare questo modulo,o quello bonalume magari,sono ottimi prodotti ed entrambi di ditte molto serie.....ovvio che se montate un modulo pinco pallino lo aprite trovate un chip e 2 resistenze (non è per dire...sono 2 davvero) questi 2 invece sono delle vere e proprie centraline in real time.....

[Ricky.993]

Riprendo la discussione per capire se qualcuno ha il modulo.
vorrei dei pareri e magari delle impressioni

[500HF]

novita sul modulo?? chi di voi l'ha montato?