E che turbina sia!

[NickS2k]

Ebbravo Nick!!
Con quella pressione fai davvero tanta tanta ciccia!!!

Mi raccomando verifica costantemente la carburazione con termocoppia e/o stechiometro, e se riesci controlla le variazioni di temperatura nell'aria dentro al collettore di aspirazione o comunque a valle degli IC.

Temperatura dei gas di scarico non deve andare con una certa regolarità sopra i 900-920 C° e mai in nessun caso nemmeno per un istante sopra i 930 C°.

La configurazione ideale dovrebbe permettere di stare sotto massimo sforzo attorno ai 900 C°.

Lo dico un po' per tutti quelli che si accingono a montare una bella preparazione sulla loro 500.
Una termocoppia costa davvero poco rispetto all'ammontare di una preparazione media ma è importantissima, è un investimento da fare.

Grazie

La macchina è stata fatta con duemila sensori attaccati per tenere sotto controllo ogni singolo valore. In tutti i casi monterò anche io a breve degli strumenti interni per tenere sempre tutto sotto controllo

Grazie mille della dritta

[Shagrath]

Ebbravo Nick!!
Con quella pressione fai davvero tanta tanta ciccia!!!

Mi raccomando verifica costantemente la carburazione con termocoppia e/o stechiometro, e se riesci controlla le variazioni di temperatura nell'aria dentro al collettore di aspirazione o comunque a valle degli IC.

Temperatura dei gas di scarico non deve andare con una certa regolarità sopra i 900-920 C° e mai in nessun caso nemmeno per un istante sopra i 930 C°.

La configurazione ideale dovrebbe permettere di stare sotto massimo sforzo attorno ai 900 C°.

Lo dico un po' per tutti quelli che si accingono a montare una bella preparazione sulla loro 500.
Una termocoppia costa davvero poco rispetto all'ammontare di una preparazione media ma è importantissima, è un investimento da fare.

consigli utilissimi

la lambda nuova prendila a banda larga. molto più precisa in lettura ed un display numerico (lascia perdere la barretta colorata che fa su e giu e basta)

[Shagrath]

Ripresa ad ora di pranzo.

Pressioni abbassate ad 1.4 di picco ed 1.2 di fisso in tutte le marce.

Al ritorno, in 2 e con il pieno, ho toccato i 217 di Magneti Marelli e 225 di contachilometri (naturalmente su strada chiusa al traffico e privata).

La macchina fino ai 3000 giri è morta. Pare la vecchia Cinquecento. Sopra i 3000 giri arriva la botta di coppia ad 1.4 bar - a volte anche poco sopra - ed inizia a spingere davvero tanto con una progressione incredibile fino ai 7000 giri. Ad ogni cambiata spara come un Cal.12 pur avendo ancora un silenziatore sul centrale (Milltek)

La cosa bella è che ancora non è finita. Ora dovrei stare sui 200 Cv circa ma la messa appunto finale avverrà in settimana sul banco rulli frenato con mappatura in tempo reale

Un'altra macchina!!!

bene bene

aspettiamo la rullata allora :p

[Jonny2slow4u]

bella nick...compliemnti...

[NickS2k]

Ripresa oggi finalmente

Manca la messa a punto finale sul banco (settimana prossima) ma oggi ho provato su strada privata insieme al socio Abbax (essesse con Record Monza)...

Allunga parecchio la piccola WhiteScorpion e dalla terza alla quinta appena appoggiata differenza e distanza sono notevoli. Sotto coppia è vuota ma credevo peggio. Partendo sotto l'esseesse allunga di una macchina circa ma appena prendo il picco ad 1.4 bar gli sto addosso e quando stabilizzo ad 1.2 gli sto avanti, poi allungo e me ne vado.

Insomma sono decisamente soddisfatto della preparazione e come allungo, ad 1.2 bar fissi di quinta, ho toccato i 232 di navigatore con la lancetta totalmente a fondo scala, a momenti si spezza

Grazie ai fratelli Fede per aver realizzato un piccolo mostro

In settimana rulliamo e mettiamo appunto centralina e scarico "nuovo" (liberiamo totalmente il centrale del Milltek per farlo suonare a dovere )

P.s.: la rullata di settimana scorsa ha segnato 192 Cv. Non soddisfatti sono intervenuti sulla valvola wastegate e su alcuni valori della centralina rimettendo anche il booster che era stato eliminato dopo la prima rullata.

UN GRAZIE AD ABBAX PER AVER RESO POSSIBILE LA PROVA

[RobyR78]

notevole la vel max...solo con lo skat sul nav sono arrivato a 216 è un notevole incremento

[Jonny2slow4u]

questi si che sono topic interessanti.....

[NickS2k]

Provato oggi contro l'S2000 di un mio amico non molto originale.

Io stavo in macchina con mio padre (mi ha chiesto un casco ) e con il pieno.

Lui era solo e non so con quanta benzina.

Prima prova (dati di riferimento della mia auto):

partenza in 3° marcia a 5000 giri -- arrivo a 210 Km/h di 5° piena -- metto il muso avanti dopo 20 metri poi piano piano allungo fino ai 190 mentre nella parte finale andavamo uguali.

Seconda prova:

partenza in 3° marcia a 4000 giri -- arrivo a limitatore (7000 giri) di 4° marcia -- parto con leggero ritardo e mette la macchina avanti poi fino al limitatore gli rimango a **** senza perdere un cm.

Sinceramente siamo rimasti tutti e due sorpresi da questa piccola Abarthina bianca

Le prove sono state fatte su strada privata chiusa al traffico ed in settimana vedo di mettere qualche video

[Cinquinoabarth]

Grande Nik. Mi sembra una preparazione molto attenta per il 12 a Vallelunga. Comunque ieri ho ripreso la mia dai fratelloni Fede, con l'assetto Bilstein e scarico completo Milltek. Allunga che è una bellezza, oltre i 5000 giri sale senza difficoltà fino l limitatore. Sono proprio dei "bravi" ragazzi i fratelli Fede.

[NickS2k]

Grande Nik. Mi sembra una preparazione molto attenta per il 12 a Vallelunga. Comunque ieri ho ripreso la mia dai fratelloni Fede, con l'assetto Bilstein e scarico completo Milltek. Allunga che è una bellezza, oltre i 5000 giri sale senza difficoltà fino l limitatore. Sono proprio dei "bravi" ragazzi i fratelli Fede.

E già, un'altra macchina la tua

Complimenti anche a te, ci si vede a LongValley