E che turbina sia!

[NickS2k]

Non ho la schermata davanti ma se non erro 194 Cv fino a 6100 giri con 0.2 bar in meno rispetto alla strada e 358 Nm di coppia. Purtroppo sul banco, avendo lasciato il booster e non avendo quindi una "turbina fissa", si perdono 0.2 bar (banco frenato).

Dovrebbe stare sui 205 Cv la potenza reale e la cosa bella è che la curva rimane costante fino a 6100 giri e poi cala leggermente fino al limitatore poco oltre i 7000 giri.

Pressione della turbina di quinta:

- picco a 1.4 bar

- costante a 1.2 bar fino a 5.500 giri - 1.1 bar fino a 6.500 giri - 1.0 bar fino al limitatore

Velocità massima raggiunta in piano di 235 Km/h. Da navigatore con falso piano a favore 234 Km/h.

Ora ci dedicheremo a finire lo scarico dopodichè si passera all'aspirazione.

[Cinquinoabarth]

E già, un'altra macchina la tua

Complimenti anche a te, ci si vede a LongValley

Tranquillo, per questa volta ti lascio andare, alla prossima........Man at work.

[SeRpEnT]

358 Nm di coppia.

[NickS2k]

Tranquillo, per questa volta ti lascio andare, alla prossima........Man at work.

[NickS2k]

La cosa brutta è che se non si hanno le ruote allineate e si schiaccia di terza ci si ritrova come minimo sopra al guardrail

URGE DIFFERENZIALE

[serialtuning]

Per avere ancora piu' potenza dopo i 5500 e' necessario mantenere costante almeno 1.2 la pressione fino a limitatore. ( la farfalla elettrronica tende a chiudere ).

Ottima preparazione cmq complimenti .


Mantenendo il valore di pressione costante permette di sfruttare al meglio quella configurazione .

[NickS2k]

Per avere ancora piu' potenza dopo i 5500 e' necessario mantenere costante almeno 1.2 la pressione fino a limitatore. ( la farfalla elettrronica tende a chiudere ).

Ottima preparazione cmq complimenti .


Mantenendo il valore di pressione costante permette di sfruttare al meglio quella configurazione .

Di solito levano tutti quanti il booster elettronico, a me è stato lasciato (credo sia una delle poche se non l'unica ad averlo ancora). 1.2 sopra i 5500 è davvero tanto e senza una Motec non credo si riescano ad ottenere certi lavori... Ho visto altre Abarth 200 Cv con 1.0 bar di pressione fissa ma ovviamente in basso sono morte...

[Danyf88]

Non ho la schermata davanti ma se non erro 194 Cv fino a 6100 giri con 0.2 bar in meno rispetto alla strada e 358 Nm di coppia.

come fai a sfruttare tutta quella coppia col cambio della 500 abarth?!?!
mi è sembrato di capire che il cambio di serie tiene fino a 300nm...
hai modificato anche questo?

[SeRpEnT]

Che cosa ha di tanto di più una motec per fare tanta differenza???

Cos'è che fa meglio????

[NickS2k]

come fai a sfruttare tutta quella coppia col cambio della 500 abarth?!?!
mi è sembrato di capire che il cambio di serie tiene fino a 300nm...
hai modificato anche questo?

Mai sentita una cosa del genere. Tieni conto che a differenza di prima, con solo mappa e scarico, adesso la botta di coppia la si sente di meno. Sembrerà assurdo ma mentre prima la turbina ci metteva mezzo secondo ad arrivare a piccare 1.4 bar, adesso sale più progressiva. Ovvio che quando entra in coppia ha tutt'altra spinta ma è meno "violenta" per così dire.